Blokpost-Nul Nieuws 22 januari 2017

Zoals beloofd wordt het weer eens tijd om een Blokpost-Nul nieuws samen te stellen.

De Blokpost-Nul mannen komen gewoon nog iedere vrijdagavond bij elkaar om te bomen over de spoorse zaken die regelmatig passeren. Een onderwerp wat vaak op de tafel komt is wat gaan de leveranciers doen de komende tijd en wat kunnen we nog verwachten. Dit onderwerp heeft vele invalshoeken omdat we nu met meerdere schalen bezig zijn en er toch wel veel gebeurt in de markt.

Wat is Blokpost-Nul?

Misschien wel leuk om voor de nieuwkomers op het spoor 0 forum uit te leggen wat is nu eigenlijk Blokpost-Nul.

Blokpost-Nul is ruim 10 jaar geleden gestart als vriendengroep van modelbouwers die zich bezighouden met spoor 0 en later spoor 1. We komen iedere vrijdagavond bij elkaar en houden ons bezig met praten, ideeën uitwisselen en uitproberen van diverse spullen. We krijgen ook regelmatig bezoek van andere modelbouwers die gewoon eens willen zien wat er bij Blokpost-Nul gebeurt. Een behoorlijke bibliotheek met boeken en bladen is aanwezig en breidt nog regelmatig uit. Ook een collectie historische voornamelijk Engelse modelbouw bladen waarin erg goede tekeningen zijn opgenomen. Met het uitgebreide machinepark kunnen we ook onderdelen maken en ideeën uitproberen. De laatste jaren is er ook met spoor 1 aan de slag gegaan en is er inmiddels een behoorlijk stuk spoorbaan aanwezig in 1:32 finescale waar op gereden kan worden en dat gebeurt steeds vaker. Nieuws over de spoor 1 activiteiten is regelmatig is te lezen op het Blokpost 32 weblog. Samengevat het is een leuke groep zonder verplichtingen en ingewikkelde poespas. Gewoon gezellig bij elkaar om de modelspoorhobby te beleven.

Voortgang "Minehead".

Maar in het Blokpost-Nul nieuws is de focus op spoor 0 en dan komen we uit bij de bouw van de scale seven “Minehead” spoorweg. Inmiddels is er behoorlijk wat materieel welke dienst deed op de oude “Andoversford” spoorweg omgebouwd naar scale seven. Nu is dit oude materieel gesitueerd in de jaren 1930 - 1940 en het nieuw gebouwde materieel in de periode rond 1910. Het verschil zit in de belettering en bij de locomotieven in de kleurstelling. We kunnen als alles is omgebouwd kiezen of rijden in de 1930 periode of in de 1910 periode. Zover is het nog niet wat er moeten nog behoorlijk wat rails en wissels op het station  “Minehead” aangelegd worden. Het plan is om toch ook dit jaar meer voortgang te boeken bij de aanleg van dit fraaie station.

GWR 0-6-0 Saddletank 2028 met goederentrein. Foto CdJ.

Machinist en stoker druk bezig op de voetplaat van de GWR 2028. Foto CdJ

GWR 0-6-0 Dean Goods 2325 wacht op werk in Minehead. Foto CdJ. 

Meer over Scale Seven kijk eens rond op de S7 website 

GWR 0-6-0 Dean goods.
Deze locomotief heeft al op verschillende shows gereden maar was eigenlijk nog niet helemaal af. De nummer en fabrieksplaten ontbraken nog en de belijning is ook nog niet af. Maar er zit vooruitgang in de messing nummer en fabrieksplaten zijn aangebracht en de belijning volgt snel. Eigenlijk is zo’n locomotief bouwen met behulp van een goed bouwpakket en een hoop eigen inbreng een hele klus zeker als je alles af wilt hebben. Het venijn zit in de staart en dan is het volhouden om het tot een goed einde te brengen. Maar goed de locomotief heeft het prima gedaan op de show in Sedan (Fr) en dit jaar nog op Ontrax. De baan waar de locomotief zijn wielen kon strekken was de het prachtige “Tripton at Sea” van Ton Trip. Op Youtube zijn verschillende video opnamen gepubliceerd over deze baan. Bekijk hier een impressie van deze baan.

Machinist en stoker op de voetplaat van de GWR 2325 Dean Goods. Foto CdJ.

De volledige beschrijving van hoe de Dean Goods is gebouwd is hier te lezen.

GWR 2-4-0 Stella class.
Deze locomotief is nog steeds in aanbouw en we zijn nu bezig met het binnenliggende drijfwerk. Dit is redelijk ingewikkeld omdat we niet veel ruimte hebben en de locomotief een dubbel frame heeft. De drijfwielen zijn tussen de afzonderlijke frameplaten gepositioneerd met weinig ruimte. Deze constructie vergt veel aandacht en nauwkeurig werken om het geheel soepel te laten draaien.

GWR 2-4-0 Stella class in aanbouw. Foto CdJ.

De Stella is nog een laatste bouwpakket welke ik bij M. Finney heb kunnen kopen. Het gehele 7mm programma heeft nu een andere eigenaar. 
De beschrijving hoe de Stella gebouwd wordt is hier te lezen.

Dit is dan weer het eerste Blokpost-Nul nieuws van 2017. Ook in 2017 zal er regelmatig een Blokpost-Nul nieuws gepubliceerd worden.

Cor

Blokpost-Nul Nieuws 16 oktober 2015

Het is weer eens tijd om een Blokpost-Nul nieuws op te stellen.

Gedurende afgelopen maanden is er weer veel gebeurd.

Afbouw materieel.

Veel tijd werd besteed aan het afbouwen van de 15 tons Cowan & Sheldon spoorwegkraan. Dit bouwpakket was zeker wel complex om te bouwen gezien alle onderdelen en bijzonderheden die in het model aangebracht zijn. Het bouwpakket was een mengeling van witmetaal en messing. In de Blokpost-Nul bibliotheek zijn twee boekwerken aanwezig met informatie over het bedrijf Cowan & Sheldon en de gebouwde spoorwegkranen door Cowan & Sheldon. Deze boekwerken hebben me zeer zeker geholpen om extra details aan te brengen. Leuk project te doen en je hebt en niet alledaags model in je collectie en op je spoorweg, Nu nog de begeleidigs wagon bouwen, is geen bouwpakket van dus dit wordt zelfbouw.

Cowan & Sheldon 15 tons spoorwegkraan. Foto CdJ

Cowan & Sheldon spoorwegkraan mechaniek. Foto CdJ

Ook is nu de afbouw van de mooie GWR 2-4-0 Stella class opgepakt. Het wachten was op de speciale scale seven assen die in een kleine serie door een lid van de S7 Group voor dit type locomotieven is geproduceerd. Deze locomotief heeft een dubbel frame met buiten liggende koppelstangen. Inmiddels zijn voor de locomotief alle wielen geprofileerd volgens de scale seven standaard. De binnenliggende stoomverdeling en drijfstangen zijn nu aan de beurt om te worden ingebouwd.

De wielen worden op de Optimum draaibank van een scale seven profiel voorzien . Foto CdJ.

De draaibank en de freesmachine zijn toch de gereedschappen die ik praktisch bij elk te bouwen model gebruik eigenlijk kan ik niet zonder. 

GWR 2-4-0 Stella Class frame in aanbouw. Foto CdJ

GWR Stella Class stoomverdeling in aanbouw. Foto CdJ

GWR 2-4-0 Stella Class loopwielas. Foto. CdJ 

Proefritten van materieel.
Al de inmiddels beschikbare locomotieven gebouwd volgens de scale seven norm hebben uitgebreid proefgereden tijdens de RAMMA Show in Sedan op de “Tripton at Sea” spoorweg van Ton Trip. De tijdens de Herwen show geconstateerde onvolkomenheden in de baan zijn allemaal opgelost. Het rijden met het scale seven materieel was dan ook zeker weer een genot. Een aantal minimale verbeteringen worden nog uitgevoerd. We kunnen nu wel zeggen dat er in Nederland een mooie scale seven spoorweg aanwezig is. Het blijft toch jammer dat men deze norm niet oppakt hier in Nederland en zich vast blijft houden aan de gevestigde normen en niet durft te veranderen.

"Tripton at Sea"  GWR 2028 met goederentrein. Foto CdJ

"Tripton at Sea" GWR 2325 met personentrein. Foto CdJ

Uitdunnen van de voorraad materieel en bouwpakketten.
Besloten werd om eens de aanwezige modellen en bouwpakketten tegen het licht te houden en te besluiten wat in de toekomst ermee te gaan doen.

Het resultaat is dat al het aanwezige Lenz materieel hoe mooi ook inmiddels is verkocht en een plaats heeft gevonden bij liefhebbers die ook daadwerkelijk met dit materieel aan de gang gaan of hun collectie wilden uitbreiden. Dat hoofdstuk is afgesloten. Het volgende hoofdstuk was het aanwezige Nederlandse materieel en ongebouwde bouwpakketten. Ook hier is het besluit genomen om alles weg te doen. Inmiddels is dan ook actie ondernomen om de spullen te verkopen, de verwachting is dat dit in het begin van 2016 afgerond is.

Het leermoment wat je eigenlijk oppikt is dat je te snel enthousiast wordt voor een model of een bouwpakket en dit dan maar aanschaft. Later blijkt dat de tijd ontbreekt of dat je belangstelling verschuift en je niet meer het eerder aanwezige enthousiasme op kan brengen om tot een resultaat te komen welke  je eerder voor ogen had. Is dit ontstaan dan moet je de emoties opzij zetten en rigoureus afscheid nemen van de eerdere aankopen hoe mooi of interessant deze ook waren. Ik moet zeggen dat geeft een opgeruimd gevoel in de werkplaats maar ook in je hoofd. Het geld wat dan weer vrijkomt kun je weer besteden aan zaken waar je nu wel enthousiast over bent. Dit geeft een goed gevoel en voldoening. Ik spreek regelmatig liefhebbers die van H0 naar 0 gegaan zijn maar dan toch hun hele voorraad H0 in de kast laten en er eigenlijk niet meer naar omkijken. Dit is ook emotie, en een gevoel van als je verkoopt je altijd en zeker bij standaard H0 er financieel er bij inschiet. Zelf heb ik deze stap wel genomen en toen ik eenmaal met 0 aan de slag ging heb ik mijn hele H0 collectie plus alles wat daarbij hoorde verkocht. Doet even pijn maar jaren lang die ballast meeslepen is erger en het wordt er niet beter op. En als je uiteindelijk dan deze woelige wereld moet verlaten je kinderen of familie met een collectie modellen zit waar een slimme handelaar niets voor geeft en het dan toch ook weg is. Met deze ervaring in het achterhoofd was het besluit om een groot gedeelte van mijn 0 collectie weg te doen redelijk eenvoudig te nemen. De vrijgekomen financiën worden besteed aan o.a een fraaie 1:32 locomotief van het type BR56.2. Levertijd nog onbekend. Bovenstaande is een overdenking misschien zet het mede modelspoor collega’s aan het denken en stappen over deze emotionele drempel heen. Wie weet.

Wat blijven we nog wel doen.

Als eerste doorgaan met het bouwen van Engels 1:43,5 materieel volgens de Scale Seven standaard. Dit materieel is dan inzetbaar op de “Minehead 1900 -1910” spoorweg waaraan gebouwd wordt. Het Engelse finescale materieel wat past in de periode 1930 - 1948 wordt omgebouwd naar scale seven. We kunnen dan het station “Minehead” plaatsen in de 1930 - 1948 periode of naar wisseling van het materieel plaatsen in de periode 1900 -1910. Al het nu nog nieuw te bouwen materieel wordt in de kleurstelling en belettering zoals het was in de periode 1900 -1910 uitgevoerd. De verschillen waren aanmerkelijk vandaar de scheiding en het niet door elkaar gebruiken van het aanwezige materieel.

Ten tweede de 1:32 finescale spoorweg “Kupferzell”. Dit project gaat gestadig door en het doel is een super gedetailleerde 1:32 spoorweg te bouwen die een lust voor het oog is en waarop met finescale materieel gereden kan worden. Ook hier is de periode vastgelegd waardoor een duidelijk tijdsbeeld ontstaat. Zo voorkom je een wirwar van materieel wat wel leuk is maar absoluut niet past in de DRG periode. En wat belangrijk is het voorkomt impulsieve aankopen waar je later weer spijt van hebt. Dit geldt overigens in alle schalen.

Goed om te weten dat zowel "Minehead" als "Kupferzell" niet verplaatsbaar zijn en dan ook nooit op een tentoonstelling te zien zullen zijn. 

Cor