Blokpost-Nul Nieuws 18 mei 2020

Het zijn rare tijden waar we nu mee te maken hebben maar we zullen er voorlopig mee moeten dealen.

De Blokpost-Nul vrienden komen al enige tijd niet meer bij elkaar en dat is wel jammer en ook een gemis. Laten we hopen dat we in de nabije toekomst weer van start kunnen gaan maar als we nog enige tijd de 1,5 meter afstand moeten houden zal dit niet eenvoudig lukken die ruimte is er niet in de praathoek.

Gelukkig hebben we per mail en telefoon nog wel contact met elkaar maar dat is het dan ook wel.
Zelf plaats ik op het spoor 0 forum een aantal zaken waar ik mee bezig ben want er lopen genoeg projecten waarover iets te vertellen is.

Zelf blijf ik gewoon thuis en dat is geen straf want er is genoeg te doen aan de modelbanen en ook het huis vraagt weer wat aandacht. Een aantal projecten komen nu toch in de stroom versnelling en vorderen gestaag.

Om regelmatig wat nieuwe aanwinsten in de Blokpost-Nul bibliotheek te laten zien zijn 3 pagina's toegevoegd waar ik deze laat zien.

1:32 Kupferzell vorderingen.

20,5 Meter draaischijf.
Er wordt hard gewerkt aan de 20,5 mtr draaischijf welke gebouwd wordt naar het voorbeeld van de draaischijf te Ottbergen. De elektrotechniek om de draaischijf te kunnen bedienen is klaar en getest. Alles gebouwd volgens de oude principes met schakelaars, relais, reed contacten enz. gewoon het gouwe ouwe telecom werk. Leuk om te bedenken en te bouwen. De mechaniek om de draaibrug te laten draaien en op de gekozen locaties te laten stoppen is ook gereed degelijk gebouwd met zwaar materiaal. Nu nog de bovenbouw waar een groot gedeelte ook al klaar is.

20,5 mtr. draaischijf in aanbouw. Foto CdJ 

Het normaalspoor railplan is compleet ook alle sporen rondom de draaischijf zijn aangelegd wat nog moet gebeuren zijn de sporen in de locomotieven loodsen. Wel is er nog werk aan de sporen en wissels van het smalspoorstation hier zijn al wel stappen gemaakt maar en is nog wel wat te doen.

Mechanisch "Stellwerk".
En ander aardig maar arbeidsintensief project is het bouwen van de mechanische "Stellwerke" waarmee de wissels en seinen bediend gaan worden. Het ontwerp is klaar en een prototype van de wissel- en seinhandel is klaar en kan als bouwdeel gemaakt gaan worden in de aantallen welke nodig zijn. Begonnen is er al met het "Stellwerk" voor het verdwijnstation om hier mee ervaring op te doen. De interface tussen het DCC systeem en de "Stellwerke" is voor de gehele spoorweg gereed.

"Stellwerk" handel eigenbouw. Foto CdJ. 

1:43,5 Minehead vorderingen.

Bouw van het station.
Ook de aanleg van het GWR station Minehead gaat langzaam vorm krijgen er wordt gewerkt aan het lange perron en de bijbehorende sporen.  Al de rails worden zelf aangelegd compleet met houten biels correcte railstoelen en railprofiel dit is wel veel werk maar het resultaat is realistisch. De ombouw van het rollend materieel van fine scale naar scale seven is ook al voor een groot deel gedaan. Mijn plan is wel om voordat we echt last krijgen van de Brexit ik er voor ga zorgen dat ik alle assen met scale seven wielen in huis heb. Je weet maar nooit hoe lastig het straks allemaal gaat.

Minehead perron met Dean Goods. 

1:43,5 Rollend materieel voor Minehead.

GWR Gaswagen "Cordon"Dia. DD5.
Gebouwd wordt er aan een GWR Gaswagen  Dia. DD5 met de fraaie telegrafische naam "Cordon". Deze wagens werden ingezet om afgelegen station te voorzien van gas voor de rijtuigen en stations verlichting. GWR had een heel netwerk van gasvulstations. De wagens werden zeker in het begin gebouwd waar men oude onderstellen van rijtuigen of wagons gebruikte. Op een uitgebreid projectblad wordt de bouw van het model vastgelegd. Wagon wordt gebouwd met de onderdelen uit een Laurie Griffin bouwpakket maar behoefd wel de nodige modificaties.

Projectblad GWR "Cordon"

GWR Cordon gaswagen N0 2. 

Walsen van de gasketels. Foto CdJ.

GWR Matchtruck Dia. L4.
Voor de al aanwezige Cordon-Sheldon spoorweg kraan wordt een "Matchtruck" Dia. L.4 gebouwd deze wagon is speciaal er voor om de kraanarm op te laten rusten en zo de kraan naar een andere locatie te kunnen vervoeren.

Cowan&Sheldon spoorwegkraan met de L.4 matchtruck.

Van deze wagen is geen 1:43,5 bouwpakket we moeten zelf aan de slag om onderdelen te tekenen en te maken.

Projectblad GWR Matchtruck L.4

Blokpost-Nul Nieuws 22 januari 2017

Zoals beloofd wordt het weer eens tijd om een Blokpost-Nul nieuws samen te stellen.

De Blokpost-Nul mannen komen gewoon nog iedere vrijdagavond bij elkaar om te bomen over de spoorse zaken die regelmatig passeren. Een onderwerp wat vaak op de tafel komt is wat gaan de leveranciers doen de komende tijd en wat kunnen we nog verwachten. Dit onderwerp heeft vele invalshoeken omdat we nu met meerdere schalen bezig zijn en er toch wel veel gebeurt in de markt.

Wat is Blokpost-Nul?

Misschien wel leuk om voor de nieuwkomers op het spoor 0 forum uit te leggen wat is nu eigenlijk Blokpost-Nul.

Blokpost-Nul is ruim 10 jaar geleden gestart als vriendengroep van modelbouwers die zich bezighouden met spoor 0 en later spoor 1. We komen iedere vrijdagavond bij elkaar en houden ons bezig met praten, ideeën uitwisselen en uitproberen van diverse spullen. We krijgen ook regelmatig bezoek van andere modelbouwers die gewoon eens willen zien wat er bij Blokpost-Nul gebeurt. Een behoorlijke bibliotheek met boeken en bladen is aanwezig en breidt nog regelmatig uit. Ook een collectie historische voornamelijk Engelse modelbouw bladen waarin erg goede tekeningen zijn opgenomen. Met het uitgebreide machinepark kunnen we ook onderdelen maken en ideeën uitproberen. De laatste jaren is er ook met spoor 1 aan de slag gegaan en is er inmiddels een behoorlijk stuk spoorbaan aanwezig in 1:32 finescale waar op gereden kan worden en dat gebeurt steeds vaker. Nieuws over de spoor 1 activiteiten is regelmatig is te lezen op het Blokpost 32 weblog. Samengevat het is een leuke groep zonder verplichtingen en ingewikkelde poespas. Gewoon gezellig bij elkaar om de modelspoorhobby te beleven.

Voortgang "Minehead".

Maar in het Blokpost-Nul nieuws is de focus op spoor 0 en dan komen we uit bij de bouw van de scale seven “Minehead” spoorweg. Inmiddels is er behoorlijk wat materieel welke dienst deed op de oude “Andoversford” spoorweg omgebouwd naar scale seven. Nu is dit oude materieel gesitueerd in de jaren 1930 - 1940 en het nieuw gebouwde materieel in de periode rond 1910. Het verschil zit in de belettering en bij de locomotieven in de kleurstelling. We kunnen als alles is omgebouwd kiezen of rijden in de 1930 periode of in de 1910 periode. Zover is het nog niet wat er moeten nog behoorlijk wat rails en wissels op het station  “Minehead” aangelegd worden. Het plan is om toch ook dit jaar meer voortgang te boeken bij de aanleg van dit fraaie station.

GWR 0-6-0 Saddletank 2028 met goederentrein. Foto CdJ.

Machinist en stoker druk bezig op de voetplaat van de GWR 2028. Foto CdJ

GWR 0-6-0 Dean Goods 2325 wacht op werk in Minehead. Foto CdJ. 

Meer over Scale Seven kijk eens rond op de S7 website 

GWR 0-6-0 Dean goods.
Deze locomotief heeft al op verschillende shows gereden maar was eigenlijk nog niet helemaal af. De nummer en fabrieksplaten ontbraken nog en de belijning is ook nog niet af. Maar er zit vooruitgang in de messing nummer en fabrieksplaten zijn aangebracht en de belijning volgt snel. Eigenlijk is zo’n locomotief bouwen met behulp van een goed bouwpakket en een hoop eigen inbreng een hele klus zeker als je alles af wilt hebben. Het venijn zit in de staart en dan is het volhouden om het tot een goed einde te brengen. Maar goed de locomotief heeft het prima gedaan op de show in Sedan (Fr) en dit jaar nog op Ontrax. De baan waar de locomotief zijn wielen kon strekken was de het prachtige “Tripton at Sea” van Ton Trip. Op Youtube zijn verschillende video opnamen gepubliceerd over deze baan. Bekijk hier een impressie van deze baan.

Machinist en stoker op de voetplaat van de GWR 2325 Dean Goods. Foto CdJ.

De volledige beschrijving van hoe de Dean Goods is gebouwd is hier te lezen.

GWR 2-4-0 Stella class.
Deze locomotief is nog steeds in aanbouw en we zijn nu bezig met het binnenliggende drijfwerk. Dit is redelijk ingewikkeld omdat we niet veel ruimte hebben en de locomotief een dubbel frame heeft. De drijfwielen zijn tussen de afzonderlijke frameplaten gepositioneerd met weinig ruimte. Deze constructie vergt veel aandacht en nauwkeurig werken om het geheel soepel te laten draaien.

GWR 2-4-0 Stella class in aanbouw. Foto CdJ.

De Stella is nog een laatste bouwpakket welke ik bij M. Finney heb kunnen kopen. Het gehele 7mm programma heeft nu een andere eigenaar. 
De beschrijving hoe de Stella gebouwd wordt is hier te lezen.

Dit is dan weer het eerste Blokpost-Nul nieuws van 2017. Ook in 2017 zal er regelmatig een Blokpost-Nul nieuws gepubliceerd worden.

Cor

Blokpost-Nul Nieuws 07 april 2016

Het is weer eens tijd om een Blokpost-Nul  nieuws te produceren. Het bouwen van materieel voor de scale seven baan gaat gewoon door ondanks de tijd die in de 1:32 Kupferzell spoorweg geïnvesteerd wordt. Het wisselt tussen de beide schalen en ik moet zeggen dat is afwisselend en prettig.

De Blokpost-Nul avonden gaan gewoon door ondanks dat er door twee vaste bezoekers voor een andere woonplaats is gekozen. Wat al eerder gezegd is de onderwerpen zijn wisselend en dat heeft vooral te maken met de verschillende schalen welke we hanteren en mee bezig zijn. Afwisselend is het wel. Op de laatste avond bijv. werd er druk gediscuseerd over het ontwikkelen en bouw van een mechanische handelinrichting welke aan de wissels en seinen gekoppeld wordt via de nieuwe Lenz module. Leuk onderwerp waar heel veel over gezegd kan worden. Het uit ontwikkelen en bouwen is nog even een ander klusje. We zijn we het er over eens dat een aantal onderdelen op de aanwezige CNC machine geproduceerd kunnen worden. Zodra er wat te laten zien is doen we dat.

GWR 0-6-0 T Dean goods.

De fraaie GWR 0-6-0 Dean goods is voor 95 % af en heeft inmiddels dienst gedaan op diverse shows. De laatste toevoegingen zijn bemanning op de voetplaat, gereedschappen en kolen op de tender. Voor het nummer 2325 zijn inmiddels messing  nummer, tender en fabrieksplaten besteld bij SevernMill-Nameplates. Ik had weer eens geluk want er werd net een nieuwe serie op gezet en mijn wens wat nummer 2325 betreft kon gelukkig nog mee liften. Wel een wat langere levertijd maar je krijgt dan wel een uniek locomotiefnummer met bijbehorend tendernummer en fabrieksplaat.

GWR  0-6-0 T Dean goods in actie op Tripton by the Sea . Foto CdJ.

Het voorloop wiel met hornblocks. Foto CdJ.

De beide assen met drijfwielen. Foto CdJ.

Backhead  (ketelfront) van de roundtop S4 ketel. Foto CdJ.

GWR 2500 Gallon Dean tender.

Onderzijde GWR tender rechts de ingebouwde compensatie. Foto CdJ.

Tender voorzien van scale seven wielen. Foto CdJ.

Het begint wat te worden. Foto CdJ.

GWR 2-4-0 "Lady Magret" 

GWR 2-4-0 T Stella class.

De bouw van de GWR 2-4-0 T Stella class is weer opgepakt en langzamerhand begint het geheel vorm te krijgen. Het is niet zo’n grote locomotief maar wel heel gedetailleerd. Ook de tender is een behoorlijk hoeveelheid werk. De locomotief en tender zijn bouwpakketten zijn ontworpen door de bekende M. Finney. Overigens zijn de producten van M.Finney over gegaan naar een andere eigenaar.

De locomotief is gebouwd met een dubbel frame en dit maakt het allemaal wat complexer om te bouwen. Maar inmiddels is het frame compleet en is begonnen aan de aandrijving en binnenliggende mechaniek. Veel ruimte is er niet maar het moet allemaal kunnen. Voor de scale seven standaard zijn bredere assen toegepast welke geproduceerd zijn door de scale seven group. De wielen zijn standaard Slater’s welke door mij zijn geprofileerd naar de scale seven standaard. Door de vele details is het goed opletten wanneer de onderdelen gemonteerd moeten worden. De “backhead” in Nederlands het ketelfront is voorzien van veel details welke in een bepaalde volgorde gemonteerd moeten worden dit is niet aangegeven in de toch wel duidelijke bouwbeschrijving maar gebaseerd op eerdere ervaringen. Op de meterschalen is zelfs GWR te lezen en dat vind ik gewoon details die niet mogen ontbreken. Het complete geheel word in de locomotief cabine geplaatst. Het rechter in de lucht zwevende deel is het smeertoestel welke op de wand van de cabine gemonteerd wordt. Verder zijn alle leidingen aanwezig. Om dit zo getrouw mogelijk weer te geven zijn foto's van de echte backhead onontbeerlijk. Gelukkig is de Blokpost-Nul bibliotheek rijkelijk voorzien van de noodzakelijke informatie.

 De motor en vertragingskast zijn geleverd door ABC gears en zijn van sublieme kwaliteit. Om synchronisatie signalen te genereren voor de in te bouwen ESU sounddecoder worden in het tandwiel welke op de as zit 4 kleine magneetjes aangebracht. Een Hall sensor wordt ingebouwd om de pulssignalen van de magneetjes op te pikken. Een Hall sensor is een klein elektronisch component wat magnetische veranderingen opgewekt door de magneetjes omzet in een digitaal signaal. Dit signaal is geschikt om in te voeren in de ESU sounddecoder. Voor de stroomafnemers is niet veel ruimte maar in deze locomotief pas ik de door mijn ontwikkelde ministroomafnemers toe. Deze kleine stroomafnemers heb ik toegepast in twee locomotieven welke op de OnTrax 2016 show drie dagen onafgebroken gereden hebben zonder een enkele storing.

De 2500 Gallon Dean tender is qua frame wat simpeler en is voorzien van compensatie voor de 1e en 2e as. Dit voor scale seven wielen zeer zeker noodzakelijk. De compensatie is een beproefde constructie en eenvoudig in te bouwen. Gekozen heb ik voor het 1900 type tender zonder “water scope“ en voorzien van de open gewerkte kolen rails. De bouw is voor de gevorderde bouwer eenvoudig het lastigste is de ronde hoeken van de watertank en de gezette rand aan de bovenzijde. Om de stroomafname te optimaliseren worden er in de tender ook stroomafnemers ingebouwd.

De locomotief en tender worden in de oude GWR kleuren gespoten dit houdt in de bovenbouw pre 1928 donker groen, Chinese red voor de binnenkant van de frames, en Indian red voor de buitenkant van de frames en de wielen. Een mooie kleuren combinatie welke ook bij de GWR 0-6-0T Dean goods is toegepast. Als kers op de taart messing nummer en fabrieksplaten en belijning. 

Station Minehead.

In de komende maanden gaat er ook weer gewerkt worden aan de “Minehead” spoorweg er moeten nog wissels gebouwd en rails gelegd worden om met de scale seven modellen te gaan rijden.

Wat nog in de pen zit.

In de pen zitten nog de kleine GWR 2-4-0 “Lady Magret” een machine waarvan er maar 1 aanwezig was op het GWR net. Ook een 4 assig rijtuig en 4 assige bagagewagon liggen nog te wacht op montage. Dit zijn fraaie messing bouwpakketten nog geleverd door IKB.

Cor

Blokpost-Nul Nieuws 16 oktober 2015

Het is weer eens tijd om een Blokpost-Nul nieuws op te stellen.

Gedurende afgelopen maanden is er weer veel gebeurd.

Afbouw materieel.

Veel tijd werd besteed aan het afbouwen van de 15 tons Cowan & Sheldon spoorwegkraan. Dit bouwpakket was zeker wel complex om te bouwen gezien alle onderdelen en bijzonderheden die in het model aangebracht zijn. Het bouwpakket was een mengeling van witmetaal en messing. In de Blokpost-Nul bibliotheek zijn twee boekwerken aanwezig met informatie over het bedrijf Cowan & Sheldon en de gebouwde spoorwegkranen door Cowan & Sheldon. Deze boekwerken hebben me zeer zeker geholpen om extra details aan te brengen. Leuk project te doen en je hebt en niet alledaags model in je collectie en op je spoorweg, Nu nog de begeleidigs wagon bouwen, is geen bouwpakket van dus dit wordt zelfbouw.

Cowan & Sheldon 15 tons spoorwegkraan. Foto CdJ

Cowan & Sheldon spoorwegkraan mechaniek. Foto CdJ

Ook is nu de afbouw van de mooie GWR 2-4-0 Stella class opgepakt. Het wachten was op de speciale scale seven assen die in een kleine serie door een lid van de S7 Group voor dit type locomotieven is geproduceerd. Deze locomotief heeft een dubbel frame met buiten liggende koppelstangen. Inmiddels zijn voor de locomotief alle wielen geprofileerd volgens de scale seven standaard. De binnenliggende stoomverdeling en drijfstangen zijn nu aan de beurt om te worden ingebouwd.

De wielen worden op de Optimum draaibank van een scale seven profiel voorzien . Foto CdJ.

De draaibank en de freesmachine zijn toch de gereedschappen die ik praktisch bij elk te bouwen model gebruik eigenlijk kan ik niet zonder. 

GWR 2-4-0 Stella Class frame in aanbouw. Foto CdJ

GWR Stella Class stoomverdeling in aanbouw. Foto CdJ

GWR 2-4-0 Stella Class loopwielas. Foto. CdJ 

Proefritten van materieel.
Al de inmiddels beschikbare locomotieven gebouwd volgens de scale seven norm hebben uitgebreid proefgereden tijdens de RAMMA Show in Sedan op de “Tripton at Sea” spoorweg van Ton Trip. De tijdens de Herwen show geconstateerde onvolkomenheden in de baan zijn allemaal opgelost. Het rijden met het scale seven materieel was dan ook zeker weer een genot. Een aantal minimale verbeteringen worden nog uitgevoerd. We kunnen nu wel zeggen dat er in Nederland een mooie scale seven spoorweg aanwezig is. Het blijft toch jammer dat men deze norm niet oppakt hier in Nederland en zich vast blijft houden aan de gevestigde normen en niet durft te veranderen.

"Tripton at Sea"  GWR 2028 met goederentrein. Foto CdJ

"Tripton at Sea" GWR 2325 met personentrein. Foto CdJ

Uitdunnen van de voorraad materieel en bouwpakketten.
Besloten werd om eens de aanwezige modellen en bouwpakketten tegen het licht te houden en te besluiten wat in de toekomst ermee te gaan doen.

Het resultaat is dat al het aanwezige Lenz materieel hoe mooi ook inmiddels is verkocht en een plaats heeft gevonden bij liefhebbers die ook daadwerkelijk met dit materieel aan de gang gaan of hun collectie wilden uitbreiden. Dat hoofdstuk is afgesloten. Het volgende hoofdstuk was het aanwezige Nederlandse materieel en ongebouwde bouwpakketten. Ook hier is het besluit genomen om alles weg te doen. Inmiddels is dan ook actie ondernomen om de spullen te verkopen, de verwachting is dat dit in het begin van 2016 afgerond is.

Het leermoment wat je eigenlijk oppikt is dat je te snel enthousiast wordt voor een model of een bouwpakket en dit dan maar aanschaft. Later blijkt dat de tijd ontbreekt of dat je belangstelling verschuift en je niet meer het eerder aanwezige enthousiasme op kan brengen om tot een resultaat te komen welke  je eerder voor ogen had. Is dit ontstaan dan moet je de emoties opzij zetten en rigoureus afscheid nemen van de eerdere aankopen hoe mooi of interessant deze ook waren. Ik moet zeggen dat geeft een opgeruimd gevoel in de werkplaats maar ook in je hoofd. Het geld wat dan weer vrijkomt kun je weer besteden aan zaken waar je nu wel enthousiast over bent. Dit geeft een goed gevoel en voldoening. Ik spreek regelmatig liefhebbers die van H0 naar 0 gegaan zijn maar dan toch hun hele voorraad H0 in de kast laten en er eigenlijk niet meer naar omkijken. Dit is ook emotie, en een gevoel van als je verkoopt je altijd en zeker bij standaard H0 er financieel er bij inschiet. Zelf heb ik deze stap wel genomen en toen ik eenmaal met 0 aan de slag ging heb ik mijn hele H0 collectie plus alles wat daarbij hoorde verkocht. Doet even pijn maar jaren lang die ballast meeslepen is erger en het wordt er niet beter op. En als je uiteindelijk dan deze woelige wereld moet verlaten je kinderen of familie met een collectie modellen zit waar een slimme handelaar niets voor geeft en het dan toch ook weg is. Met deze ervaring in het achterhoofd was het besluit om een groot gedeelte van mijn 0 collectie weg te doen redelijk eenvoudig te nemen. De vrijgekomen financiën worden besteed aan o.a een fraaie 1:32 locomotief van het type BR56.2. Levertijd nog onbekend. Bovenstaande is een overdenking misschien zet het mede modelspoor collega’s aan het denken en stappen over deze emotionele drempel heen. Wie weet.

Wat blijven we nog wel doen.

Als eerste doorgaan met het bouwen van Engels 1:43,5 materieel volgens de Scale Seven standaard. Dit materieel is dan inzetbaar op de “Minehead 1900 -1910” spoorweg waaraan gebouwd wordt. Het Engelse finescale materieel wat past in de periode 1930 - 1948 wordt omgebouwd naar scale seven. We kunnen dan het station “Minehead” plaatsen in de 1930 - 1948 periode of naar wisseling van het materieel plaatsen in de periode 1900 -1910. Al het nu nog nieuw te bouwen materieel wordt in de kleurstelling en belettering zoals het was in de periode 1900 -1910 uitgevoerd. De verschillen waren aanmerkelijk vandaar de scheiding en het niet door elkaar gebruiken van het aanwezige materieel.

Ten tweede de 1:32 finescale spoorweg “Kupferzell”. Dit project gaat gestadig door en het doel is een super gedetailleerde 1:32 spoorweg te bouwen die een lust voor het oog is en waarop met finescale materieel gereden kan worden. Ook hier is de periode vastgelegd waardoor een duidelijk tijdsbeeld ontstaat. Zo voorkom je een wirwar van materieel wat wel leuk is maar absoluut niet past in de DRG periode. En wat belangrijk is het voorkomt impulsieve aankopen waar je later weer spijt van hebt. Dit geldt overigens in alle schalen.

Goed om te weten dat zowel "Minehead" als "Kupferzell" niet verplaatsbaar zijn en dan ook nooit op een tentoonstelling te zien zullen zijn. 

Cor 

Blokpost-Nul Nieuws 26 december 2014

Voor 2014 is dit al weer het laatste Blokpost-Nul nieuws. Als we terugkijken op het afgelopen jaar was dit ook weer een succesvol en mooie modelbouw periode.

De Blokpost-Nul groep is bijna elke week bij elkaar geweest en er is veel gedaan. Nu we in de schalen 0 en 1 bouwen is er een grote diversiteit van onderwerpen en modellen. Als groep zijn wij ook op pad geweest naar verschillende modelbouw shows, dit zijn gezellige tripjes waarbij we weer veel kennis op hebben gedaan. Bij de verschillende leveranciers de modellen hebben bewonderd die zij in de komende tijd hopelijk gaan leveren. In februari onder de naam Dutch Scale Seven Group een informatie stand opgesteld met gebouwde scaleseven spoor 0 modellen op Rail 2014.

Veel diverse zaken hebben we gedaan op de Blokpost-Nul avonden ik noem er een paar:  ombouwen spoor 1 wagons, bouwen rails en wissels, bouwen spoor 0 wagons, testen van software in combinatie met iPhone en WIFI netwerk, de bekende Fremo Fred in combinatie met System Control 7 van KM1, Digirail servobesturing uitgetest, en een testversie van het besturingsprogramma Modellstellwerk geïnstalleerd en getest in combinatie met Lenz DCC. Uiteraard is er veel nieuws uit de modelbouwwereld is besproken en natuurlijk een mening over gevormd. En een Blokpost-Nul deelnemer kwam met een aantal fraaie spoor 1 modellen aanzetten het afgelopen jaar. Zo hebben we een DB BR95 welke fantastisch gepatineerd was door Michel Stolp, een DB BR 82, en de grote DB BR 45 te gast gehad op de 1:32 baan. Allemaal mooie machines uitgevoerd met finescale wielen. 

G.W.R “Tadpole” fishwagon.

Voor de scaleseven Minehead spoorlijn wordt nu een 3 assige G.W.R open goederenwagon gebouwd. Deze wagen heeft als bijzonderheid een buitenliggend remwerkmechaniek en omdat de wagen met personentreinen mee kan rijden heeft de wagon Manshell wielen en een vacuümremsysteem. Een doorlopende stoomleiding voor de verwarming van de personenrijtuigen is aanwezig vandaar dat deze wagon ook stoomkoppelingen heeft. Extra aandacht geef ik aan deze wagen dus al de witmetalen onderdelen worden vervangen door messinggietwerk van Laurie Griffin en CPL Products. Voor de ophanging van de veren worden extra plaatjes gemaakt met de klinknagelkoppen. Dit detail is niet voorzien in het bouwpakket maar op de prototype foto’s zeer duidelijk te zien. We gaan dit dan maar zelf maken. De wagon wordt voorzien van scaleseven wielen en dat geeft de wagon weer een stuk karakter. De wagon is nog niet helemaal klaar maar toch alvast een paar foto's van de voortgang van de bouw van deze bijzondere wagon. 

G.W.R "Tadpole" Fishwagon. Foto CdJ

G.W.R "Tadpole" details ophanging. Foto CdJ.

Scale seven baan “Minehead”.

In 2014 is er wel veel materieel voor de scaleseven baan “Minehead”gebouwd maar aan de baan zelf is niet veel gedaan. Het bouwen aan de 1:32 “Kupferzell” baan had toch wat prioriteit omdat we met de fraaie 1:32 modellen wilden rijden. In 2015 zal er meer energie gestoken worden in de bouw van de “Minehead” baan zodat we ook met het nieuw gebouwde scaleseven materieel kunnen rijden.

Blokpost-Nul bibliotheek. 
De Blokpost-Nul bibliotheek is ruim voorzien van boek werken, wat niet echt bekend is dat er ook een grote database is waarin modelbouwbladen, informatiebladen, tekeningen, catalogi en folders in zijn terug te vinden. Deze documenten zijn genummerd en opgeborgen in de bibliotheek en via de database terug te vinden. Zelf vind ik het interessant om deze informatie te bewaren. Inmiddels zijn er ook heel interessante documenten toegevoegd. De laatste weken ben ik bezig om een weer grote geschonken verzameling van catalogi, infobladen toe te voegen van merken die veel messing modellen geproduceerd hebben in H0, 0 en 1. Merken als Lemaco, Bavaria, Micrometakit, Philotrain, Fulgurex, Metropolitan enz. Dit is een behoorlijke hoeveelheid werk, maar erg interessant omdat je eigenlijk de geschiedenis van deze firma’s door je handen ziet gaan. En wat zijn er een prachtige modellen gebouwd al in de jaren 80 en 90 van de vorige eeuw. De catalogi zijn soms prachtige boekwerkjes met fraaie foto’s van de prototypen en de modellen waarvan vele al niet meer leverbaar zijn en hun laatste rustplaats gevonden hebben in vitrines ergens op de wereld. In de database zijn inmiddels al ruim 2800 regels aanwezig. Om snel informatie uit de database te halen zijn er een groot aantal opvraag sessies aangemaakt.

Voorbeeld van een fraaie catalogus.

Nieuw is de pagina waar ik overtollig materiaal of materieel te koop aanbied. 

Cor

Blokpost-Nul Nieuws 29 oktober 2014

Afgelopen tijd is er toch wel weer wat gebeurd bij de Blokpost-Nul groep. Praktisch elke week op de vrijdagavond komen we bij elkaar het is maar zelden dat we overslaan. Zoals in een eerdere Blokpost-Nul nieuws werd vermeld is er een mengeling tussen 1:32 en 1:43½ ontstaan. De werkmethoden voor beide schalen komen veelal overeen en worden dan ook door elkaar toegepast. Regelmatig discussies over de uitvoering van modellen welke door de verschillende leveranciers geproduceerd worden. Kees Birkhoff is inmiddels al weer een jaar trouwe bezoeker van de Blokpost-Nul avonden en zorgt er door zijn kennis van geproduceerde modellen in verschillende schalen en zijn belangstelling voor de oude Franse spoorwegen voor een interessante toevoeging. Regelmatig is de inhoud van een Frans modelbouwblad onderwerp van een discussie. Het is in Nederland niet zo bekend maar de Franse modelbouw in de schalen 1:43½ en 1:32 is heel interessant. Bekend zijn de door Frits Thies in schaal 1:43½ gebouwde Franse locomotieven van het merk Semblat. Zeer complexe maar fraaie modellen.

De producten van Parliamentary Trains.

Deze firma produceert modellen van rollend materieel uit de begin periode van de spoorwegen. Mooi gemaakt maar niet echt de periode die door ons gehanteerd wordt.

Wel bruikbaar zijn de twee bouwpakketten van de door paarden getrokken rijtuigen. Deze kleine rijtuigen passen uitstekend in de periode rond 1900 waarin de Minehead spoorweg en de 1890 periode waarin Kingswear gebouwd worden. De beide modellen zijn op de schaal 1:43½ en passen dan ook precies in de S7 standard die we voor Minehead en Kingswear hanteren. Het is best lastig om voor de perioden rond 1900 rijtuigen enz. te vinden er zijn wel wat producten in de markt verkrijgbaar maar veel is er niet. De twee rijtuigen van Parliamentary Trains zijn dan ook een welkome aanvulling. Figuurtjes geschikt voor de 1900 periode zijn er niet in overvloed jammer want de periode is erg interessant om als onderwerp te gebruiken.

Brougham rijtuig compleet. Foto CdJ.

Brougham rijtuig met koetsier en paard. foto CdJ

Gestopt met  het proto 45 DB 1960 project.

Ooit is er een begin een plan gemaakt om een modulaire baan te maken met als onderwerp DB 1960. Als standaard was gekozen voor proto 45. De Duitse tegenhanger van de Engelse S7 standaard. Cor had al wat Lenz materieel aangekocht maar dit bleef maar werkeloos in de vitrine staan. Het ontwerp was al opgezet maar kwam niet echt van de grond. Het besluit is genomen: er wordt geen tijd meer gestopt in dit project. Het Lenz materieel wordt door Cor verkocht. De wagons hebben inmiddels al een andere eigenaar gevonden. Voor de locomotieven worden nog nieuwe eigenaars gezocht. Modellen moeten rijden en niet hun leven slijten in een vitrine is het motto.

Toekomst Minehead en Kingswear.

Regelmatig komt de vraag wat gebeurt er met 1900 - 1910 Minehead en 1880 - 1892 Kingswear. Nu daar is een simpel antwoord op er wordt gewoon aan deze projecten verder gebouwd. Om verder te kunnen bouwen aan Minehead en Kingswear is er inmiddels materieel genoeg in bouwpakketvorm aanwezig. Er zal nog wel wat tijd in moeten worden gestopt om de bouwpakketten af te bouwen. Ook is het plan om het jaren 30 rollend materieel wat op de voormalige Andoversford baan dienst deed om te bouwen naar de S7 standaard. Als deze ombouwactie compleet is uitgevoerd kunnen we door het wisselen van het rollend materieel het Minehead station ook in de 30er jaren plaatsen. Het railplan was in die jaren niet drastisch gewijzigd. Het meeste werk is de locomotieven ombouwen naar S7 en voorzien van een eenvoudige DCC decoder. De GWR 0-6-0 2028 Saddle tank is inmiddels omgebouwd en past door het bouwjaar 1888 en lang dienstverband in beide perioden. De wagons is een stuk eenvoudiger gewoon de fine standard wielstellen omwisselen voor S7 wielstellen. Met een kleine investering is dit rollend materieel weer in te zetten. Al dit materieel is zelf gebouwd en je wilt het dan toch ook weer zien rijden. Een klein aantal wagons passen in beide perioden dit zijn dan voornamelijk de PO (Privat Owner) kolenwagons.

Minehead linkerdeel station. 

Minehead rechterdeel van het station.

GWR 0-6-0 Saddle tank omgebouwd naar S7 standaard. Foto CdJ.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 12 januari 2014

Het nieuwe jaar zijn we als Blokpost-Nul weer stevig van start gegaan. Blokpost-Nul nieuws wordt in binnen en buitenland gelezen we gaan op de ingeslagen weg verder en zullen het komende jaar ook regelmatig het Blokpost-Nul nieuws laten verschijnen. Op de bijeenkomst van 10 januari kwam Joop Bluijs op bezoek om zijn vorderingen met zijn longboiler HIJSM 1-A-1 breedspoor locomotief "Vesta" te tonen en ook even gezellig bij praten.

HIJSM Longboiler "Vesta" 1:43,5.
Het longboiler project van Joop is interessant omdat we Nederlands breedspoor sporadisch zien in de 1:43,5 wereld. Joop is een echte scratch builder en dat geeft een extra dimensie aan dit project. Voor de in aanbouw zijnde machine moet ook weer een tandwielkastje komen bij de door Joop aangeleverde motor. Arnold heeft op zich genomen om dit te regelen bij ABC Gears in Engeland. ABC Gears is voor Blokpost-Nul de "prefered supplier"  in het Nederlands "vaste leverancier" geworden. We blijven Joop op de voet volgen want we weten het nu al zeker dit wordt een mooie unieke machine.

Longboiler "Vesta" in aanbouw. Foto CdJ.

Er zijn geen gedetailleerde tekeningen beschikbaar van deze locomotief maar het is in oorsprong een Engels ontwerp en Joop heeft in het National Railway Museum in York toch een tekening gevonden waar meer in formatie op zou moeten staan. Is besteld en onderweg.
Afbeeldingen van de toegepaste appendages op de ketel en aan vuurkist zijn ook een beetje lastig te vinden maar Cor heeft een aantal jaren geleden in het Didcot Railway Centre foto's gemaakt van de replica "Fire Fly" die ook voorzien is van een hoge vuurkist. Op die foto zijn appendages te zien welke waarschijnlijk ook op de longboiler "Vesta" aanwezig waren.

G.W.R Broad Gauge 2-2-2 "Fire Fly". Foto KdJ.

G.W.R Wagonbouw Scale Seven.
Inmiddels zijn voor het Scale Seven "Minehead 1900 - 1910" project weer een aantal wagons in aanbouw nl een 10 Tons Brake  en een Ventilated Fruit van Dia Y2.
Deze wagens worden gebouwd met behulp van WEP Models bouwpaketten.

G.W.R 10 Tons Goods Brake Dia AA16 in afwerkingsfaze. Foto CdJ.

G.W.R Ventilated Fruit Van Dia Y2. in aanbouw. Foto CdJ.

De bouw en voortgang van deze wagons is te volgen op de website van Blokpost-Nul  waar per bouwproject een projectblad wordt bijgehouden.

Württembergsche 750mm smalspoor 1:32.
Verder is bij Blokpost-Nul de bouw gestart van de het eerste 750 mm smalspoor traject op de schaal 1:32. Omdat we het smalspoor deel willen uitvoeren met de Württembergsche uitvoering van de rails zijn in samenwerking met de firma Wenz-Modellbau een tweetal artikelen welke zij al voerden in 1:43,5 ook omgezet naar 1:32 en reeds leverbaar. Het gaat om de railplaten en de raillassen. De railplaten worden met kraagboutjes op de biels gemonteerd de railassen kunnen worden gelijmd of gesoldeerd worden aan de rails. De raillassen zijn zgn zwevende lassen en zijn dan ook voorzien van een extra steun profiel om de krachten op te vangen en te verdelen. In het volgende Blokpost-Nul nieuws zal er een stuk traject klaar zijn. Helaas ging dit nu mis door een defect aan de Proxxon cirkelzaag nodig om de noodzakelijke bielzen te produceren. Vervangende onderdelen zijn besteld en komen er aan. Het boren van de 6 gaatjes in de bielzen gebeurt op de computer gestuurde CNC machine. Hiervoor een klein G-code programmaatje geschreven wat er voor zorgt dat in ieder geval de maatvoering correct is. De afstand tussen de railplaten bepalen de spoorwijdte en moet bij elke biels correct zijn. De spoorwijdte is voor 750mm op de schaal 1:32  -> 23,4 mm. Inmiddels heeft Arnold een aantal wisseltekeningen voor het smalspoor omgezet van 1:43,5 naar 1:32. Leuk project.

Württembergsche railplaten en raillassen. Foto CdJ.

Ook werd er nog even proefgereden met de nieuwe aanwinsten voor de 1:32 baan.
Ik laat er hier even 1 zien de rest van de 1:32 aanwinsten met beschrijvingen volgen in het volgende Blokpost-32 nieuws.

KISS DRG BR58 1419. Foto CdJ.

Machtige machine in 1:32  gewicht 7 kg uitgevoerd met finescale wielen. Het railmateriaal  wissel 1:6,6 bouwpakket van Fa.Hosenträger. Wissels is gebouwd door Cor.
Er waren ook weer wat nieuwe boek aanwinsten te bekijken meegebracht door Arnold.
Samengevat weer een leerzame en gezellige Blokpost-Nul avond.

CdJ