Blokpost-Nul Nieuws 28 december 2011

Toch nog op de valreep van het einde van 2011 een extra update over de voortgang van de bouw van de Scale Seven baan "Minehead". De draaischijfkuil is voorzien van een bodem en de laatste stukken plaat zijn vastgezet. Vervolgens is er nog hard gewerkt aan het bouwen van de eerste rails omdat we toch voor het eind van 2011 een stukje wilden rijden. Dit rijden is helaas niet gelukt domweg omdat ik vergeten was om bij C&L de GWR 2 bolt railstoelen te bestellen !!. Ik had er wel een aantal maar er gaan toch heel wat railstoelen in een kort stukje. Maar niet getreurd het bouwen van de rails is begonnen en vandaag 28 december zijn de eerste bielzen neegelegd nadat deze eerst allemaal gezaagd, verouderd en vervuild waren. Zoon Joost is er fanatiek mee aan de slag gegaan.

Het verweren van de houten bielzen dmv een staalborstel.



Biels links gezaagd midden verweerd rechts vervuild.

 De bielzen worden eerst gezaagd uit houten latjes, dan dmv een langzaam rondraaiende stugge staalborstel verweerd en hierna vervuild. Dit is een seriematig stukje handwerk.


De triplex railbedding wordt stevig bevestigd op de onderbouw.

 Montage van de railbeddingen is begonnen we zijn gestart met het opstelspoor voor de wagons. Omdat we nog niet eerder deze methode hebben toegepast leek het verstanding om met dit spoor te beginnen. Als basis wordt een triplex bedding aangebracht van een goede kwaliteit hardhout triplex. Op deze basis worden de voorbewerkte bielzen gelijmd met gewone houtlijm en dmv twee houten afstand blokjes op de juiste afstand geplaatst. De methode om op een triplex ondergrond de rails tebouwen heeft als voordeel dat je de wissels kunt voorbouwen op de werkbank en later in kunt voegen. Om de sjablonen van de wissels te maken gebruiken we het bekende Templot programma.

De opbouw van een raildeel is hier te zien

De bovenstaande foto geeft de opbouw van de raildelen weer. Bodemplaat baan 18mm MDF, railbedding 3,8mm triplex, bielzen 5mm zachthout gezaagd in juiste afmetingen, railstoelen 2 bolts GWR fabrikaat C&L, en tot slot de bullhead railstaven van Peco of C&L. De ballast komt van Intratuin waar dit verkrijgbaar is op de aquarium afdeling. Ik zeef dit met een grote groentenzeef en scheid zo de grovere balast deeltjes van de fijne. De grove deeltjes zijn precies goed voor mijn spoor 1 avontuur en de fijne ballast deeltjes precies goed voor spoor 0. Het is even werk de ballast door de zeef halen maar je bespaard veel kosten want een grote zak kost iets van € 5. De ballast moet nog wel worden vastgelijmd en vervuild. Voor de duidelijkheid de spoorwijdte is 33mm.

Dit is het resultaat van onze inspanningen.

Er ligt dus een eerste stuk rails op Minehead dit was ons doel om voor 2012 dit gerealiseerd te hebben. Het mooie van zelfgemaakt bielzen is dat ze allemaal er iets anders uitzien het is een levendig geheel geworden en dit geeft de baan straks een eigen karakter met details die door het toepassen fabrieksmatige spullen niet aanwezig zijn. En wees eerlijk een mooi model hoort ook op een mooi en realistisch stuk spoor te rijden. Dit stukje voortgang wilden we jullie niet onthouden. We gaan het komende jaar ijverig verder met het bouwen van de rails en wissels.

Informatie over de toegepaste ballast.
Gekocht bij Intra tuin  merknaam: Aquarium bodembedekker Grind graniet Firenza. Prijs €5,99 per zak. Voor dit bedrag heb je 8 KG graniet ballast. Alvast maar 4 zakken in geslagen je weet nooit of dit product leverbaar blijft. Voor dat ik het materiaal gebruik doe ik een paar handen in een oude wokpan en laat het behoorlijk warm worden op een gaspit. Dan is in iedergeval het vocht er uit en de bacteriën dood. Hier na volgt het zeven met de bekende groentenzeef.

Graniet ballast links voor 1:43,5 en rechts voor 1:32

Op de bovenstaande foto de gezeefde soorten te zien. Links is het fijne ballast geschikt voor spoor 0 en rechts wat overblijft geschikt voor spoor 1.


CdJ en JdJ

Blokpost-Nul Nieuws 23 december 2011.

In de afgelopen week is er weer veel bereikt met de voortgang van de bouw "Minehead 1910". Op de woensdagavond zijn de eerste bielzen gezaagd volgens de afmetingen van de in 1900-1910 gebruikte afmetingen.  (9ft lengte x 10 inch breedte  x 5 inch hoogte). Later rond 1930 is de lengtemaat 8'6" geworden. Zoals we al eerder hadden vermeld worden de bielzen zelf gezaagd uit houten roerhoutjes welke zijn gekocht bij de Axion en na het opmaat zagen zodanig behandeld dat ze er verweerd uitzien. Om een groot aantal bielzen te kunnen zagen was een goede zaagmachine wel noodzakelijk. De keuze is gevallen op de Proxxon FET. Deze keus was prima want de eerste partij bielzen waren eigenlijk in een handomdraai gezaagd. De doordachte en nauwkeurige instelmogenlijkheden van deze machine bevorderen de snelheid van het produceren van bielzen. Nadat de bielzen gezaagd waren zijn ze met behulp van een langzaam roterende stugge staal borstel voorzien van de houtnerven en stukje veroudering. Hierna werden de bielzen behandeld met ModelMates Modderbruin verweringsvloeistof. Deze vloeistof heb ik verdund met wat spiritus om de kleur wat lichter te maken. ModelMates is te koop bij de Wapstad in Rijswijk. En na droging kunnen de bielzen gebruikt worden op de baan. Het bielzen zagen en alles wat er bij hoort is een klus welke ik met zoon Joost heb opgepakt. Natuurlijk alvast wat bielzen even los neergelegd om een indruk te krijgen van de kleur en de verhoudingen. Voor de railstoelen gaan we de railstoelen gebruiken welke geleverd worden door C&L. Ook hier gebruiken we de railstoel uitvoering die in 1900-1910 bij de GWR werd toegepast. Nadat de rails compleet gebouwd zijn worden de bielzen en railstoelen verder verweerd met weatherings powders.

Eerste bielzen even neergelegd.

Op het station van Minehead was in de periode 1900-1910 ook een 45ft draaischijf aanwezig. De afgelopen Blokpost-Nul avond had Marcel zijn professionele bovenfreesmachine meegenomen en konden we het gat voor de draaischijf nauwkeurig rond in de tafel frezen en waarbij de kanten ook haaks bleven. We hebben de tafeldelen die nog los lagen tijdelijk op een onderplaat geschroefd en zo met de freesmachine een keurig gat gefreesd. Dit resultaat is met een decoupeerzaag niet te bereiken. Nu kunnen we verder bouwen aan de zijkanten van de draaischijfput en de draaischijfbrug. De draaischijfbrug wordt van messing en andere metalen gebouwd om een behoorijk gewicht te krijgen en het geheel wat massa krijgt. De aandrijving wordt elektrisch hoe weten we nog niet precies maar er wordt al wel over nagedacht. Ingewikkeld is het niet omdat we de locomotieven alleen maar behoeven te draaien want aan de draaischijf zijn geen sporen verbonden die naar een locloods of opstelsporen leiden.

Locatie van de plaats waar de draaischijf moet komen.

Met een papieren mal is de locatie van de draaischijf bepaald. De orginele draaischijf had een lengte van 45ft op schaal is dat 315 mm. Het gat is gefreesd op een diameter van 320mm zodat we ruimte hebben voor de modellering van de binnenzijde van de put.

Marcel bezig met het nauwkeurige freeswerk.

Hier geldt ook weer goed gereedschap is het halve werk en dat bleek maar weer.

Gelukt het gat zit op de juiste plaats in de grondplaat.

Het gat is gemaakt en zit precies op de geplande plaats. De dwarsbalk die nog door het gat loopt wordt van af de bovenkant wat dunner gemaakt zodat de put op de juiste diepte kan worden voorzien van een bodem.

 

Aan de onderzijde gezien met rechts de standaard bekabeling.

De tafel met de platen is nu helemaal klaar voor dit eerste station Minehead. We kunnen nu verder bouwen aan de rails en scenery. Voor het plaatmateriaal van de baan is gebruikt gemaakt van 18mm MDF wat van een bouwproject werd afgevoerd maar door Marcel en Arnold werd meegenomen om gebruikt te worden bij dit project. Wel zwaar maar de baan behoeft niet te worden getransporteerd geen probleem dus wel lekker stevig. Op de foto van de onderzijde is ook de bekabeling te zien die standaard onder de hele baan doorloopt. Aan deze blanke 2,5mm draden kunnen de aansluitingen naar de rails enz. eenvoudig worden gesoldeerd. Aan de rechterkant van de baan zijn de draden afgemonteerd in een stekker die gestoken kan worden in een schakelkast waarin de DCC aparatuur is ingebouwd. Zo kan deze kast voor verschillende banen of baandelen gebruikt worden.


CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 18 december 2011

De Blokpost-Nul avond van 16 december 2011 werd goed gebruikt om weer wat te bouwen. De horsebox van Arnold is weer een stap verder de komende avond maken we wat foto's van de vorderingen. Cor was aan de slag gegaan met de breedspoor GWR 0-6-0 Armstrong goods. Voor de positionering van de assen in het frame werden wat afstands bussen gedraaid en ingebouwd. Het resultaat is dat de zijdelingse speling van de assen beperkt wordt waardoor de locomotief recht in het spoor blijft. Dan is een draaibank toch wel super handig want het afdraaien en op maat maken van de binnnendiameter van de bussen was een peule schil.


Het dubbele frame en inside motion van de G.W.R 0-6-0 Armstrong Goods



G.W.R 0-6-0 Armstrong goods

In de werkplaats van Blokpost-Nul ontstond ook behoefte aan een kleine cirkelzaag machine om bielzen en ander klein hout werk nauwkeurig te kunnen zagen. De keus is gevallen op de Proxxon FET die we gezien hadden tijdens ons laatste bezoek aan HBM. Marcel deed toch nog wat onderzoek op het bekende en alom geprezen www en vond een goede aanbieding bij Fa. Kruis in Overschie. Voor de in aanbouw zijnde Scale Seven baan zijn behoorlijk wat houten bielzen nodig dus een investering in een stevige en nauwkeurige machine is wel op zijn plaats. Op de Scale Seven baan "Minehead" moet alleen nog het ronde gat voor de 45ft draaischijf gezaagd worden. De komende Blokpost-Nul avond gaan we die klus uitvoeren met een bovenfrees om het gat zo rond mogelijk te krijgen. Hierna volgt het bouwen van de rails en wissels.


Ook deze avond was dan ook zo weer om.


CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 11 december 2011

De Blokpost-Nul avond van afgelopen vrijdag 09 december begon eigenlijk al om 14.30. Onze Scale Seven medestander Ton Trip kwam Blokpost-Nul bezoeken. Ton had het onderstel van zijn GWR 0-6-0T Pannier tank ter controle bij de werkplaats van Blokpost-Nul aangeboden en kwam deze nu weer op halen. Ton had een aardig lijstje mee met vragen waarvan hij de antwoorden in de uitgebreide Blokpost-Nul bibliotheek kon gaan opzoeken. We zijn bezig geweest om de GWR Pannier tank van Ton te testen en de motor verder af te stellen zodat de bovenbouw weer keurig over de motor heen past.

Pannier backhead details.

De backhead van de GWR 0-6-0T Pannier is voorbeeldig uitgevoerd alle appendages zijn terug te vinden op het model van Ton. De kolenbunker moet nog aan de achterzijde gemonteerd worden. Deze locomotief is een bouwpakket geleverd door Martin Finney. Deze producent staat bekend dat zijn bouwpaketten compleet zijn en vaak zijn extra onderdelen toegevoegd om verschillende varianten te kunnen bouwen. Als je locomotief uiteindelijk klaar is dan houd je wel wat onderdelen over maar die zijn altijd weer te gebruiken.


Insidemotion GWR 0-6-0 Pannier Ton.


De middag zijn we gezellig door gekomen al pratend over onze 0 hobby. Tegen 19.00 kwamen Arnold en Marcel binnen lopen.
Arnold had een brede smile op zijn gezicht want zijn bestelde MOK GWR 4-4-0 Armstrong was afgeleverd en die wilde hij ons wel laten zien. Ton moest om rond 19.30 vertrekken om toch weer redelijk op tijd thuis te komen.  De GWR 0-6-0T Pannier in de rugzak en Ton werd netjes door Arnold bij het station afgeleverd. Na de tweede bak koffie zijn we het mooie bouwpakket van Arnold gaan bekijken. Nu het moet gezegd worden dit is een bouwpakket van zeer hoge kwaliteit. Duidelijke bouwbeschijving plus een uitgebreid gedocumenteerd bouwproces met duidelijke indicatie van de toe te passen onderdelen dmv foto's. Dit moet gaan lukken. En het moet gezegd worden het is een prachtig model. De uitvoering van rond 1900 - 1910 is van belijning voor zien dus dat wordt na het bouwen ook nog een uitdaging.


Het werk.


Gewerkt werd er aan de beremming van de GWR horsebox van Arnold en Cor pakte weer eens de breedspoor G.W.R. 0-6-0 Armstrong convertible bij de hoorns. De witmetalen zandkisten moeten nog op een ordentelijke wijze worden bevestigd maar zodanig dat ze nog te verwijderen zijn om te worden gespoten en belijnd. Oplossing werd gevonden door voor de beide zandkisten een strak passend messing blokje te maken met daarin een gaatje met M 1,6 schroefdraad er in getapt. De zandkisten kunnen nu met een boutje van onderaf worden bevestigd. Kost even tijd om te maken maar is wel een goed oplossing. Ooit heb ik een setje met allemaal kleine tapjes gekocht en elke keer komt dit weer van pas. Nu blijkt maar weer goed gereedschap is het halve werk.


G.W.R 0-6-0 Armstrong Goods

 Dit is altijd met het bouwen van modellen het venijn zit in de staart al die kleine delen die ook nog moeten worden gemonteerd en dat wil wel eens niet lukken. Niet gaan zitten prutsen maar gewoon even opzij leggen en verder gaan als je de oplossing hebt. Ja, dan kan het voorkomen dat je een aantal bouwprojecten hebt staan waar je nog een passende oplossing voor moet bedenken. Mooi he zo'n excuus. Het was weer een mooie avond die niet zo erg laat werd afgesloten omdat we de volgende dag naar de Nederlandse Modelbouwdagen in Rijswijk zouden gaan.




Nederlandse Modelbouwdagen.


Als Blokpost-Nul groep zijn we op de zaterdag in Rijswijk geweest om de modelbanen en verkoopstandjes te bezoeken welke om de Nederlandse Modelbouwdagen inhoud te geven waren opgesteld. Er waren niet veel modelbanen maar wat er was, was van een uitstekend niveau. Ja, echt nieuwe modelbanen zijn er niet de spoeling is aardig dun geworden zeker nu er ruim 3 x per jaar in de modelbaan vijver gevist wordt door de verschillende organisaties. Langs de standjes gelopen maar meer voor de leut dan om echt wat te scoren want het is voornamelijk HO, N, Z en onduidelijke rommel wat er wordt aangeboden. Ook was er een handelaar die spoor T liet zien dit is op de schaal 1:400 of zo iets. Het lijkt wel ongedierte wat zich beweegt op iets wat op een rails moet lijken. En ja ze verkopen ook wissels  !!!!!  De boeken handelaren zijn meest interessant voor ons. Spoor 0 was weer schamel vertegenwoordigd zowel de modelbanen als bij de handel.
Nadat we een poosje hadden rondgelopen werd het plan opgevat om maar eens naar de Wapstad te gaan om te zien wat daar allemaal te bewonderen was. Na een stevige wandeling de zaak in gedoken en ons weer vergaapt aan al dat moois wat daar in de vitrines te zien is. De hand zou op de knip blijven maar dat is niet gelukt. Een opsteker was dat de verkoopster vertelde dat de Lenz spoor 0 modellen zodra ze aangeleverd zijn snel weer verkocht zijn.


Herman Buitelaar.


Omdat we toch redelijk in de buurt waren gelijk ook maar even naar HBM (Herman Buitelaar) gegaan in Moordrecht om het nieuwe pand waar deze firma onlangs is ingetrokken te bewonderen. We moesten even zoeken voordat we de deur van dit mooie pand door konden gaan. En ja hoor daar sta je dan binnen in de snoepwinkel van gereedschappen en alles wat daarbij hoort. Ook nu lukte het weer niet om de hand stevig op de knip te houden. Na al het moois wat daar stond bewonderd te hebben en de nodig euro's ingeleverd te hebben bij de kassa gingen we uiteindelijk huiswaarts. Het was een mooie dag en we hebben de economie weer gesteund door de Eurotjes weer een beetje te laten rollen, dus Eurotop aan ons ligt het echt niet.


CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 25 november 2011

Op de laatst gehouden Blokpost-Nul avond werd er weer gewerkt na de bekende koffie met versnapering. Ook de wekelijkse zaken passeerden de revu. We zijn alle drie nog voor een baas aan het werk dus daar wordt best wel eens over gesproken. En zeker in deze economische wat instabiele tijden valt er ook best wat over te zeggen. Cor was in de clinch gegaan met de directie van KM1 (leverancier spoor 1) over de informatie op hun website, dit omdat hij vond dat niet de juiste info werd vermeld. Het heeft geholpen want er kwam keurig een antwoord en een oplossing. En vandaag 25/11 werd de inspanning uiteindelijk beloond. Alle lof hoe deze firma de vragen beantwoord en een oplossing voor zijn klant bedenkt.

Gebouwd werd er aan de horsebox van Arnold en de Cowan Sheldon kraan van Cor. We waren allebei met kleine onderdelen bezig en gelukkig verdween er ditmaal niets in het bekende zwarte gat. De nieuwe ontvangen bladen werden ook weer eens kritisch doorgenomen en beoordeeld.

Scale Seven Cowan Sheldon spoorwegkraan.

Inmiddels is er ook de Blokpost-Nul Pub opgebouwd in de kamer waar ook Minehead in aanbouw is. Deze plek is slim gekozen want je kunt dan van af je barkruk op ooghoogte naar de treinen kijken onder het genot van een vloeibare versnapering wat dat dan ook mag zijn.

Blokpost-Nul Pub.

We hebben het een beetje leuk ingericht met wat spoorwegrelekwieën en prikborden voor alle info over tentoonstellingen enz. Kortom we hebben er wat van gemaakt. 


Op 23/11 is er weer behoorlijk wat gedaan door Cor en zoon Joost aan het Minehead station. De onderbouw met alle platen enz. is gereed we moeten alleen nog het ronde gat voor de 45" GWR draaischijf op de juiste plaats maken. Als dit is uitgevoerd dan gaan de laatste schroeven in de platen en kunnen we aan de beddingen en rails beginnen. Dit moet ook want nog steeds staat dat we eind december de eerste treinbeweging zullen gaan uitvoeren al is het maar op een zijspoor. Inmiddels er er nog meer hout aangeleverd voor de rest van de baan dus we kunnen voort. Met de rest van de baan bedoel ik het station Bridport een doorgangsstation waar je aan de rechterkant in het fiddelyard terecht komt en aan de linkerkant via de scenicbreak in Minehead arriveerd. Voor deze oplossing is gekozen omdat het de mogelijkheid geeft om veel te kunnen rijden en rangeren. Bij een toekomstige opendag of rijavond wordt het fiddelyard gekoppeld en kan er gereden worden vanuit het fiddelyard via het doorgangsstation Bridport naar het eindstation Minehead. Mogelijkheden genoeg met dit ontwerp. Zoals al eerder gezegd wordt de gehele baan in Scale Seven uitgevoerd dus materieel van bezoekers kan niet rijden op deze baan tenzij het een model is volgens de Scale Seven standaard.  Het materieel wat Arnold en Ton bouwen past perfect op deze baan.  Maar voordat het zover is moet er nog wel wat gebeuren. Gelukkig is veel materieel wat ik de laatste jaren heb gebouwd al in de Scale Seven standaard en kan het de vitrine verlaten en eindelijk rijden.


CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 04 november 2011

De Blokpost-Nul avond van 28 oktober was bijzonder want Bert Slager en zijn zoon Robbert vereerden de Blokpost-Nul  groep met een bezoek. Het was een gezellige avond waar we veel gepraat hebben maar ook wat locomotieven op een finescale testspoor hebben laten rijden. Bert liet ook nog een livesteam locomotief op schaal 2 zien die hij had meegenomen. De locomotief is een bouwpakket van de bekende duitse leverancier Regner. Ja, ja  Blokpost-Nul is niet echt schaal gebonden want er is ook al een beetje spoor 1 te zien. Onderdelen om een stuk spoor in  finescale 1 te bouwen geleverd door Hosenträger. Als eerste spoor 1 wagon is een DRG gasketelwagen aanwezig die door Cor al is voorzien van finescale spoor 1 wielen, en dat ziet er ook weer super uit. Want het is al eerder gezegd ergens op het spoor 0 forum dat de wielen toch de uitstraling van het model behoorlijk beïnvloeden ongeacht de toegepaste schaal. Ook werd de bibliotheek van Blokpost-Nul uitgedund, want alle aanwezige bladen van de Model Railroader ( een Amerikaans modelbouw tijdschrift) werden geschonken aan Robbert Slager die een fanatieke bouwer is geworden in de Amerikaanse stijl.

Voortgang Scale Seven station Minehead.


Het Scale Seven Minehead project gaat de goede kant op. Bijna alle frieslijst delen hangen en de verlichting kan branden. We kunnen haast beginnen met het bouwen van de rails en wissels. Dit bouwproject wordt op de woensdag avonden uitgevoerd samen met Joost de jongste zoon van Cor. Door de regelmaat maken we grote stappen en het ziet er naar uit dat we ons doel om voor het einde van 2011 een stukje te kunnen rijden op Scale Seven spoor gehaald gaat worden.


Alvast wat gebouwen en materieel neergezet om een indruk te krijgen.

Het sporenplan is afgeleid van het orginele Minehead wat een eindstation is en goed past in de ruimte die we beschikbaar hebben. Toegevoegd is een groter cattledock, dit om dat Cor een voorliefde heeft voor o.a. GWR cattlewagons. En we hebben aan de rechterzijde een opstelspoor toegevoegd om wagons te kunnen plaatsen. Voor de rest is het sporenplan conform het sporenplan zoals dit rond 1910 aanwezig was in Minehead.


Voortgang Scale Seven station Bridport.


Inmiddels zijn voor het tweede station Bridport wat ook gebouwd gaat worden al de poten voor het frame gezaagd en liggen klaar om te worden verwerkt. Al het hout wat we hiervoor  gebruiken is geschonken door een broer van Cor. We gaan ook hier mee door om de gang er in te houden.

GWR Fish van

Wordt vervolgd


CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 02 oktober 2011

Inmiddels zijn er al weer een paar Blokpost-Nul avonden voorbijgegaan. We hebben wel wat gedaan maar de vakantie zat nog in de benen. De komende herfst en wintertijd zal er weer hard gewerkt gaan worden om vooruitgang te boeken met het bouwen van de modellen. Arnold heeft vanuit Engeland weer wat artikelen mee genomen die het verder detaileren van de modellen weer wat eenvoudiger maken. Cor heeft het onderstel van de Cowan Crane geheel af en gaat deze in de verf zetten. Het onderstel is net zoals de complete kraan geheel zwart dus dat kan niet moeilijk zijn. De kraan zal te zien zijn op het Nul Weekeinde in Zutphen op 15 en 16 oktober.

Vorderingen vaste baan "Minehead"
De bouw van de vaste baan vordert gestaag. Elke woensdagavond is Cor met zijn jongste zoon Joost hard aan de slag om het frame met bedrading en beplating af te krijgen. We maken deze tafel compleet af voordat we rail enz gaan neerleggen. Inmiddels is de bedrading ook getrokken, we hebben gekozen om dit te doen voordat de bovenplaten gemonteerd werden. Omdat we het Lenz DCC systeem gebruiken kan alle standaard benodigde bedrading van te voren worden aangebracht. We hebben wel voor de wissel en seindecoders een aparte voeding aangelegd zodat de DCC rijspanning niet belast wordt met het voeden van de wissel- en seinsturingen. Ook voor de verlichting van gebouwen enz. zijn aparte voedings draden aangelegd. Al deze voedings bedrading is aangelegd met 2,5mm2 blanke draden. We hebben vooraf een boormal gemaakt om in de balken van de tafel de gaten op de juiste afstanden te boren waar door heen de bedrading loopt. Deze blanke onder de gehele baan doorlopende draden maken het later aansluiten van de raildelen en andere DCC componenten eenvoudig.  In het front van de baan zijn op strategische plaatsen de bekende Lenz LA 152 modulen aangebracht. Alle bekabeling wordt aan de rechterkant van de baan gemonteerd op een degelijke steker welke in de DCC stuurkast geplugd kan worden. Als het baangedeelte in de naastliggend ruimte ook afgemonteerd is dan koppelen we de stekker door naar het nieuwe baan gedeelte. Aan de rechterkant van het nieuwe gedeelte pluggen we dan een stekker weer in de verplaatste DCC kast. Voordeel je kunt al op het eerste baan gedeelte rijden terwijl het tweede gedeelte nog in aanbouw is. En in geval van een vervelende storing kun je de baandelen elektrisch van elkaar scheiden en uitvinden waar de storing zich bevind. Maar met het door ons opgezette systeem van bedrading verwachten wij eigenlijk geen storingen. Nu zijn de frieslijst en de gordijnen aan de beurt als afwerking. De frieslijst komt aan het plafond te hangen met daar achter de verlichting gemonteerd. Zo ontstaat een diorama van 6,50 meter en gaat dan verder met nog ruim 7,5 meter doorlopen in de andere ruimte. In de naastliggend ruimte gaan we op dezelfde manier verder en zo gaat het een compleet geheel worden.

Planning.
We kijken er naar uit wanneer er op het eerste gedeelte rail liggen want dan kunnen de alreeds gebouwde Scale Seven locomotieven getest worden. De planning is dat er eind December de eerste stukken rails gemonteerd zullen zijn en er voorzichtig een proef ritje gemaakt kan gaan worden.



GWR Bloater gebouwd volgens de S7 normen.

Nul Weekeinde 15 en 16 oktober.
Verder zijn we natuurlijk weer op het Nul Weekeinde aanwezig. We zijn daar aanwezig met Scale Seven materieel en we hebben nu ook een fantastisch promotie bord bij ons. Op de planning staat ook om als Blokpost-Nul groep Eurospoor te gaan bezoeken. Zoals het er nu uitziet zal dit op de Zondag zijn.

Zwaar werk.
De komende Blokpost-Nul bijeenkomst moeten de handen uit de mouwen want dan gaan we de CNC machine plaatsen op de spaanderbak. Cor heeft dit voorbereid maar er zal wel even getild moeten worden. De machine weegt 125 kg dus dat wordt werken geblazen.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 14 augustus 2011

In deze vakantie periode is het op het Blokpost-Nul front redelijk rustig. Het ritme van de vaste avonden is door de vakantie even doorbroken maar wordt weer opgepakt op 9 september 2011. We bekijken nog of we de 27 augustus bijeenkomen dit hangt af van nog een stukje vakantie planning van Cor. Ook ligt het plan er om op 28 augustus naar de opendag van Radingspoor in Hollandsche Rading te gaan een besluit hierover moeten we nog nemen. Vorige week werd er door Arnold en Marcel een lading 18mm platen bezorgt welke gebruikt gaan worden voor de vaste S7 baan en zoals het er nu uit ziet voor het Minehead gedeelte. Het frame voor dat gedeelte is praktisch klaar. We zijn nu zover dat we de standaard DCC bedrading kunnen aanleggen en in het front van de baan 2 stuks Lenz LA152 connectie modulen kunnen gaan plaatsen en aansluiten. Deze modulen zijn niet echt goedkoop maar maakt het aansluiten van regelaars met een RJ of een DIN steker wel heel gemakkelijk. Een led geeft aan of de spanning voor de Xpress bus aanwezig is. Deze indicatie is altijd handig bij het zoeken naar een eventueele storing. Als dit allemaal gemonteerd is en de bovenplaten zijn vastgeschroefd gaan we nog de rail monteren waar de afdekking van de onderkant aan komt te hangen. Dit worden gordijnen die makkelijk te verschuiven moeten zijn om dat er onder de baan ook nog kasten staan die bereikbaar moeten zijn. De kleur moet nog worden bepaald maar het eeuwige zwart hebben we nu wel gezien. En dan is het zover we kunnen aan de slag met Templot om de sjablonen te ontwerpen en printen voor de rails en de wissels. Bielzen kunnen worden gezaagd, verouderd en ingekleurd en dan kan het echte railbouw werk gaan beginnen. We bouwen alle rails en wissels zelf. Deze rails en wissels worden gemonteerd op houten bielzen en GWR type railstoelen. Aan het rollend materieel voor de S7 baan wordt ook hard gewerkt. Van de locomotieven die ook dienst deden op Andoversford zal de GWR saddle tank 2028 als eerste worden omgebouwd naar de S7 standaard.




GWR Saddle tank 2028.

Deze locomotief is in de periode  1880 - 1890 gebouwd en past in het tijdsbeeld 1900 - 1910 welke we voor de baan hanteren. Van een aantal wagons zal de nummering worden aangepast in de stijl van die periode en sommige wagens passen gewoon niet om dat ze in de 1900 -1910 periode nog niet bestonden. Ook weer een leuk uitzoek klusje. De volgende uitdaging is het bouwen van de 55" draaischijf in GWR stijl. Omdat deze draaischijf alleen gebruikt wordt om de locomotieven met tender te keren is er maar 1 railaansluiting nodig en neemt het geheel niet veel ruimte in. Een stukje onderzoek naar de uitvoering van deze draaischijf is door  Arnold al gedaan en er zijn behoorlijk wat foto's beschikbaar van dit type.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 17 juli 2011

De afgelopen twee Blokpost-Nul avonden waren toch wel een beetje bijzonder. De avond van 1 juli 2011 verliep heel rustig. Cor had die dag de nodige injecties gekregen om beschermd te zijn tegen de ziekten die je kunt oplopen als je naar Afrika gaat. Het resultaat was een beetje duf zitten en praten over koetjes en kalfjes. Wel hebben we de onderdelen bekeken van de GWR Medium Metro van Arnold en uitgevonden waar deze onderdelen thuis horen op het model. De meeste onderdelen waren goed herkenbaar er terug te vinden op de foto's in de boeken die we in de Blokpost-Nul bibliotheek beschikbaar hebben.


De andere avond 15 juli 2011 zijn we Arnold en Cor naar het oosten van het land getogen om onze S7 vriend Ton Trip te bezoeken. Dit was een gezellige en inspirerende avond. Veel geboomd over de GWR 517 class die Ton aan het bouwen is en ook over de GWR Medium Metro welk Arnold gaat bouwen. De GWR 517 class wordt gebouwd door Ton uit een kit van Malcom Mitchell welke nu verkocht worden door JLTRT. Kwaliteit van de kit is uitstekend en Ton is al een behoorlijk op weg met het bouwen van deze lokomotief. Uitgebreide beschrijving van onze trip is te lezen op  DSSG News .


CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 26 juni 2011

Afgelopen vrijdag 24 juni was het wel weer een productieve avond. Arnold had een boormal bedacht waarmee hij de gaten kan boren in de laden voor zijn freesmachine tafel. We besloten om dit als oefening te doen op de CNC freesmachine van Cor. Na wat discussie zijn we er in geslaagd om dmv de G codes de centerboor naar de juiste posities te sturen en zo de center gaatjes te maken in de boormal. Dit was een leuke en nuttige oefening.

Inmiddels is er gestart met het houtwerk van de nieuwe vaste S7 modelbaan. Als eerste wordt al het beschikbare hout gebruikt wat is overgebleven van andere bouwactiviteiten. Hout is duur dus hergebruik is goedkoop en dient ook nog eens het millieu. De hoogte is op 1450 mm gesteld en heeft het voordeel dat we op ooghoogte de treinen kunnen zien en onder de baan kan er nog spullen worden opgeslagen zonder direct tegen de onderzijde van de baan aan te komen. En niet onbelangrijk is dat we makkelijk onder de baan kunnen werken aan bedading enz.

 

Eerste houtwerk van de vaste S7 modelbaan.


De foto is gemaakt in de richting van de linkerzijde van de ruimte waar het kopstation Minehead gebouwd gaat worden. Hier komt de 55' GWR draaischijf, de locomotief verzorging en het stationsgebouw. de draaischijf gaan we geheel zelf bouwen om dat een passend bouwpakket nog niet leverbaar is. De rails en wissel worden ook zelfgebouwd we gaan gebruik maken van het programma Templot om de noodzakelijke sjablonen te printen.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 12 Juni 2011

Bij Blokpost-Nul bruist het weer van de activiteiten. Afgelopen vrijdag werd er weer gebouwd door Arnold aan de Horsebox en door Cor aan de Cowan Crane. Ook werd er door de broer van Cor aan een H0 model van een NS 500/600 gesleuteld. Marcel was aan het werk maar gaf op afstand toch nog advies over waar nu de fabrieks plaat op een NS 500/600 nu gezeten heeft. In het weekend is het schilderwerk in de extra spoorruimte afgemaakt en het ontwerp van de te bouwen baan op papier gezet. Hierbij waren de schaal tekeningen die Arnold ook van deze ruimte had gemaakt de basis. Als voorbeeld is gekozen om het station van Minehead na te bouwen qua vorm past dit redelijk in de ruimte en het station heeft de mogelijkheid om met wat langere treinen te rijden. De 55' draaischijft wordt gebruikt om de locomotieven te draaien waarna ze weer met hun trein kunnen vertrekken.
Op vrijdag 17 juni zal de officieële eerste paal worden geplaatst waarna dit project van start zal gaan. Opmerkelijk is dat deze baan na veel wikken en wegen op een hoogte van 1450mm gebouwd zal gaan worden. Dit is ooghoogte maar een aantal aanwezige opbergkasten speelden ook een rol in deze keuze van deze hoogte.

Hieronder het uitgewerkte sporen plan waarbij ik een toevoeging heb gedaan van een cattledock en een carriage siding.
 

Complete sporenplan zoals het gebouwd gaat worden.

   

Linkerzijde van het station.

 

Rechterzijde van het station.

 De rechterzijde wordt afgesloten door een "scenic break" en gaat dan over in de andere ruimte waar een ander station gebouwd gaat worden met als basis het sporen plan van Bridport.

Cor

Blokpost-Nul Nieuws 24 mei 2011

Mededeling: De geplande Blokpost-Nul avond van vrijdag 27 mei 2011 gaat niet door.

Afgelopen weekend is er wel een idee gelanceerd over de uitvoering van het sporenplan voor de Scale Seven baan. Op de Blokpost-Nul avond van 10 juni 2011 zal dit idee verder uitgewerkt worden en een besluit genomen worden.

Verder nieuws over deze te bouwen baan volgt dan.

Blokpost-Nul Nieuws 20 mei 2011

Deze avond zijn we bezig geweest om wat proef bielzen te zagen voor de nieuw S7 baan. Als beste resultaat kwam naar voren de bielzen gezaagd uit de roerhoutjes van Action. Dit hout is makkelijk te zagen en er is eenvoudig een nervenpatroon in aan te brengen met een staalborstel. Action levert deze roerhoutjes in een zakje van 8 stuks voor € 0,50. Ook een proef gedaan met beukenhout maar dit is toch te hard en te stug. Besloten is om voor de Action houtjes te gaan en hiervan de benodigde bielzen te zagen.

Arnold is ook nog een proefstukje aan het maken van zgn. baulkroad. Dit is een railsysteem wat in de breedspoorperiode werd toegepast maar na de versmalling van deze breedspoorlijnen bleven er nog veel trajecten bestaan op het versmalde baulkroad railsysteem. Wij gaan de periode 1900 - 1910 uitbeelden en daarin kwam dit type railsysteem nog veel voor.

De freesmachine werd ook weer gebruikt Marcel heeft een aanpassing gedaan aan een tooltje voor zijn draaibankje.

Blokpost-Nul Nieuws 15 Mei 2011

De Blokpost-Nul avond ging op afgelopen vrijdag 13/05 niet door, de techniek liet onze reizigers uit Amsterdam in de steek. Maar er is wel hard gewerkt door de overgebleven Blokpost-Nuller. Die ruimte die toegevoegd wordt aan de bestaande Blokpost-Nul ruimten is geheel ontruimd en er is nieuwe verlichting aan gebracht plus dat  de doorgang naar de bestaande ruimten is vrijgemaakt. Er kan nu gewerkt worden aan de vaste Scale Seven baan. Er is ook nog ruimte voor een ander stuk modelspoor maar wat dat wordt blijft voorlopig nog een verrassing. De nieuwe verlichting zorgt er voor dat het een goed verlichte ruimte is geworden om lekker aan de modelbaan te kunnen bouwen. De modelbaan komt op minimaal 1.40 hoogte zodat op ooghoogte onze mooie gebouwde modellen te zien zijn. Ook heeft deze hoogte het grote voordeel dat er nog bestaande kasten onder passen en dat de ruimte optimaal benut wordt.


Komende vrijdag is er weer Blokpost-Nul avond en dan gaan we aan de slag om het baanontwerp vorm te geven en bekijken wat er mogelijk is en of het past. We hebben een behoorlijk aantal wensen maar we weten nu al dat niet alles mogelijk is.


Cor

Blokpost-Nul Nieuws 09 Mei 2011

Op de Blokpost-Nul  avond van 6 Mei is er druk geboomd over de opzet van de te bouwen vaste Scale Seven baan. De nieuwe ruimte die toegevoegd gaat worden aan de reeds bestaande ruimten werd nauwkeurig op gemeten door de landmeters Arnold en Marcel.
Als Acad tekenaar heeft Arnold het op zich genomen om nauwkeurige tekeningen van de ruimten te maken welke dan als basis dienen om het sporen plan uit te zetten. Deze in Acad opgezette tekeningen kunnen worden geimporteerd in Templot. Met behulp van Templot kan het sporenplan ontworpen worden en uiteindelijk de rail - en wisselsjablonen worden geprint. Dit moeten we nog gaan oefenen.


Voor de railbouwers hier de website van Templot


Inmiddels is er ook een database opgezet waarin het aanwezige rollend materieel geregistreerd is en waar dan een selectie gemaakt kan worden op basis van de periode waarin het materieel reed. Zo hebben we snel een overzicht van welk materieel het eerste omgebouwd kan gaan worden van FS naar S7. Het is even werk maar als je eenmaal zo'n database hebt is het ontzettend gemakkelijk.

Blokpost-Nul Nieuws 01 Mei 2011

Vandaag is de sloop gestart van de 7mm modelbaan GWR Andoversford.

Deze modelbaan heeft ruim 16 jaar bestaan en heeft gestaan op 30 tentoonstellingen in Nederland, België, Duitsland en Frankrijk. Nu is de tijd gekomen om deze baan te demonteren. Het was wel even diep nadenken en slikken om dit besluit tenemen. Maar zoals het met alles gaat moest dit wel gebeuren. Veel onderdelen zullen worden hergebruikt op de nieuwe vaste baan waarmee in Juni gestart gaat worden, het materieel wordt omgespoord naar 33mm spoorwijdte zodat dit weer kan gaan rijden op de nieuwe Scale Seven baan. Over het ontwerp van de nieuwe baan is inmiddels veel nagedacht en het gaat iets bijzonders worden om er meer ruimte beschikbaar komt dan in eerste instantie gedacht werd. Er komt in ieder geval een stuk dubbelsporig hoofdtraject en veel mogelijkheden om te rangeren en met goederenwagens bezig te zijn. En wat voor mij heel belangrijk is een werkend GWR signaalsysteem.



Eerste 3 modulen klaar voor afvoer naar grofvuil



De bomen worden herplant op de nieuwe baan.

Dit is het dan weer

Cor

Blokpost-Nul Nieuws 29 April 2011

Met ingang van 1 mei 2011 heeft de Blokpost-Nul groep de mogelijkheid om iedere vrijdag bijelkaar te komen. Hiertoe is besloten om meer voortgang in de projecten te krijgen en om wat meer te kunnen doen. Ook voor Marcel, die wisselende diensten heeft, is nu eenvoudiger om het aanwezig zijn op de Blokpost-Nul avonden in te passen.

Ook is er inmiddels hard nagedacht om de vaste Scale Seven  baan vorm tegeven. Zoals het er nu uitziet zal er nu echt in Juni gestart gaan worden met de bouw van deze baan. Hoe het gaat worden laten we weten hier in dit nieuws bulletin.

Cor

Blokpost-Nul Nieuws 20 April 2011

De geplande Blokpost-Nul bijeenkomst op 29 April gaat niet door. Er wordt een andere datum bepaald. Normaliter zijn de bijeenkomsten altijd op de vrijdagavond in de oneven week. Nu moeten we voor een keer daarvan afwijken. Nieuwe datum komt in de agenda te staan.


Cor

Blokpost-Nul Nieuws 17 April 2011

De laatst gehouden Blokpost-Nul avond stond een beetje in het teken van napraten over wat er in Dortmund te zien was en wat de producenten ons nu allemaal weer beloven en op termijn uitbrengen. We kwamen tot de conclusie dat we als nullers best verwend werden met wat er te zien was. Zeker de 0 baan met de geweatherde locomotieven en wagons was een lust voor het oog. Ja dan zien de Lenz modellen er veel natuurgetrouwer uit. Maar je moet wel durven je mooie 64 te vervuilen en een realistisch uiterlijk te geven. Maar goed dat is een ieder voor zich. Ik vond het prachtig gedaan maar jammer er was niet aan gedacht om de 64 ers ook andere loknummers te geven. Tja en de stand van KM1 is en blijft toch een trekker met de zeer fraaie spoor 1 modellen. Na al het geboom over de Intermodellbau is er ook nog aan de modellen gewerkt soms schieten zaken op en soms blijf je hangen aan een probleem waar je maar geen oplossing voor kunt bedenken, zo worstelde Arnold nog met zijn buffers en remwerk voor de Horsebox, Cor bedacht wel een oplossing voor een probleem met de vuurkist van zijn BG Armstrong Goods maar weet nog geen oplossing voor de handels waarmee de zandstrooiers bediend worden. Het afronden en compleet afmaken van een bouwpakket zit heel vaak in de kleine details maar ook in de niet eenvoudig op te lossen problemen die altijd als duiveltjes mee verkocht worden in het doosje wat dan een “boxed kit” heet. Maar goed wij modelbouwer laten ons door deze duiveltjes niet uit de weg slaan en vinden altijd een passende oplossing. Marcel repareerde zijn helicopter(tje) door gebruik te maken van de ruime sortering kleine boutjes en moertjes die we op voorraad hebben in de Blokpost-Nul werkplaats.
Cor de Jong .

Blokpost-Nul Nieuws 25 Maart 2011

Op de onlangs gehouden Blokpost-Nul avond is er niet veel gebouwd maar we hebben een aantal zaken bekeken waar we mee bezig zijn. Arnold had de Scorpions (een GWR carriage wagen) al eerder afgeleverd maar nu zijn we met foto's er bij gaan zoeken wat nu het juiste type buffer is en welk type remsysteem correct is in de periode 1900 -1910. Er zijn twee systemen en in het bouwpakket zijn onderdelen toegevoegd om beide systemen te bouwen. Natuurlijk hebben we weer zitten bomen hoe het nu verder gaat in de 0 industrie dit nav de messe berichten. Gaan er nu nog meer modellen komen van andere leveranciers, gaan ze elkaar bevechten of juist de krachten samenbundelen om gezamelijk een voor de consument een aantrekkelijke variatie aan spoor 0 producten op de markt zetten. Het zou zonde zijn als men doublures zou gaan ontwikkelen en zo de ontwikkelbudgetten niet effectief gaat besteden. We wachten het af. Ook hebben de voortgang van de KM1 producten onder de loep genomen en zien dat er vooruitgang is geboekt met deTssd Mallet en de PtL2/2 Glaskasten. Dit is een ander interesse gebied van Cor vandaar deze belangstelling. Toch ook nog even na zitten bomen over Rail2011 waarbij Marchel toch spijt had dat hij een wagon van Lenz die hij graag wilde toch niet gekocht had, maar de herkansing volgt in Dortmund. Ook al een beetje zitten te bedenken waarmee we naar Zutphen komen, waarbij het nog niet is bepaald of Ton Trip zijn Scale 7 baan kan meenemen. Zodra we weten wat we gaan doen laten we dat aan de Zutphense organisatie weten.
De Blokpost-Nul website heeft een paar nieuwe toevoegingen: een Blokpost-Nul You Tube Kanaal en een nieuws pagina onder de knop Blokpost-Nul Nieuws en een pagina waar de updates vermeld worden onder de knop Website Updates beiden te bereiken via de website van Blokpost-Nul. Als er vernieuwingen en toevoegingen op de website van Blokpost-Nul geplaatst zijn laat ik dat op de Website Updates pagina weten. Het Blokpost-Nul You Tube kanaal is ook te vinden onder het hoofdstuk Blokpost-Nul infotheek en de nieuws pagina links bovenaan op de homepage. Nu dit is het dan weer voor deze keer.

Cor de Jong