Blokpost-Nul Nieuws 07 april 2016

Het is weer eens tijd om een Blokpost-Nul  nieuws te produceren. Het bouwen van materieel voor de scale seven baan gaat gewoon door ondanks de tijd die in de 1:32 Kupferzell spoorweg geïnvesteerd wordt. Het wisselt tussen de beide schalen en ik moet zeggen dat is afwisselend en prettig.

De Blokpost-Nul avonden gaan gewoon door ondanks dat er door twee vaste bezoekers voor een andere woonplaats is gekozen. Wat al eerder gezegd is de onderwerpen zijn wisselend en dat heeft vooral te maken met de verschillende schalen welke we hanteren en mee bezig zijn. Afwisselend is het wel. Op de laatste avond bijv. werd er druk gediscuseerd over het ontwikkelen en bouw van een mechanische handelinrichting welke aan de wissels en seinen gekoppeld wordt via de nieuwe Lenz module. Leuk onderwerp waar heel veel over gezegd kan worden. Het uit ontwikkelen en bouwen is nog even een ander klusje. We zijn we het er over eens dat een aantal onderdelen op de aanwezige CNC machine geproduceerd kunnen worden. Zodra er wat te laten zien is doen we dat.

GWR 0-6-0 T Dean goods.

De fraaie GWR 0-6-0 Dean goods is voor 95 % af en heeft inmiddels dienst gedaan op diverse shows. De laatste toevoegingen zijn bemanning op de voetplaat, gereedschappen en kolen op de tender. Voor het nummer 2325 zijn inmiddels messing  nummer, tender en fabrieksplaten besteld bij SevernMill-Nameplates. Ik had weer eens geluk want er werd net een nieuwe serie op gezet en mijn wens wat nummer 2325 betreft kon gelukkig nog mee liften. Wel een wat langere levertijd maar je krijgt dan wel een uniek locomotiefnummer met bijbehorend tendernummer en fabrieksplaat.

GWR  0-6-0 T Dean goods in actie op Tripton by the Sea . Foto CdJ.

Het voorloop wiel met hornblocks. Foto CdJ.

De beide assen met drijfwielen. Foto CdJ.

Backhead  (ketelfront) van de roundtop S4 ketel. Foto CdJ.

GWR 2500 Gallon Dean tender.

Onderzijde GWR tender rechts de ingebouwde compensatie. Foto CdJ.

Tender voorzien van scale seven wielen. Foto CdJ.

Het begint wat te worden. Foto CdJ.

GWR 2-4-0 "Lady Magret" 

GWR 2-4-0 T Stella class.

De bouw van de GWR 2-4-0 T Stella class is weer opgepakt en langzamerhand begint het geheel vorm te krijgen. Het is niet zo’n grote locomotief maar wel heel gedetailleerd. Ook de tender is een behoorlijk hoeveelheid werk. De locomotief en tender zijn bouwpakketten zijn ontworpen door de bekende M. Finney. Overigens zijn de producten van M.Finney over gegaan naar een andere eigenaar.

De locomotief is gebouwd met een dubbel frame en dit maakt het allemaal wat complexer om te bouwen. Maar inmiddels is het frame compleet en is begonnen aan de aandrijving en binnenliggende mechaniek. Veel ruimte is er niet maar het moet allemaal kunnen. Voor de scale seven standaard zijn bredere assen toegepast welke geproduceerd zijn door de scale seven group. De wielen zijn standaard Slater’s welke door mij zijn geprofileerd naar de scale seven standaard. Door de vele details is het goed opletten wanneer de onderdelen gemonteerd moeten worden. De “backhead” in Nederlands het ketelfront is voorzien van veel details welke in een bepaalde volgorde gemonteerd moeten worden dit is niet aangegeven in de toch wel duidelijke bouwbeschrijving maar gebaseerd op eerdere ervaringen. Op de meterschalen is zelfs GWR te lezen en dat vind ik gewoon details die niet mogen ontbreken. Het complete geheel word in de locomotief cabine geplaatst. Het rechter in de lucht zwevende deel is het smeertoestel welke op de wand van de cabine gemonteerd wordt. Verder zijn alle leidingen aanwezig. Om dit zo getrouw mogelijk weer te geven zijn foto's van de echte backhead onontbeerlijk. Gelukkig is de Blokpost-Nul bibliotheek rijkelijk voorzien van de noodzakelijke informatie.

 De motor en vertragingskast zijn geleverd door ABC gears en zijn van sublieme kwaliteit. Om synchronisatie signalen te genereren voor de in te bouwen ESU sounddecoder worden in het tandwiel welke op de as zit 4 kleine magneetjes aangebracht. Een Hall sensor wordt ingebouwd om de pulssignalen van de magneetjes op te pikken. Een Hall sensor is een klein elektronisch component wat magnetische veranderingen opgewekt door de magneetjes omzet in een digitaal signaal. Dit signaal is geschikt om in te voeren in de ESU sounddecoder. Voor de stroomafnemers is niet veel ruimte maar in deze locomotief pas ik de door mijn ontwikkelde ministroomafnemers toe. Deze kleine stroomafnemers heb ik toegepast in twee locomotieven welke op de OnTrax 2016 show drie dagen onafgebroken gereden hebben zonder een enkele storing.

De 2500 Gallon Dean tender is qua frame wat simpeler en is voorzien van compensatie voor de 1e en 2e as. Dit voor scale seven wielen zeer zeker noodzakelijk. De compensatie is een beproefde constructie en eenvoudig in te bouwen. Gekozen heb ik voor het 1900 type tender zonder “water scope“ en voorzien van de open gewerkte kolen rails. De bouw is voor de gevorderde bouwer eenvoudig het lastigste is de ronde hoeken van de watertank en de gezette rand aan de bovenzijde. Om de stroomafname te optimaliseren worden er in de tender ook stroomafnemers ingebouwd.

De locomotief en tender worden in de oude GWR kleuren gespoten dit houdt in de bovenbouw pre 1928 donker groen, Chinese red voor de binnenkant van de frames, en Indian red voor de buitenkant van de frames en de wielen. Een mooie kleuren combinatie welke ook bij de GWR 0-6-0T Dean goods is toegepast. Als kers op de taart messing nummer en fabrieksplaten en belijning. 

Station Minehead.

In de komende maanden gaat er ook weer gewerkt worden aan de “Minehead” spoorweg er moeten nog wissels gebouwd en rails gelegd worden om met de scale seven modellen te gaan rijden.

Wat nog in de pen zit.

In de pen zitten nog de kleine GWR 2-4-0 “Lady Magret” een machine waarvan er maar 1 aanwezig was op het GWR net. Ook een 4 assig rijtuig en 4 assige bagagewagon liggen nog te wacht op montage. Dit zijn fraaie messing bouwpakketten nog geleverd door IKB.

Cor

Blokpost-Nul Nieuws 13 mei 2012

De afgelopen Blokpost-Nul avond van 11 mei 2012 was meer een denkavond dan een doeavond. Arnold en ik hebben ons gebogen over het probleem waar en hoe bouw je in een 0-6-0 locomotief welke is voorzien van inside motion ook nog de pulsgever voor het synchroniseren van de geluidsmodule met de cilinderslagen in. Deze pulsgever is noodzakelijk om het geluid geproduceerd door de ingebouwde geluidsmodule te synchroniseren met de slag van de cilinders. Bij een loc zonder inside motion is het relatief simpel omdat er ruimte tussen het frame is en er een as vrij is waarop je een schijf met de 4 magneetjes kunt plaatsen. Deze 4 magneetjes zorgen er voor dat er 4 maal per omwenteling een reedcontactje wordt bekrachtigd met als gevolg dat de geluidsmodule getriggerd wordt en dan de exhaust slagen in het juiste ritme laat horen. Duidelijk is dat 4 magneetjes noodzakelijk zijn voor een 2 cilinder locomotief.  In de modellen die wij bouwen zoals bijv. GWR 0-6-0 Dean Goods, GWR 2-4-0 Metro, of GWR 2-4-0 Stella is deze vrije ruimte er niet. En op de assen is geen ruimte om de schijf met magneetjes te monteren. Op as 1 zit de motor met tandwielkast, as 2 is voorzien van de krukken en excentrieken en as 3 zit dicht tegen de zuigerstangen aan. Tijdens het bomen over dit probleem kwam er toch ook de oplossing. Wij gaan de magneetjes in bouwen in het laatste tandwiel welke op de aandrijfas gemonteerd wordt van de genoemde locomotieven. Dit kan prima bij een tandwielkast van ABC gears. In de frameplaat van de tandwielkast boren we ten hoogte daar waar de magneetjes voorbij komen een gat. Op dit gat lijmen we een Hall sensor waarbij het voor de magnetische flux gevoelige deel nauwkeurig boven het gat gepositioneerd wordt. Deze oplossing moet volgens ons werken en proeven die we op deze avond gedaan hebben wijzen uit dat dit ook zo is. De ESU geluidsdecoder V4.0 is geschikt om een Hall sensor aan te sluiten dit is dus eenvoudig. De kleine magneetjes plus Hall sensor zijn verkrijgbaar bij Conrad dit kan ook geen probleem zijn. De gaatjes in het tandwiel welke op de as is bevestigd van de locomotief moeten wel nauwkeurig met een onderverdeling van 90 graden geboord worden. Dit kunnen we eenvoudig doen op de verdeelinrichting met verdeelschijven welke aanwezig is in het gereedschaps arsenaal van Blokpost-Nul. Wat natuurlijk wel belangrijk is, is de positie van het tandwiel op de as ten opzichte van de inside motion dit is een kwestie van afstellen.We denken met de hierboven beschreven methode een oplossing gevonden te hebben voor het pulsgever probleem. Foto's volgen als we het uitgevoerd hebben. Voor degenen die niet weten wat een Hall sensor is. Een Hall sensor is een electronica component welke gevoelig is voor verandering van magnetische flux. Als zo'n verandering optreed reageert de inwendige electronica hierop en genereert een uitgangssignaal waarmee de geluidsmodule getriggerd wordt. Simpel gezegd het is een electronisch reedcontact.

GWR 0-6-0 Saddeltank veel ruimte is er niet.

Bovenstaande foto is een voorbeeld van een 0-6-0 locomotief waar tussen de frames geen of weinig ruimte is. Van links naar rechts de assen 1, 2, en 3 welke in de tekst genoemd worden.

CdJ