Blokpost-Nul Nieuws 04 mei 2014

Algemeen.

In het eerste kwartaal van 2014 is Blokpost-Nul praktisch iedere vrijdag avond open geweest. Inmiddels is de vaste kern uitgebreid met een spoor 0 / 1 liefhebber Kees Birkhoff die elke week er een stuk rijden voor over heeft om aanwezig te zijn op de Blokpost-Nul bijeenkomsten.Ook andere spoor 0 liefhebbers zijn in de afgelopen maanden van dit jaar langs gekomen om het Blokpost-Nul honk te bezoeken en weer eens even te zien wat er allemaal gebeurt. Zo kwamen Henk Penteman, Jaap Dekker, Jan den Haan, Klaas Groen en Piet Lourens de 5 man sterke groep uit Hoorn/Amstelveen langs, Ton Trip om te bomen over Scale Seven, Hendrik-Jan kwam zomaar weer eens even kijken en Joop Bluijs die regelmatig zijn vorderingen met de HIJSM breedspoor modellen komt laten zien.Ook buitenlandse gasten zoals Thom Nicholls uit Londen en op 2 mei j.l. bezocht Tony Kell een Gauge Guild lid uit Engeland ons. Tony die op vakantie in Nederland is wilde een bezoek brengen aan ons Blokpost-Nul honk. Tony bouwt ook in scaleseven LNER en MR modellen. Verder actief lid bij een modelbouw club in Leeds en zal in 2015 een functie als showmanager bij een door de Gauge 0 Guild georganiseerde show op zich nemen.We zijn ook met verschillende onderwerpen bezig geweest of nog bezig want als je interesse hebt in de spoorwegen en modelspoor ben je nooit klaar met de interessante onderwerpen die de praattafel passeren.

Elektronica en besturingssystemen.

Arnold en Marcel zijn bezig geweest met het testen van de KM1 System Control 7 centrale waarbij de focus lag op de koppeling van deze centrale met de FREMO Fredi. Voor het besturen van wissels en seinen hebben de servosystemen de aandacht. De Digirail servo decoder is zeer geschikt voor onze toepassingen en is eenvoudig te programmeren en aan te sluiten. Ook het onderwerp dynamicsteam toegepast in de KM1 locomotieven en in een vereenvoudigde vorm in de KISS locomotieven komt regelmatig ter discussie zeker als er weer nieuwe ontwikkelingen op het internet vermeld worden. De discussies verschuiven regelmatig van het spoor 0 naar het spoor 1 veld en weer terug logisch want er zijn veel overeenkomsten te vinden in de toegepaste technieken.

Bezoek Intermodellbau.

Het bezoek aan de laatst gehouden Intermodellbau in Dortmund is ook een onderwerp waarover we toch nog lang napraten en proberen te begrijpen wat de strategie is van sommige leveranciers. En waarom er zo gemanipuleerd wordt met levertijden en verschuiven van sluitingsdata van de voorbesteltermijnen. Interessante onderwerpen en zeker bij het doorzoeken van enkele buitenlandse fora en discussiegroepen is er meer informatie te vinden. Er waren weer fraaie werkstukken te bewonderen op deze show en niet alleen in de schaal 0. Ook de afdeling mechanische modelbouw was weer voorzien van knappe staaltjes van modelbouw en zeker de grote Amerikaanse Mallet locomotieven oogsten veel bewondering.

Lopende projecten.

Onderwerpen waar aangewerkt wordt, het aanpassen van de S7 GWR Metro kit en ombouwen van een fine scale 1:32 rongenwagen. Het bouwen van diverse S7 GWR wagons en een breedspoor GWR 3501 Class. De GWR 3501 Class wordt uitgerust met het zgn "split axle" systeem en natuurlijk ook met de binnenliggende schuiven mechaniek. Zo zijn er weer een aantal nieuwe wagons gebouwd zoals de Fruit Van Dia Y2 een WEP models bouwpakket en de GWR "Scorpion" van een D&S model bouwpakket. Op de website van Blokpost-Nul zijn de projectbladen te vinden waar de bouw van deze en andere modellen te volgen is. Ook voor de projecten op de 1:32 schaal worden projectbladen aangemaakt.

G.W.R Fruit Van Dia Y2. Foto CdJ.

Breedspoor G.W.R 3501 Class frame met split axles in aanbouw foto CdJ

G.W.R  "Scorpion" onderstel en remwerk. Foto CdJ.

Ook het bouwen van finescale 1:32 rails en wissels is een constante bezigheid zeker nu er weer een leverancier is voor de S49 finescale rails en wissels. Van het DRG station "Kupferzell" zijn inmiddels alle railbeddingen gezaagd en gemonteerd het leggen van de rails is dan ook begonnen. Ook het Württembergsche 750mm smalspoor begint vorm te krijgen nu er een oplossing is voor de kraagbouten. Proefstuk rails moet nog worden gebouwd maar in de komende maanden zal dit gestalte krijgen en kunnen we eindelijk een langer stuk rijden met de smalspoor TssD Mallet BR99 633.

TssD Mallet DRG BR 99 633. Foto CdJ. 

Ombouwen van 1:32 wagons van NEM naar finescale komt voor. Even puzzelen hoe de demontage- en montage volgorde is en dan aan de slag.

KM1 DRG O 06 "Schwerin"gedemonteerd. Foto CdJ

KM1 DRG  O 06 "Schwerin" aslager plus miniatuur kogellager. Foto CdJ

Ook het bouwen van de beweegbare en verlichte wissellantaarns voor de 1:32 wissels is een leuk klusje. Bouwpakket van MP Modellbau wat geheel compleet is allen je zult zelf nog een ledje in de lantaarnbehuizing moeten toevoegen.

DRG Wissellantaarn in aanbouw. Foto CdJ

Wissellantaarn gekoppeld aan het wissel. Foto CdJ.

De bouw aan 1:43,5 S7 "Minehead" en 1:32 "Kupferzell" op de woensdagavonden staat op een laag pitje omdat Joost de jongste zoon van Cor voor een halfjaar werkt in Manchester. Maar geheel zonder modelbouw was hij daar niet want in de eerste weken van zijn verblijf logeerde Joost bij mijn goede vriend Bob Harper. Joost werd dan ook ingeschakeld om als operator te fungeren bij de grote 0n3 modelbaan die Bob gebouwd heeft in de kelder onder zijn huis.

Fragment 0n3 baan Bob Harper.

DRG Epoche II bovenleiding.

Een volledig nieuw onderwerp is de bouw van DRG bovenleiding op de schaal 1:32. Dit geeft weer veel uitzoekwerk want de constructie was in die periode toch anders als in de later perioden. Op de Intermodellbau heb ik een modelbouwer gesproken die voor een 1:32 modelbaan de bovenleiding had gebouwd in een perfecte uitvoering met echte afspanning en werkend zoals in de werkelijkheid. Er zal t.z.t een projectblad verschijnen op de Blokpost-Nul website. Waarom bovenleiding jullie zijn toch stoom freaks !!! Nu Cor heeft ook een behoorlijk zwak voor de oude type elektrische locomotieven en heeft besloten om een E32 in de DRG uitvoering aan te schaffen en om deze zonder bovenleiding te laten rijden nu dat past niet. Hier over later meer.

DRG Epoche II bovenleiding.

10 Jaar Blokpost-Nul.

Het 10 jarige bestaan van Blokpost-Nul hebben we bescheiden gevierd met de vaste kern en er wordt nog bekeken of we nog iets extra's gaan doen in de vorm van een open dag of zoiets. Gebleken is dat het idee wat 10 jaar geleden is ontstaan nog steeds werkt gezien de regelmatigheid van onze bijeenkomsten en de steeds nieuwe onderwerpen die boven water komen.
CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 17 november 2013

Afgelopen Blokpost-Nul avonden waren weer als van ouds. Het is een mengeling geworden van spoor 1 en spoor 0 is niet erg want de discussies en toegepaste werkmethoden passen op beide schalen en maakt het blikveld wat ruimer. En een plus is dat je bij de spoor 0 leveranciers ook ergens in een hoekje spoor 1 artikelen tegen komt en andersom komt dit ook voor. Zo blijkt de spoor 0 leverancier Wenz-Modellbau inmiddels ook spoor 1 artikelen in zijn assortiment heeft opgenomen. Onlangs een 1:32 rail onderlegplaat voor het Württembergsche 750 mm smalspoor op verzoek van Blokpost-Nul ontwikkelde en opnam in het assortiment. 

1:32 Rail onderlegplaten  Wenz. Foto CdJ.

Onze 1:32 bouwer Kees is ook meestal van de partij en geeft door zijn uitgebreide kennis van allerlei modellen en producenten een gedegen bijdrage aan onze discussies die tijdens de koffie en versnaperingen pauze levendig ontstaan.

Foto boeken.
Onderwerp was onlangs het foto materiaal  van Carl Bellingrodt wat gepubliceerd is een aantal prachtige boeken. Daarin hebben de foto's van de  vele locomotieven welke vastgelegd zijn door Carl Bellingrodt een plaats gevonden. Schitterende details van de machines en sfeervolle opnamen van de toenmalige werkgebieden van de afgebeelde locomotieven. De discussie had als inhoud de grootte van de gepubliceerde afbeeldingen. Kees merkte op dat hij het jammer vind dat de fantastische foto's van Carl Bellingrodt op een te klein formaat worden gepubliceerd. Hij ondersteunde zijn stelling met een door hem meegebracht boek te laten zien waarin de machtige Cab Forward Mallets van de Southern Pacific waren afgebeeld, zwart wit op een groot formaat. Prachtig boek met afbeeldingen van fantastische machines zoals ze alleen maar in America voorkwamen.

DCC omschakelprint.
Marcel heeft zich in de elektronica verdiept en de omschakelprint gebouwd welke is gepubliceerd op de website van Lenz. Met deze print is een eenvoudige automatische omschakeling gerealiseerd van normaalbedrijf naar programmeerspanning. Een opstelspoor welke via deze print gevoed wordt wordt automatisch als de keuze programmeren wordt gemaakt omgeschakeld van DCC normaal naar DCC programmeer spanning. Een handig en nuttig stukje elektronica. Ook het uitlezen waarden van de Control Variabelen  in de volksmond CV's kan eenvoudig gedaan worden zonder de locomotieven of ander rollend materieel welke voorzien zijn van DCC decoders van de rail te pakken. Gewoon naar het schakelbare opstel- of zijspoor rijden op de LH100 de programmeer stand kiezen en aan de slag met de bits en bytes. Simpel maar doeltreffend.

Tweede DCC centrale.
Voor de "Minehead" 1:43,5 spoorweg wordt een eigen DCC centrale gebouwd waarin ook alle voorzieningen aanwezig zijn om de complete baan te voeden incl. extra spanningen voor verlichtingen en andere toebehoren die van een voedingsspanning moeten worden voorzien. De constructie wordt gelijk aan de DCC centrale welke nu voor de 1:32 "Kupferzell" baan gebruikt wordt ze zijn dan ook onderling uitwisselbaar en los mee te nemen. Besloten is om beide modelbanen van een eigen complete DCC en voedingssysteem te voorzien zodat beide banen onafhankelijk van elkaar kunnen functioneren plus dat er ook wel wat vermogen nodig is om alles te voeden. 
Bij de BACO in IJmuiden een fraai stalen kastje voor het luttele bedrag van 2,50 E op de kop getikt waarin alle onderdelen een plaats kunnen vinden. Overigens voor de elektronica liefhebbers de BACO kun je nog van alles kopen om zelf schakelingen enz. te bouwen. Ook voor handige gereedschappen zoals klemschaartjes, scalpels, mesjes, soldeerstations, soldeer enz. kun je daar terecht. 

G.W.R 10 Tons brake van.
De G.W.R 10 Tons brake van vordert ook het is een leuke wagen om te bouwen met al de profielen aan de buitenzijde. Alles past goed en goed doordacht door WEP Models.

G.W.R 10 Tons brake van. Foto CdJ.

Elke balk is een stukje etswerk wat gevouwen moet worden dit vergt enige handigheid maar als je de slag te pakken hebt dat gaat het als een speer. Als de wagen klaar is wordt deze toegevoegd aan de S7 serie wagens bestemd voor "Minehead". Wagen is voorzien van compensatie en Slater's scale seven wielen 

Laatste nieuws.
Op de laatste Blokpost-Nul avond van 16 november konden we alvast even kijken naar de 1:32 BR 93.3 "Glaskasten". Meer over deze kleine maar fraaie locomotief en de succes volle vertaling naar een 1:32 model door KM1 in het volgende Blokpost-32 nieuws. 

Bewondering voor de nieuwe geleverde KM1 DRG BR98.3 "Glaskasten". Foto AS.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 23 december 2011.

In de afgelopen week is er weer veel bereikt met de voortgang van de bouw "Minehead 1910". Op de woensdagavond zijn de eerste bielzen gezaagd volgens de afmetingen van de in 1900-1910 gebruikte afmetingen.  (9ft lengte x 10 inch breedte  x 5 inch hoogte). Later rond 1930 is de lengtemaat 8'6" geworden. Zoals we al eerder hadden vermeld worden de bielzen zelf gezaagd uit houten roerhoutjes welke zijn gekocht bij de Axion en na het opmaat zagen zodanig behandeld dat ze er verweerd uitzien. Om een groot aantal bielzen te kunnen zagen was een goede zaagmachine wel noodzakelijk. De keuze is gevallen op de Proxxon FET. Deze keus was prima want de eerste partij bielzen waren eigenlijk in een handomdraai gezaagd. De doordachte en nauwkeurige instelmogenlijkheden van deze machine bevorderen de snelheid van het produceren van bielzen. Nadat de bielzen gezaagd waren zijn ze met behulp van een langzaam roterende stugge staal borstel voorzien van de houtnerven en stukje veroudering. Hierna werden de bielzen behandeld met ModelMates Modderbruin verweringsvloeistof. Deze vloeistof heb ik verdund met wat spiritus om de kleur wat lichter te maken. ModelMates is te koop bij de Wapstad in Rijswijk. En na droging kunnen de bielzen gebruikt worden op de baan. Het bielzen zagen en alles wat er bij hoort is een klus welke ik met zoon Joost heb opgepakt. Natuurlijk alvast wat bielzen even los neergelegd om een indruk te krijgen van de kleur en de verhoudingen. Voor de railstoelen gaan we de railstoelen gebruiken welke geleverd worden door C&L. Ook hier gebruiken we de railstoel uitvoering die in 1900-1910 bij de GWR werd toegepast. Nadat de rails compleet gebouwd zijn worden de bielzen en railstoelen verder verweerd met weatherings powders.

Eerste bielzen even neergelegd.

Op het station van Minehead was in de periode 1900-1910 ook een 45ft draaischijf aanwezig. De afgelopen Blokpost-Nul avond had Marcel zijn professionele bovenfreesmachine meegenomen en konden we het gat voor de draaischijf nauwkeurig rond in de tafel frezen en waarbij de kanten ook haaks bleven. We hebben de tafeldelen die nog los lagen tijdelijk op een onderplaat geschroefd en zo met de freesmachine een keurig gat gefreesd. Dit resultaat is met een decoupeerzaag niet te bereiken. Nu kunnen we verder bouwen aan de zijkanten van de draaischijfput en de draaischijfbrug. De draaischijfbrug wordt van messing en andere metalen gebouwd om een behoorijk gewicht te krijgen en het geheel wat massa krijgt. De aandrijving wordt elektrisch hoe weten we nog niet precies maar er wordt al wel over nagedacht. Ingewikkeld is het niet omdat we de locomotieven alleen maar behoeven te draaien want aan de draaischijf zijn geen sporen verbonden die naar een locloods of opstelsporen leiden.

Locatie van de plaats waar de draaischijf moet komen.

Met een papieren mal is de locatie van de draaischijf bepaald. De orginele draaischijf had een lengte van 45ft op schaal is dat 315 mm. Het gat is gefreesd op een diameter van 320mm zodat we ruimte hebben voor de modellering van de binnenzijde van de put.

Marcel bezig met het nauwkeurige freeswerk.

Hier geldt ook weer goed gereedschap is het halve werk en dat bleek maar weer.

Gelukt het gat zit op de juiste plaats in de grondplaat.

Het gat is gemaakt en zit precies op de geplande plaats. De dwarsbalk die nog door het gat loopt wordt van af de bovenkant wat dunner gemaakt zodat de put op de juiste diepte kan worden voorzien van een bodem.

 

Aan de onderzijde gezien met rechts de standaard bekabeling.

De tafel met de platen is nu helemaal klaar voor dit eerste station Minehead. We kunnen nu verder bouwen aan de rails en scenery. Voor het plaatmateriaal van de baan is gebruikt gemaakt van 18mm MDF wat van een bouwproject werd afgevoerd maar door Marcel en Arnold werd meegenomen om gebruikt te worden bij dit project. Wel zwaar maar de baan behoeft niet te worden getransporteerd geen probleem dus wel lekker stevig. Op de foto van de onderzijde is ook de bekabeling te zien die standaard onder de hele baan doorloopt. Aan deze blanke 2,5mm draden kunnen de aansluitingen naar de rails enz. eenvoudig worden gesoldeerd. Aan de rechterkant van de baan zijn de draden afgemonteerd in een stekker die gestoken kan worden in een schakelkast waarin de DCC aparatuur is ingebouwd. Zo kan deze kast voor verschillende banen of baandelen gebruikt worden.


CdJ