Blokpost-Nul Nieuws 04 november 2012

Afgelopen Blokpost-Nul avond werd er weer gewerkt. Arnold druk in de weer met zijn G.W.R Baulkroad. Baulkroad is een railbouwmethode die gebruikt werd bij de voormalige G.W.R breedspoorlijnen. Na de grote ombouw in 1892 naar normaalspoor waren er nog heel wat stations waar stukken Baulkroad te vinden waren die waren versmald naar normaalspoor maar veel later pas werden gelicht en vervangen door normaalspoor met bielzen. Cor is druk met het bouwen van 2 stuks G.W.R Iron Minks. WEP models heeft een zeer goed te bouwen bouwpakket ontwikkeld om dit type wagen te bouwen. In werkelijkheid waren ze geheel van staalplaat dit hield in veel klinknagels, zo ook op de modellen. Deze Iron Minks waren in grote getallen gebouwd ontbreken op de G.W.R modelbaan mogen ze dus niet.

G.W.R Iron Mink bouwdelen

G.W.R Iron Mink het begint wat te worden.

Gekozen is om de oudste uitvoering te bouwen dit houdt in dat er maar aan 1 zijde een parkeerrem gemonteerd was en dat de aspotten nog voorzien waren van lagers voor vetsmering. De ventilatieroosters  aan de beide kopse kanten waren nog van een kleine afmeting. De 2 in aanbouw zijnde wagens zijn bestemd voor de Minehead 1900- 1910 spoorbaan en dan ook uitgevoerd met Scale 7 wielen en assen. De bouwpakketten zijn uitgevoerd met compensatie.

Ook is in de afgelopen weken de keus gemaakt om ruimte te maken voor de spoor 1 baan dit hield in dat er een wijziging is gekomen in het Scale 7 project. Minehead is in aanbouw en daar gaan we mee door. De verandering is dat we straks van Minehead naar een fiddleyard kunnen rijden wat in een andere ruimte kan worden opgesteld. Ook kan er een modulair Scale 7 deel van een mede Scale 7 aanhanger aangekoppeld worden. Deze oplossing maakt het allemaal wat flexibeler en schept meer mogelijkheden. Inmiddels is het frame voor het baandeel waaraan het fiddleyard aangekoppeld kan worden opgesteld en kan afgewerkt worden. Als dit deel ook geheel klaar is volgen wat foto's.

Voor de buitenstaander is misschien niet te begrijpen hoe de ruimten waar we over beschikken verdeeld zijn en behoeft het enige uitleg. Er zijn nu 3 ruimten waar we met modelspoor bezig zijn. Ik heb ze genummerd van 1 t/m 3. Ruimte 1 is de locatie waar Minehead 1900 - 1910 wordt gebouwd en waar de Spoor 0 Pub is. Ruimte 2 daar bevinden zich de machines zoals draaibank, freesmachines enz. Hier komt ook het spoor 1 station en is er ruimte om het fiddleyard voor  Minehead op te stellen. In ruimte 3 de werkplekken, bureau, bibliotheek en niet te vergeten onze zit c.q praathoek. Ook hier is nog ruimte om losse modulen op te stellen. Aan oppervlakte is totaal +/_80 m2 beschikbaar.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 27 september 2012

Ja de herfst komt er aan met de lange avonden en onstuimig weer. Buiten is niet veel meer te beleven dus op naar de werkplaats of de keukentafel. Kijk in je voorraad van bouwpaketten en sla de handen in een en ga nu eens de wagon of locomotief bouwen die je in het voorjaar op je baan of in vitrine wilt plaatsen. Zelf ben ik maar eens begonnen aan 2 stuks G.W.R Iron Minks uit het bouwjaar 1888. Ik heb enige tijd geleden 2 bouwpaketten gekocht bij WEP Models. En ik weet niet wat het is maar ik heb gewoon wat met dit type wagon. In werkelijkheid waren ze van staalplaat met veel klinknagels en een wat Victoriaans uitterlijk. Ze zijn zijn vrij kort dus twee wagons nemen niet veel ruimte in. Ik bouw ze in de oudste uitvoering zodat ze passen op de "Minehead 1900 -1910 " spoorweg.

Pulicatie Historical Model Railway Society

Over deze wagons is bij de HMRS ( Historical Model Railway Society ) een boekwerk verschenen waarin de geschiedenis van deze toch wel bijzondere wagons beschreven is.

Op zo'n typische herfstavond begonnen aan het bouwen van de Iron Minks. De volledige beschrijving komt uitteraard als projectblad op de website van Blokpost-Nul te staan in de komende weken. De volledig messing bouwpaketten zijn relatief simpel en dat is ook wel eens lekker na het laatste toch wel lastige project om een GWR 0-6-0 Saddletank finescale om te bouwen naar een GWR 0-6-0 Saddletank scaleseven en uit te rusten met DCC.

Kopsekant met de klinknagels en T-profielen

  

Alle klinknagels voor de twee wagons geperst.

Op de Blokpost-Nul avond van 22 september kwam Arnold met de bestelde en gekocht onderdelen terug uit Engeland. Voor de finishing touch van de GWR 0-6-0 Dean Goods waren nog wat gereedschapjes nodig voor op de voetplaat. In het onderdelen programma van Laurie Griffin zijn de gewenste onderdelen te vinden. 

De fraaie onderdelen voor de detaillering van de locomotieven

Gedetailleerde gereedsschapset voor GWR locomotieven.

 Ook kwam Arnold aanzetten met de Bumper Preview Issue van Great Western Journal deze uitgave ontbrak nog in de Blokpost-Nul bibliotheek en maakt dat nu de complete uitgave aanwezig is. Nu bestaat de serie uit 82 uitgaven met daarin een enorme schat aan gevens over de GWR. En elk kwartaal verschijnt er nog steeds een uitgave.

Op deze avond is verder niet zoveel gebeurd behalve dat Arnold (hij was ook  nog jarig !!) ons verslag heeft gedaan van zijn trip naar de Telford waar hij weer actief was op de Guildex 2012. En daar verantwoordelijk was voor de elektrische voorzieningen van de stands. Ook hebben we de trip van de Blokpost-Nul groep naar Sande op 29 en 30 september besproken. Overigens eind november koersen we weer op Keulen af om daar de Modelbouw tentoonstelling te bezoeken.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 02 september 2012

Er is in de afgelopen weken wel weer wat gebeurt bij Blokpost-Nul.

Proef met de Hallsensor.
De test met het inbouwen van de Hall sensor binnen in de ABC gears aandrijving is met succes afgerond !Nadat de sensor op een kunststof plaatje is gelijmd is het plaatje met sensor gemonteerd aan de binnenzijde van het tandwiel kastje. De magneetjes zijn geplaatst in het grote tandwiel welke op de aangedreven as zit. Hoe we de gaatjes op de juiste positie hebben aangebracht in het tandwiel is te lezen in het voorgaande Blokpost-Nul nieuws van 14 juli 2012. Om te bepalen of het werkelijk allemaal werkte is een test opstelling gemaakt waar het schakelen van de Hall sensor zichtbaar is gemaakt.

Ingebouwde Hall sensor in de ABC gearbox.

Het schakelen van de Hall sensor zichtbaar gemaakt.

Nu de zaak in bouwen en de GWR 0-6-0 Dean Goods en dan kunnen we genieten van een synchroon met de cilinderslagen lopend geluid. Dit was weer even de pure electronica bedrijven. Ook wel weer leuk.

Blokpost-Nul avonden.
De laatste Blokpost-Nul avonden zijn op verschillende manieren ingevuld. Zo hebben Arnold en Cor zich verdiept in de Pwg 14 in alle uitvoeringen. Arnold kwam met een fraaie tekening aanzetten ja en dan kun je een goed vergelijk maken. Afgelopen vrijdag vierden we de verjaardag van Marcel en hebben we ons verdiept in de trip naar Sande welke is gepland eind september. En verder zijn er toch nog wat andere tripjes in het vooruitzicht  zoals naar Keulen in November en misschien ook nog naar Mechelen en niet te vergeten het vertrouwde Spoor Nul weekeinde op 13 en 14 oktober in Zutphen. Cor had in de middag al de Tams LD-G-32 decoder in de GWR  0-6-0 Saddeltank gebouwd en bezig geweest om de instellingen goed te krijgen de onduidelijkheid in de handleiding gaf nog wel wat discussies maar we zijn er uitgekomen.

GWR 0-6-0 Saddletank afbouw.
De Saddeltank is nu klaar rijdt prima op de Scale Seven baan Minehead, althans op het stuk rails wat nu klaar is. Omdat we nu een rijdende locomotief in Scale Seven hebben motiveerd dit om snel verder te gaan met de aanleg van de rails om het sporen plan compleet te krijgen. De zoon Joost die elke woendagavond komt bouwen is voor 10 weken naar Tsjechië is om zich verder te bekwamen in het maken van computer animaties dus het gaat nu niet zo hard met de bouw van Minehead. Over 4 weken is hij weer terug en dan kunnen we weer full steam ahead.

GWR 0-6-0 Pannier tank 2028 gereed voor de dienst.

GWR 0-6-0 Pannier tank weathering maakt het af.

Geïnspireerd door alle artikelen en boeken over het verouderen van locomotieven en wagens ook maar eens aan de slag met dit soort technieken. Gewoon beginnen en goed kijken naar de voorbeeld foto's.

GWR Fishvan

De GWR Fishvan kon ook nog wel wat afwerking gebruiken het model gaat na behandeling leven en wordt een deel van je zelf. Oliesporen bij de lagers, vet op de buffers en dat maakt het model al een stuk natuurgetrouwer.

GWR Fishvan gewoon wat exrta aandacht voor buffers en koppeling.

CdJ.

Blokpost-Nul Nieuws 14 juli 2012

Ondanks de aangebroken vakantie periode gaan bij Blokpost-Nul de activiteiten gewoon door. Een nieuwe ontwikkeling is het aanbrengen van een Hall sensor met mageetjes in de ABC tandwielkasten die we gebruiken om de locomotieven aan te drijven. Deze tandwielkasten met motor zijn van hoge kwaliteit en er is ruimte om ook nog het sensor systeem in te bouwen. Als eerste is het grote tandwiel welke op de aandrijfas komt voorzien van 4 stuks 2 mm gaatjes met een diepte van 1,5 mm. Om de verdeling van 90 grd nauwkeurig te kunnen maken is gebruikt gemaakt van een zgn. verdeelinrichting. Zo'n verdeelinrichting is een ontzettend handige tool waarmee je zeer nauwkeurige verdelingen kunt maken. Ik heb zo'n  hoogwaardig apparaat als kado gekregen toen ik 40 jaar werkzaam was bij de firma waar ik nu inmiddels al 45 jaar rond huppel.

Eerst met een centerboorje de centers bepalen.

Hier is de verdeel inrichting duidelijk te zien.

De verdeelinrichting is geplaatst op de kruistafel van de freesmachine. De freesmachine heeft een diepte instelling welke per 0,01 mm is in te stellen dit maakt het eenvoudig om gaatjes met de juiste diepte van 1,50 mm te boren. De in Dortmund aangeschafte ER8 spantangen set kwam bij dit werkje prima van pas. De verdeelinrichting heeft een vatting voor MK1 tools. De ER8 spantanghouder is ook een MK1 uitvoering en past dan ook zeer nauwkeurig. De bewerking is als volgt na dat er 4 centers geboord zijn gaan we met een 2mm boortje de gaatjes boren. Na elk gaat je wordt de verdeelschijf met 90 grd verdraaid en na 4  maal zijn we rond. Bij zo'n verdeelinrichting zijn ook schijven beschikbaar met verdelingen, met behulp van deze schijven kun je de meest vreemde verdelingen in graden maken. Kortom een zeer nuttig stuk gereedschap.

Bewerking geslaagd de magneetjes passen in de gaatjes.

Het vervolg is de inbouw van de Hall sensor in de tandwielkast. De Hall sensor wordt op een plaatje kunststof gelijmd en dit plaatje wordt aan de binnenkant van de tandwielkast gemonteerd.

Tandwiel weer gemonteerd in de tandwielkast.

Het vervolg komt in de de volgende Blokpost-Nul  Nieuws. Hard wordt er ook gewerkt om de GWR 0-6-0 Dean Goods af te maken. Na een laatste controle of nu wel alle detail onderdelen gemonteerd zijn, zijn de tender- en locomotief bovenbouw nog eens goed gestraald met aluminiumoxyde van 200μm om de laatste soldeerresten en vuil te verwijderen, na ontvetten met wasbenzine zijn deze delen in de primer gezet.

Een goede droging is belangrijk voordat de volgende bewerking wordt uitgevoerd.

De kleurstelling voor deze locomotief wordt zoals deze was in de periode 1900 - 1910. Dit houdt in dat de frames, wielen enz. in de kleur Indian Red (RailMatch nr. 609) worden gespoten en de binnenkant van het frame China Red (RailMatch nr.608). Het verschil is dat Indian Red een rood bruine tint heeft en China Red een helder rode tint heeft. China Red wordt ook voor de bufferbalken gebruikt. De bovenbouw van locomotief en tender worden GWR Loco Green pre.1928 (RailMatch nr.600)  zoals in die periode gebruikelijk was. Dit is wat anders als de bekende jaren 30 GWR kleuren zoals licht groen met zwarte frames en wielen. Natuurlijk is dit ook weer een leuke klus om te doen. Voor het spuitwerk worden zoals eerder genoemd de producten van RailMatch gebruikt deze firma levert de juiste kleuren die we nodig hebben.

Arnold heeft inmiddels de tekeningen ontvangen die we in het NRM in York hebben bekeken. De tekeningen worden als je dit hebt aangegeven bij de bestelling aan het NRM netjes op een CD rom aan je huisadres afgeleverd. Dit is voor de modelbouwers die uit de orginele bronnen willen werken een uitstekende service.

Blokpost-Nul Nieuws 17 juni 2012

Arnold en Marcel diep in de details.

De afgelopen Blokpost-Nul avond van 15 juni 2012 stond voor Arnold en Marcel volledig in het teken van de tekeningen van de etsplaten om de 500/600 te kunnen bouwen. Beide heren waren druk met elkaar aan het overleggen wat nu wel en wat nu nog niet goed was aan de set tekeningen. Dit is modelbouw vanaf de bodem, tekeningen, foto's, en gegevens van het protype bestuderen en dit vertalen naar het aangeleverde tekeningen pakket van de toekomstige etsplaten. Ik heb me er niet echt mee bemoeid want ik weet niet zoveel in detail van deze locomotief. Maar als ik het zo allemaal inschat en ook dit onderwerp op het forum volg komt de 500/600 er in de juiste afmetingen en met de juiste details. Overigens heb ik wel wat met deze machine want als kleine jongen logeerde ik bij mijn oma in Roosendaal zij en haar familie woonden in een woonhuis boven het station Roosendaal. Ik zat uren uit het zolderraam te kijken hoe deze machines het waren er 3 geloof ik daar hun vele rangeerwerk deden. Vanuit het zolderraam  had je uitstekend uitzicht op het grote rangeerterrein. Roosendaal was in die tijd nog een heel druk goederenknooppunt met veel wagons en rangeeractiviteitten. Het typische geluid van deze machines heb ik nog steeds in mijn gedachten en zal ik ook niet gauw vergeten. En ik heb eens een stuk mee mogen rijden op zo'n locomotief in mijn jeugd, waar het was en hoe dat kwam weet ik niet precies meer.

De 521 bij SGB  foto CdJ

Zelf ben ik bezig geweest om de GWR 0-6-0 2028 Saddletank af te maken en de niet brandende verlichting te vervangen door brandende CPL GWR olie lantaarns. Deze lantaarns heb ik dmv SMD led verlicht en gemonteerd aan de locomotief. In een eerder Blokpost-Nul  nieuws heb ik beschreven hoe de lantaarns zijn verlicht. Zoals eerder aangeven was het best wel een klus om een locomotief die eigenlijk niet ontworpen is om voorzien te worden van ScaleSeven wielen goed rijdend te kijgen. Het krappe frame en voetplaat maken het lastig. Maar goed het is gelukt en de locomotief heeft zijn eerste meters op de sporen van Minehead gereden. De verlichting schakelt netjes om en de GWR olielantaarns hangen vrij in de lantaarnijzers waarbij het toegepaste posein draad totaal niet opvalt. Bij Engelse lokomotieven is dit best wel lastig omdat de toch kleine lantaarns hangen aan lantaarnijzers op de bufferbalk of aan de achterzijde aan de kolenbak. Bij Duitse locomotieven is het toch wat eenvoudiger omdat de lantaarns op de bufferbalk staan en ze zijn wat groter.

GWR 0-6-0 2048 Saddletank op sporen Minehead

GWR 0-6-0 Saddletank gereed voor de dienst.

Wielen afgedraaid naar ScaleSeven standaard.

Verder nagedacht over hoe de wisselaandrijving met servo's uitterusten en hoe dan terugmeld- en hartstuk polarisatie kontakten te monteren. Bij Conrad is een betaalbare liniare servo motor leverbaar en ik denk dat dat de juiste keuze is. In iedergeval ga ik hier een proef meedoen en bekijken of deze aan mijn eisen voldoet. Het aandrijven van de wissels met servo's is slim en handig zeker nu er verschillende decoders op de markt zijn om de servo's aan te sluiten en je ze kunt laten doen wat je wilt dus instellen van de slag en de omlooptijd. Het nadeel is het ontbreken van de noodzakelijke schakelkontakten om een echte standterugmelding en hartstuk polarisatie te realiseren.


Zo is een ieder bij Blokpost-Nul met zijn eigen verhaal bezig en maken we op alle gebieden weer stappen in de juiste richting.


CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 10 Juni 2012

De afgelopen Blokpost-Nul avond hebben we uitgebreid onze reis naar Groot Britannië besproken en Marcel bijgepraat van wat we daar allemaal hebben beleefd. Arnold vertelde het al uitgebreid op het forum. We hebben de spullen die we nodig hebben om onze locomotieven in de juiste kleur te spuiten daar allemaal gekocht en meegenomen. Met een vliegtuig gaat dat allemaal niet meer. Maar goed voorlopig voorraad genoeg. Juist voor de periode waarin wij bouwen GWR 1900 -1910 zijn de juiste kleuren beschikbaar bij de merken Railmatch en Phoenix. Wij hebben gekozen voor Railmatch. Nu het nog netjes op het materieel aanbrengen. Ook hier geldt oefening baart kunst, we zullen het zien.


Veel mooie locomotieven inhet NRM dit is er 1 van.

Indruk van een 0 modelbaan in Hallifax

ESU V4.0 rev. 2012 sounddecoder inbouwen.
In de dagen vooraf aan deze avond ben ik bezig geweest om de GWR 0-6-0 Dean Goods van een ESU soundecoder te voorzien. Ik heb gekozen voor een ESU soundecoder om dat de Engelse leverancier South West Digital deze sounddecoder kan voorzien van het typische Engelse geluid wat behoort bij een 2 cylinder locomotief met vacuum beremming. Nu zijn de soundtracks voor een GWR 0-6-0 Dean Goods praktisch dezelfde als van een GWR 0-6-0 Panniertank. De keus gemaakt voor het Panniertank geluid. Tijdens de Hallifax bijeenkomst van de Gauge 0 Guild gesproken met een modelbouwer welke zich had toegelegd op geluid in de Engelse locomotieven en deze gaf aan dat voor de Dean het geluid van de Pannier gelijk is. Belangrijke tip die we meekregen was zorg er voor dat je de luidsprekers in de locomotief kwijt kunt die verhoogt de realistische weergave van de geluiden. Luidsprekers in de tender moet je proberen te voorkomen. Met die wijsheid aan de slag gegaan en wat proeven genomen. En inderdaad de luidsprekers in de locomotief geeft het meest realistische beeld. Het is in mijn geval mogelijk om een luidspreker van 16 mm in de rookkast te plaatsen en een zelfde 16mm tussen het frame onzichtbaar achter de vuurkist. De luidspreker in de rookkast geeft een extra effect omdat ik bij mijn locomotieven die ik nu bouw altijd een holle pijp plaats ipv een massieve messing. Als er bij de kit een massieve messing pijp meegeleverd is wordt deze voorzichtig uitgeboord.

Bekabeling monteren.
Om de electronica knap in te bouwen is er voor gekozen om een MTC 21 montage plaatje te kopen waarop later de sounddecoder kan worden geplaatst dmv van een connector. De electronica wordt bij de Dean in de tender geplaatst tesamen met het ESU PowerPack. Om de bedrading naar de locomotief los te kunnen halen is gekozen om tussen de locomotief en tender een connector te plaatsen met 22 aansluitpunten. Dit maakt de montage wat een voudiger een overzichtelijk.

Sounddecoder, PowerPack en montageplaat in tender.

Op de bovenstaande foto is te zien hoe het is opgelost de bedrading hangt nog los maar wordt gemonteerd op het montage plaatje. De bedrading is door twee dunne krimpkousjes geleid onder de tender door naar de 22 polige connector.

22 Polige connector aan het tenderdeel.

Elk pennetje waaraan draden gemonteerd zijn is apart afgeschermd met een heel dun kousje om sluiting te voorkomen. Voor de aansluitingen waarover de motorstroom loopt is de bedrading dubbel uitgevoerd en ook twee pennen in de connector gebruikt. Verder is het redelijk simpel op de contra connector de bedrading van de locomotief aansluiten. Die connectoren kosten amper niets maar geven wel een stuk gemak als je de locomotief van de tender wilt scheiden voor bijv. onderhoud.

Luidsprekers met klankkastje en 22 polige connector.

ESU PowerPack

De ESU PowerPack is maar een klein stukje electronica. Deze electronica zorgt er voor dat de condensator waarin de energie wordt opgeslagen keurig geladen wordt en zorgt er ook voor dat als je de locomotief op de programmeerrail zet dit gewoon werkt en je niet de condensator behoeft los te halen. Ook zorgt de electronica er voor dat als er meerdere locomotieven op het spoor staan welke voorzien zijn van een PowerPack de inschakelstroom naar de condensatoren wordt gereguleerd en de inschakeling van het systeem zonder problemen gebeurt. De Hall sensor type TLE4905G voor de synchronisatie is inmiddels ook geleverd die kunnen we ook gaan inbouwen. Als dit gelukt is dan volgt een foto.

Verlichten GWR olielantaarns.
Een ander hoofdstuk is het verlichten van de kleine GWR olielantaarns die op de locomotieven zitten. Ik heb gekozen om de GWR olielantaarns van CPL te kopen. Deze lantaarns hebben het voordeel dat ze voorzien zijn van een losse kunsstof  lens. De methode die ik bedacht heb om deze lantaarns te verlichten is de volgende: Vanaf de onderkant wordt er een gaatje van 2,5 mm geboort totdat de ruimte bereikt is waar in de lens komt. Voor het gele olielamplicht heb ik gekozen voor een SMD ledje van 2,0x1,0x,1,0 mm type nummer LYR976 (0805) deze past precies in het geboorde gaatje en komt voor het gaatje waar de lens in komt. Aan het SMD ledje twee dunne posein draadjes gesoldeerd onder een loep. Om wegspringen van het SMD ledje te voorkomen plak ik het op een stukje dubbelzijdig plakband. Hierna het SMD ledje een aantal keren in de blanke lak gedompeld om de aansluitingen te isoleren en na droging het SMD ledje met draadjes in het lantaarntje gelijmd met een druppeltje secondenlijm. Vooraf wel de lantaarn schilderen en het lensje pas maken. het effect is subliem op de GWR 0-6-0 2028 Panniertank zijn alreeds 2 lantaarns gemonteerd en ze werken. Kosten van het SMD ledje 10 Eurocent.  Het is wel een friemel werkje maar geeft veel voldoening als je de lantaarns ziet branden en je ziet geen bedrading.


Voor het vergelijken van de maten hier de 3 onderdelen naast elkaar. Links het messing gietdeel van de GWR olielantaarn, rechts het kunsstof lensje en in het midden het 2,0x1,0x1,0 SMD ledje. Lantaarn plus lensje geleverd door CPL het SMD ledje door Conrad. Voor de niet electronica mensen onder ons SMD betekent Surface Mounted Device. Zo'n SMD onderdeel heeft geen aansluitdraadjes maar hele kleine soldeervlakjes waarmee het onderdeel direct op de aansluitpads van de print gesoldeerd wordt.


CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 13 mei 2012

De afgelopen Blokpost-Nul avond van 11 mei 2012 was meer een denkavond dan een doeavond. Arnold en ik hebben ons gebogen over het probleem waar en hoe bouw je in een 0-6-0 locomotief welke is voorzien van inside motion ook nog de pulsgever voor het synchroniseren van de geluidsmodule met de cilinderslagen in. Deze pulsgever is noodzakelijk om het geluid geproduceerd door de ingebouwde geluidsmodule te synchroniseren met de slag van de cilinders. Bij een loc zonder inside motion is het relatief simpel omdat er ruimte tussen het frame is en er een as vrij is waarop je een schijf met de 4 magneetjes kunt plaatsen. Deze 4 magneetjes zorgen er voor dat er 4 maal per omwenteling een reedcontactje wordt bekrachtigd met als gevolg dat de geluidsmodule getriggerd wordt en dan de exhaust slagen in het juiste ritme laat horen. Duidelijk is dat 4 magneetjes noodzakelijk zijn voor een 2 cilinder locomotief.  In de modellen die wij bouwen zoals bijv. GWR 0-6-0 Dean Goods, GWR 2-4-0 Metro, of GWR 2-4-0 Stella is deze vrije ruimte er niet. En op de assen is geen ruimte om de schijf met magneetjes te monteren. Op as 1 zit de motor met tandwielkast, as 2 is voorzien van de krukken en excentrieken en as 3 zit dicht tegen de zuigerstangen aan. Tijdens het bomen over dit probleem kwam er toch ook de oplossing. Wij gaan de magneetjes in bouwen in het laatste tandwiel welke op de aandrijfas gemonteerd wordt van de genoemde locomotieven. Dit kan prima bij een tandwielkast van ABC gears. In de frameplaat van de tandwielkast boren we ten hoogte daar waar de magneetjes voorbij komen een gat. Op dit gat lijmen we een Hall sensor waarbij het voor de magnetische flux gevoelige deel nauwkeurig boven het gat gepositioneerd wordt. Deze oplossing moet volgens ons werken en proeven die we op deze avond gedaan hebben wijzen uit dat dit ook zo is. De ESU geluidsdecoder V4.0 is geschikt om een Hall sensor aan te sluiten dit is dus eenvoudig. De kleine magneetjes plus Hall sensor zijn verkrijgbaar bij Conrad dit kan ook geen probleem zijn. De gaatjes in het tandwiel welke op de as is bevestigd van de locomotief moeten wel nauwkeurig met een onderverdeling van 90 graden geboord worden. Dit kunnen we eenvoudig doen op de verdeelinrichting met verdeelschijven welke aanwezig is in het gereedschaps arsenaal van Blokpost-Nul. Wat natuurlijk wel belangrijk is, is de positie van het tandwiel op de as ten opzichte van de inside motion dit is een kwestie van afstellen.We denken met de hierboven beschreven methode een oplossing gevonden te hebben voor het pulsgever probleem. Foto's volgen als we het uitgevoerd hebben. Voor degenen die niet weten wat een Hall sensor is. Een Hall sensor is een electronica component welke gevoelig is voor verandering van magnetische flux. Als zo'n verandering optreed reageert de inwendige electronica hierop en genereert een uitgangssignaal waarmee de geluidsmodule getriggerd wordt. Simpel gezegd het is een electronisch reedcontact.

GWR 0-6-0 Saddeltank veel ruimte is er niet.

Bovenstaande foto is een voorbeeld van een 0-6-0 locomotief waar tussen de frames geen of weinig ruimte is. Van links naar rechts de assen 1, 2, en 3 welke in de tekst genoemd worden.

CdJ