Blokpost-Nul Nieuws 24 maart 2013

De afgelopen twee Blokpost-Nul avonden waren gevuld met diverse onderwerpen. Twee weken geleden kwam Joop Bluys zijn modulen in aanbouw laten zien met het Nederlandse breedspoor. Zeer fraai de gebouwde breedspoor locomotief  "De Arend" en een bijbehorende wagon. Alles is scratch build bijzonder omdat er zelden iets gebouwd wordt in 0 met als onderwerp de allereerste spoorweg periode in Nederland. Met behulp van de door de Broad Gauge Society geleverde bridge rail en zelfgemaakte biels laat Joop zien hoe de spoorweg in 1839  er uit zag.

Bewondering voor het werk van Joop foto CdJ.

Hier een foto van de modulen en de bewonderende blik van bekende nullers. 
Het was een leuke avond met discussies over het oude spoor en hoe de beveiliging in die dagen werkte. Joop gaat verder zijn modulen afmaken met details enz. 

De afgelopen Blokpost-Nul avond was totaal gericht op de boogstralen en het sporenverloop op het spoor 1 stationnetje wat ook in aanbouw is. Inmiddels is de verlichting boven de spoor 1 baan aangepast en is er bekeken hoe de sporen nu echt gelegd gaan worden. Arnold heeft zich weer uitgeleefd met het Acad programma de toepasbare boogstralen en het fiddle yard "Schattenbahnhof" in de beschikbare ruimten ingetekend. Het is passen en meten maar wat de opzet die was bedacht gaat redelijk lukken. Het eerste 1:9 wissel is in aanbouw. Het station zal totaal 5 wissels krijgen waarvan er 2 stuks 1:9  en de overige 3 worden 1:6,6. Al deze wissels worden geleverd door Fa. Hosenträger.

Raillassen en dubbele railstoelen. foto CdJ

De foto geeft de details aan die Fa. Hosenträger heeft doorgevoerd. De raillassen worden geschroefd met M1.0 boutjes en moertjes. Dit is een geduld werk maar het resultaat is super. De bielsen zijn van hout en worden eerst door ons bewerkt om er verweerd uit te zien. Als het wissel klaar is volgt nog een vervuilings-slag. Op de Blokpost-Nul website is inmiddels een projecten index aangemaakt waar projecten te vinden zijn over het bouwen van een realistisch uitziende spoorweg op de schaal 1:32. Aan de vaste spoor 1 opstelling kan ook nog een los deel worden gekoppeld ik heb al ideeën op papier gezien. Daarover later meer.

Voor de 1:43,5 scale seven "Minehead 1900-1910" spoorweg is nu de spooraansluiting naar het fiddle yard bepaald. De fiddle yard aansluiting is flexibel er kan ook een aansluiting met een andere module gemaakt worden mits gebouwd volgens de scale seven standaard.  Is voor de toekomst maar nu wel alvast over nagedacht en voorbereid. De volgende locomotief die wordt omgebouwd naar scale seven en DCC is de 0-4-0 "Lady Winsor" een kleine locomotief geheel van witmetaal maar met een messing frame. Heeft gedurende het bestaan van de spoor 0 baan "Andoversford " vele jaren dienst gedaan en al vele meters gereden. 

0-4-0 "Lady Windsor"  foto CdJ

Voetplaat met bemanning foto CdJ

De opstellingen van een 1:43,5 en 1:32 spoorweg in de ruimten die beschikbaar zijn bijten elkaar niet. Als je naar de 1:32 spoorweg kijkt zie je de 1:43,5 spoorweg niet en omgekeerd. We hebben dit vernuftig opgelost en het uiteindelijke resultaat is wat we wilden bereiken. 

Ja, op 11 April gaat de Blokpost-Nul groep weer gezamenlijk op pad naar Intermodellbau in Dortmund. Wie weet wat we daar nu weer zien. Misschien moet het spaarvarken wel weer geslacht worden. Ook is gepland om naar de 0 voorjaars bijeenkomst te komen in Amersfoort.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 08 maart 2013

Er is wel weer wat te melden uit het Blokpost-Nul honk.

Afgelopen bijeenkomst heeft Arnold verslag gedaan van zijn trip naar Kettering waar het Gauge 0 Guild een 1 daagse show met verkoop georganiseerd had. Arnold is daar aan de slag geweest om de stands van elektriciteit te voorzien en natuurlijk ook al het aangebodene te bekijken. Het prachtige boek "Locomotive modelling from scratch and etched kits" geschreven door Geoff Holt is door Arnold overgevlogen naar de Blokpost-Nul bibliotheek en de eerste indruk is een zeer leerzaam en interessant boekwerk met veel foto's en tekeningen. Het boek is uiteraard gebaseerd op Engelse voorbeelden maar de principes zijn natuurlijk ook op bijv Nederlandse locomotieven toepasbaar.  Zeker voor de locomotiefbouwers onder ons een must. We gaan het bestuderen.

Van de twee Iron Minks is er inmiddels 1 exemplaar geheel gereed en kan worden in gezet op de S7 spoorweg " Minehead".

G.W.R Iron Mink 1900 uitvoering foto CdJ.

De G.W.R Iron Mink is gebouwd in de 1900 -1910 uitvoering met nog vet lagers en de oude belettering zoals die in die dagen werd toegepast. Geen grote GW letters op de bak maar bescheiden G.W.R met wagennummering en laad en tara gewicht. Het dak is nu nog wit maar zal wel snel vervuilen. De wagon is gebouwd met behulp van een WEP models bouwpakket. WEP models een klein bedrijfje wat uitsluitend GWR wagons produceert uitgevoerd als messing bouwpakketten. Bij de Iron Mink zijn veel klinknagels te persen maar is echt een leuk bouwpakket om te bouwen. Het tweede exemplaar moet alleen nog van belettering worden voorzien en is dan ook klaar. Dit type wagons kwam heel veel voor op de lijnen van de GWR en bepaalde dan ook vaak het beeld van de goederen treinen. Hierna volgen twee open wagens ook WEP bouwpakketten.

G.W.R Two plank 1900 uitvoering foto CdJ

Hier alvast een indruk van de complete bak met remwerk. Ook hier de uitvoering met de vet lagers zoals deze werden toegepast rond 1900. Wagons zijn eenvoudig in de S7 standaard te bouwen omdat de modellen op de schaal 1:43,5 zijn ontworpen. Compensatie is al standaard aanwezig alleen Slater's S7 wielen monteren en we zijn weer klaar.

Ook de G.W.R Stella class wordt verder gebouwd, het afdraaien van de finescale wielen naar de S7 standaard is nu de klus die moet gebeuren. Het frame is behoorlijk gecompliceerd omdat het een dubbelframe is met per aandrijfas 4 lagerblokken waarvan de binnenste 2 functioneel zijn en de buitenste eigenlijk er voor het model zitten en geen echte dragende functie hebben.  Het frame is gecompenseerd en de binnenliggende mechaniek moet ook nog gemonteerd kunnen worden. Gewoon puzzelen en volhouden want dit word een fraaie locomotief.

2-4-0 G.W.R Stella Class frame foto CdJ

Verder werd de avond voor een gedeelte gevuld met stevige discussies over boogstralen, wissel hoeken, seinen enz. Deze onderwerpen hadden voornamelijk betrekking op de in aanbouw zijnde 1:32 baan. Langzaam aan begint deze baan ook wat te worden dus af en toe verlaten we ons spoor 0 speelveld en doen we een spoor1 uit wedstrijd. Het echte 1:32 werk is te volgen op het Blokpost-32 weblog.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 02 december 2012

De Blokpost-Nul avond van 30 november was een avond met verschillende onderwerpen.

Zo kwam Joop Bluys langs om wat bridgerail en een wielstel voor zijn HIJSM project op halen en natuurlijk had hij zijn in aanbouw zijnde Arend meegenomen om te laten zien welke vorderingen er gemaakt waren. Inmiddels is Joop aan een rijtuig begonnen en had hiervan het onderstel meegenomen om ons te laten zien. Joop woont in de omgeving van Blokpost-Nul en kan dus eenvoudig even binnenstappen op de Blokpost-Nul avonden.

HIJSM  Arend in aanbouw.

Onderstel van een rijtuig  foto CdJ.

Uit Keulen had Cor rookvloeistof van KM1 meegenomen en konden we een demonstratie geven met de 1:32 KISS DRG BR58 1419 welke ook is voorzien van een dynamic steam unit. Na een korte opwarmings periode werd de rook bij het langzaam optrekken van de locomotief in het ritme van de 3 cilinders uitgestoten en bij de cilinderkranen ontsnapt ook wat  rook. Deze voorziening is toch wel een geweldige aanvulling bij de grote schaal en geeft een extra dimensie aan het rijden met deze locomotief. Er is nog geen lang stuk om te kunnen rijden maar daar wordt aan gewerkt. Het typische 3 cilinder geluid is fantastisch om te horen en met de bijkomende rook uitstoot uit de schoorsteen het extra geld wel waard.

Ook is er tussen de Blokpost-Nul avonden gebouwd aan de GWR Iron Minks in de uitvoering van 1888. Twee dezelfde bouwpakketten tegelijk bouwen is wel heel rendabel en je schiet lekker op. Inmiddels zijn de wagons in de kleur GWR grijs gespoten en kunnen ze worden beletterd. De daken moeten nog vuil wit worden. De eerder gebouwde GWR Cattle wagon in de Iron Mink uitvoering uit 1872 is ook gespoten. Het is een fraai gezicht dit drietal bij elkaar. Duidelijk is hun afkomst te zien. 

G.W.R 1888 Iron Mink  foto CdJ.

G.W.R  Iron Cattle wagon foto CdJ.

G.W.R Iron Cattle wagon & Iron Minks foto CdJ.

De bouwpaketten zijn van WEP models en heel prettig om te bouwen. Volledig van messing alleen de buffer hulsen zijn van witmetaal de bufferschotels en stangen zijn compleet uit staal gedraaid. De wielen zijn Slater's Scale Seven wielen en juist bij dit soort wagons vallen de fijne wielen met de lage flenzen op.

Ook is er begonnen aan een serie van 2 G.W.R Two Plank wagons. De uitvoering welke in 1872 werd gebouwd is ook gekozen als voorbeeld voor de modellen. De grootste afwijkingen ten opzichte van latere uitvoeringen zijn de aslagers en het remwerk. Deze wagens werden in grote aantallen gebouwd en waren universeel inzetbaar. Twee voor op de modelspoorweg "Minehead" is dan ook geen luxe dit geldt ook voor de Iron Minks.

G.W.R Two Plank in aanbouw foto CdJ.

Ook hier worden 2 wagons tegelijk gebouwd. Ook voor deze wagens zijn bouwpakketten van WEP gebruikt. Geheel in messing uitgevoerd en goed gedetailleerd ook de binnenkant van de bak is voorzien van planken en boutkoppen. Ook hier de oude vetlagers en het remwerk aan 1 zijde van de wagon. De wagons waren onberemd de handrem diende alleen om de wagen veilig te kunnen neerzetten op een laad of losspoor. Ook leuke bouwpakketten om te bouwen en toch ook nog veel werk om dat er heel veel klinknagels geperst moeten worden.

Verder is de Blokpost-Nul ruimte anders ingedeeld de breedspoor baan "G.W.R Kingswear 1890" is tijdelijk in de laatste ruimte opgesteld. Dit is gedaan om ruimte te maken zodat we het frame van de 1:32 baan verder kunnen bouwen. Er gebeurt dus weer van alles. Tijdens de koffie werd er nog nageboomd over ons bezoek aan Keulen en is het voor Marcel spannend of de V60 van Lenz nu echt snel komt. Wat toch wel vervelend is dat een groot aantal leveranciers hun beloften maar moeilijk waar kunnen maken en de modelbouwers maar moeten afwachten wanneer hun gewenste model geleverd gaat worden. Dit geldt op dit ogenblik bijna voor alle schalen. Gelukkig is dit een luxe probleem.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 04 november 2012

Afgelopen Blokpost-Nul avond werd er weer gewerkt. Arnold druk in de weer met zijn G.W.R Baulkroad. Baulkroad is een railbouwmethode die gebruikt werd bij de voormalige G.W.R breedspoorlijnen. Na de grote ombouw in 1892 naar normaalspoor waren er nog heel wat stations waar stukken Baulkroad te vinden waren die waren versmald naar normaalspoor maar veel later pas werden gelicht en vervangen door normaalspoor met bielzen. Cor is druk met het bouwen van 2 stuks G.W.R Iron Minks. WEP models heeft een zeer goed te bouwen bouwpakket ontwikkeld om dit type wagen te bouwen. In werkelijkheid waren ze geheel van staalplaat dit hield in veel klinknagels, zo ook op de modellen. Deze Iron Minks waren in grote getallen gebouwd ontbreken op de G.W.R modelbaan mogen ze dus niet.

G.W.R Iron Mink bouwdelen

G.W.R Iron Mink het begint wat te worden.

Gekozen is om de oudste uitvoering te bouwen dit houdt in dat er maar aan 1 zijde een parkeerrem gemonteerd was en dat de aspotten nog voorzien waren van lagers voor vetsmering. De ventilatieroosters  aan de beide kopse kanten waren nog van een kleine afmeting. De 2 in aanbouw zijnde wagens zijn bestemd voor de Minehead 1900- 1910 spoorbaan en dan ook uitgevoerd met Scale 7 wielen en assen. De bouwpakketten zijn uitgevoerd met compensatie.

Ook is in de afgelopen weken de keus gemaakt om ruimte te maken voor de spoor 1 baan dit hield in dat er een wijziging is gekomen in het Scale 7 project. Minehead is in aanbouw en daar gaan we mee door. De verandering is dat we straks van Minehead naar een fiddleyard kunnen rijden wat in een andere ruimte kan worden opgesteld. Ook kan er een modulair Scale 7 deel van een mede Scale 7 aanhanger aangekoppeld worden. Deze oplossing maakt het allemaal wat flexibeler en schept meer mogelijkheden. Inmiddels is het frame voor het baandeel waaraan het fiddleyard aangekoppeld kan worden opgesteld en kan afgewerkt worden. Als dit deel ook geheel klaar is volgen wat foto's.

Voor de buitenstaander is misschien niet te begrijpen hoe de ruimten waar we over beschikken verdeeld zijn en behoeft het enige uitleg. Er zijn nu 3 ruimten waar we met modelspoor bezig zijn. Ik heb ze genummerd van 1 t/m 3. Ruimte 1 is de locatie waar Minehead 1900 - 1910 wordt gebouwd en waar de Spoor 0 Pub is. Ruimte 2 daar bevinden zich de machines zoals draaibank, freesmachines enz. Hier komt ook het spoor 1 station en is er ruimte om het fiddleyard voor  Minehead op te stellen. In ruimte 3 de werkplekken, bureau, bibliotheek en niet te vergeten onze zit c.q praathoek. Ook hier is nog ruimte om losse modulen op te stellen. Aan oppervlakte is totaal +/_80 m2 beschikbaar.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 27 september 2012

Ja de herfst komt er aan met de lange avonden en onstuimig weer. Buiten is niet veel meer te beleven dus op naar de werkplaats of de keukentafel. Kijk in je voorraad van bouwpaketten en sla de handen in een en ga nu eens de wagon of locomotief bouwen die je in het voorjaar op je baan of in vitrine wilt plaatsen. Zelf ben ik maar eens begonnen aan 2 stuks G.W.R Iron Minks uit het bouwjaar 1888. Ik heb enige tijd geleden 2 bouwpaketten gekocht bij WEP Models. En ik weet niet wat het is maar ik heb gewoon wat met dit type wagon. In werkelijkheid waren ze van staalplaat met veel klinknagels en een wat Victoriaans uitterlijk. Ze zijn zijn vrij kort dus twee wagons nemen niet veel ruimte in. Ik bouw ze in de oudste uitvoering zodat ze passen op de "Minehead 1900 -1910 " spoorweg.

Pulicatie Historical Model Railway Society

Over deze wagons is bij de HMRS ( Historical Model Railway Society ) een boekwerk verschenen waarin de geschiedenis van deze toch wel bijzondere wagons beschreven is.

Op zo'n typische herfstavond begonnen aan het bouwen van de Iron Minks. De volledige beschrijving komt uitteraard als projectblad op de website van Blokpost-Nul te staan in de komende weken. De volledig messing bouwpaketten zijn relatief simpel en dat is ook wel eens lekker na het laatste toch wel lastige project om een GWR 0-6-0 Saddletank finescale om te bouwen naar een GWR 0-6-0 Saddletank scaleseven en uit te rusten met DCC.

Kopsekant met de klinknagels en T-profielen

  

Alle klinknagels voor de twee wagons geperst.

Op de Blokpost-Nul avond van 22 september kwam Arnold met de bestelde en gekocht onderdelen terug uit Engeland. Voor de finishing touch van de GWR 0-6-0 Dean Goods waren nog wat gereedschapjes nodig voor op de voetplaat. In het onderdelen programma van Laurie Griffin zijn de gewenste onderdelen te vinden. 

De fraaie onderdelen voor de detaillering van de locomotieven

Gedetailleerde gereedsschapset voor GWR locomotieven.

 Ook kwam Arnold aanzetten met de Bumper Preview Issue van Great Western Journal deze uitgave ontbrak nog in de Blokpost-Nul bibliotheek en maakt dat nu de complete uitgave aanwezig is. Nu bestaat de serie uit 82 uitgaven met daarin een enorme schat aan gevens over de GWR. En elk kwartaal verschijnt er nog steeds een uitgave.

Op deze avond is verder niet zoveel gebeurd behalve dat Arnold (hij was ook  nog jarig !!) ons verslag heeft gedaan van zijn trip naar de Telford waar hij weer actief was op de Guildex 2012. En daar verantwoordelijk was voor de elektrische voorzieningen van de stands. Ook hebben we de trip van de Blokpost-Nul groep naar Sande op 29 en 30 september besproken. Overigens eind november koersen we weer op Keulen af om daar de Modelbouw tentoonstelling te bezoeken.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 02 september 2012

Er is in de afgelopen weken wel weer wat gebeurt bij Blokpost-Nul.

Proef met de Hallsensor.
De test met het inbouwen van de Hall sensor binnen in de ABC gears aandrijving is met succes afgerond !Nadat de sensor op een kunststof plaatje is gelijmd is het plaatje met sensor gemonteerd aan de binnenzijde van het tandwiel kastje. De magneetjes zijn geplaatst in het grote tandwiel welke op de aangedreven as zit. Hoe we de gaatjes op de juiste positie hebben aangebracht in het tandwiel is te lezen in het voorgaande Blokpost-Nul nieuws van 14 juli 2012. Om te bepalen of het werkelijk allemaal werkte is een test opstelling gemaakt waar het schakelen van de Hall sensor zichtbaar is gemaakt.

Ingebouwde Hall sensor in de ABC gearbox.

Het schakelen van de Hall sensor zichtbaar gemaakt.

Nu de zaak in bouwen en de GWR 0-6-0 Dean Goods en dan kunnen we genieten van een synchroon met de cilinderslagen lopend geluid. Dit was weer even de pure electronica bedrijven. Ook wel weer leuk.

Blokpost-Nul avonden.
De laatste Blokpost-Nul avonden zijn op verschillende manieren ingevuld. Zo hebben Arnold en Cor zich verdiept in de Pwg 14 in alle uitvoeringen. Arnold kwam met een fraaie tekening aanzetten ja en dan kun je een goed vergelijk maken. Afgelopen vrijdag vierden we de verjaardag van Marcel en hebben we ons verdiept in de trip naar Sande welke is gepland eind september. En verder zijn er toch nog wat andere tripjes in het vooruitzicht  zoals naar Keulen in November en misschien ook nog naar Mechelen en niet te vergeten het vertrouwde Spoor Nul weekeinde op 13 en 14 oktober in Zutphen. Cor had in de middag al de Tams LD-G-32 decoder in de GWR  0-6-0 Saddeltank gebouwd en bezig geweest om de instellingen goed te krijgen de onduidelijkheid in de handleiding gaf nog wel wat discussies maar we zijn er uitgekomen.

GWR 0-6-0 Saddletank afbouw.
De Saddeltank is nu klaar rijdt prima op de Scale Seven baan Minehead, althans op het stuk rails wat nu klaar is. Omdat we nu een rijdende locomotief in Scale Seven hebben motiveerd dit om snel verder te gaan met de aanleg van de rails om het sporen plan compleet te krijgen. De zoon Joost die elke woendagavond komt bouwen is voor 10 weken naar Tsjechië is om zich verder te bekwamen in het maken van computer animaties dus het gaat nu niet zo hard met de bouw van Minehead. Over 4 weken is hij weer terug en dan kunnen we weer full steam ahead.

GWR 0-6-0 Pannier tank 2028 gereed voor de dienst.

GWR 0-6-0 Pannier tank weathering maakt het af.

Geïnspireerd door alle artikelen en boeken over het verouderen van locomotieven en wagens ook maar eens aan de slag met dit soort technieken. Gewoon beginnen en goed kijken naar de voorbeeld foto's.

GWR Fishvan

De GWR Fishvan kon ook nog wel wat afwerking gebruiken het model gaat na behandeling leven en wordt een deel van je zelf. Oliesporen bij de lagers, vet op de buffers en dat maakt het model al een stuk natuurgetrouwer.

GWR Fishvan gewoon wat exrta aandacht voor buffers en koppeling.

CdJ.

Blokpost-Nul Nieuws 14 juli 2012

Ondanks de aangebroken vakantie periode gaan bij Blokpost-Nul de activiteiten gewoon door. Een nieuwe ontwikkeling is het aanbrengen van een Hall sensor met mageetjes in de ABC tandwielkasten die we gebruiken om de locomotieven aan te drijven. Deze tandwielkasten met motor zijn van hoge kwaliteit en er is ruimte om ook nog het sensor systeem in te bouwen. Als eerste is het grote tandwiel welke op de aandrijfas komt voorzien van 4 stuks 2 mm gaatjes met een diepte van 1,5 mm. Om de verdeling van 90 grd nauwkeurig te kunnen maken is gebruikt gemaakt van een zgn. verdeelinrichting. Zo'n verdeelinrichting is een ontzettend handige tool waarmee je zeer nauwkeurige verdelingen kunt maken. Ik heb zo'n  hoogwaardig apparaat als kado gekregen toen ik 40 jaar werkzaam was bij de firma waar ik nu inmiddels al 45 jaar rond huppel.

Eerst met een centerboorje de centers bepalen.

Hier is de verdeel inrichting duidelijk te zien.

De verdeelinrichting is geplaatst op de kruistafel van de freesmachine. De freesmachine heeft een diepte instelling welke per 0,01 mm is in te stellen dit maakt het eenvoudig om gaatjes met de juiste diepte van 1,50 mm te boren. De in Dortmund aangeschafte ER8 spantangen set kwam bij dit werkje prima van pas. De verdeelinrichting heeft een vatting voor MK1 tools. De ER8 spantanghouder is ook een MK1 uitvoering en past dan ook zeer nauwkeurig. De bewerking is als volgt na dat er 4 centers geboord zijn gaan we met een 2mm boortje de gaatjes boren. Na elk gaat je wordt de verdeelschijf met 90 grd verdraaid en na 4  maal zijn we rond. Bij zo'n verdeelinrichting zijn ook schijven beschikbaar met verdelingen, met behulp van deze schijven kun je de meest vreemde verdelingen in graden maken. Kortom een zeer nuttig stuk gereedschap.

Bewerking geslaagd de magneetjes passen in de gaatjes.

Het vervolg is de inbouw van de Hall sensor in de tandwielkast. De Hall sensor wordt op een plaatje kunststof gelijmd en dit plaatje wordt aan de binnenkant van de tandwielkast gemonteerd.

Tandwiel weer gemonteerd in de tandwielkast.

Het vervolg komt in de de volgende Blokpost-Nul  Nieuws. Hard wordt er ook gewerkt om de GWR 0-6-0 Dean Goods af te maken. Na een laatste controle of nu wel alle detail onderdelen gemonteerd zijn, zijn de tender- en locomotief bovenbouw nog eens goed gestraald met aluminiumoxyde van 200μm om de laatste soldeerresten en vuil te verwijderen, na ontvetten met wasbenzine zijn deze delen in de primer gezet.

Een goede droging is belangrijk voordat de volgende bewerking wordt uitgevoerd.

De kleurstelling voor deze locomotief wordt zoals deze was in de periode 1900 - 1910. Dit houdt in dat de frames, wielen enz. in de kleur Indian Red (RailMatch nr. 609) worden gespoten en de binnenkant van het frame China Red (RailMatch nr.608). Het verschil is dat Indian Red een rood bruine tint heeft en China Red een helder rode tint heeft. China Red wordt ook voor de bufferbalken gebruikt. De bovenbouw van locomotief en tender worden GWR Loco Green pre.1928 (RailMatch nr.600)  zoals in die periode gebruikelijk was. Dit is wat anders als de bekende jaren 30 GWR kleuren zoals licht groen met zwarte frames en wielen. Natuurlijk is dit ook weer een leuke klus om te doen. Voor het spuitwerk worden zoals eerder genoemd de producten van RailMatch gebruikt deze firma levert de juiste kleuren die we nodig hebben.

Arnold heeft inmiddels de tekeningen ontvangen die we in het NRM in York hebben bekeken. De tekeningen worden als je dit hebt aangegeven bij de bestelling aan het NRM netjes op een CD rom aan je huisadres afgeleverd. Dit is voor de modelbouwers die uit de orginele bronnen willen werken een uitstekende service.