Blokpost-Nul Nieuws 29 oktober 2014

Afgelopen tijd is er toch wel weer wat gebeurd bij de Blokpost-Nul groep. Praktisch elke week op de vrijdagavond komen we bij elkaar het is maar zelden dat we overslaan. Zoals in een eerdere Blokpost-Nul nieuws werd vermeld is er een mengeling tussen 1:32 en 1:43½ ontstaan. De werkmethoden voor beide schalen komen veelal overeen en worden dan ook door elkaar toegepast. Regelmatig discussies over de uitvoering van modellen welke door de verschillende leveranciers geproduceerd worden. Kees Birkhoff is inmiddels al weer een jaar trouwe bezoeker van de Blokpost-Nul avonden en zorgt er door zijn kennis van geproduceerde modellen in verschillende schalen en zijn belangstelling voor de oude Franse spoorwegen voor een interessante toevoeging. Regelmatig is de inhoud van een Frans modelbouwblad onderwerp van een discussie. Het is in Nederland niet zo bekend maar de Franse modelbouw in de schalen 1:43½ en 1:32 is heel interessant. Bekend zijn de door Frits Thies in schaal 1:43½ gebouwde Franse locomotieven van het merk Semblat. Zeer complexe maar fraaie modellen.

De producten van Parliamentary Trains.

Deze firma produceert modellen van rollend materieel uit de begin periode van de spoorwegen. Mooi gemaakt maar niet echt de periode die door ons gehanteerd wordt.

Wel bruikbaar zijn de twee bouwpakketten van de door paarden getrokken rijtuigen. Deze kleine rijtuigen passen uitstekend in de periode rond 1900 waarin de Minehead spoorweg en de 1890 periode waarin Kingswear gebouwd worden. De beide modellen zijn op de schaal 1:43½ en passen dan ook precies in de S7 standard die we voor Minehead en Kingswear hanteren. Het is best lastig om voor de perioden rond 1900 rijtuigen enz. te vinden er zijn wel wat producten in de markt verkrijgbaar maar veel is er niet. De twee rijtuigen van Parliamentary Trains zijn dan ook een welkome aanvulling. Figuurtjes geschikt voor de 1900 periode zijn er niet in overvloed jammer want de periode is erg interessant om als onderwerp te gebruiken.

Brougham rijtuig compleet. Foto CdJ.

Brougham rijtuig met koetsier en paard. foto CdJ

Gestopt met  het proto 45 DB 1960 project.

Ooit is er een begin een plan gemaakt om een modulaire baan te maken met als onderwerp DB 1960. Als standaard was gekozen voor proto 45. De Duitse tegenhanger van de Engelse S7 standaard. Cor had al wat Lenz materieel aangekocht maar dit bleef maar werkeloos in de vitrine staan. Het ontwerp was al opgezet maar kwam niet echt van de grond. Het besluit is genomen: er wordt geen tijd meer gestopt in dit project. Het Lenz materieel wordt door Cor verkocht. De wagons hebben inmiddels al een andere eigenaar gevonden. Voor de locomotieven worden nog nieuwe eigenaars gezocht. Modellen moeten rijden en niet hun leven slijten in een vitrine is het motto.

Toekomst Minehead en Kingswear.

Regelmatig komt de vraag wat gebeurt er met 1900 - 1910 Minehead en 1880 - 1892 Kingswear. Nu daar is een simpel antwoord op er wordt gewoon aan deze projecten verder gebouwd. Om verder te kunnen bouwen aan Minehead en Kingswear is er inmiddels materieel genoeg in bouwpakketvorm aanwezig. Er zal nog wel wat tijd in moeten worden gestopt om de bouwpakketten af te bouwen. Ook is het plan om het jaren 30 rollend materieel wat op de voormalige Andoversford baan dienst deed om te bouwen naar de S7 standaard. Als deze ombouwactie compleet is uitgevoerd kunnen we door het wisselen van het rollend materieel het Minehead station ook in de 30er jaren plaatsen. Het railplan was in die jaren niet drastisch gewijzigd. Het meeste werk is de locomotieven ombouwen naar S7 en voorzien van een eenvoudige DCC decoder. De GWR 0-6-0 2028 Saddle tank is inmiddels omgebouwd en past door het bouwjaar 1888 en lang dienstverband in beide perioden. De wagons is een stuk eenvoudiger gewoon de fine standard wielstellen omwisselen voor S7 wielstellen. Met een kleine investering is dit rollend materieel weer in te zetten. Al dit materieel is zelf gebouwd en je wilt het dan toch ook weer zien rijden. Een klein aantal wagons passen in beide perioden dit zijn dan voornamelijk de PO (Privat Owner) kolenwagons.

Minehead linkerdeel station. 

Minehead rechterdeel van het station.

GWR 0-6-0 Saddle tank omgebouwd naar S7 standaard. Foto CdJ.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 04 mei 2014

Algemeen.

In het eerste kwartaal van 2014 is Blokpost-Nul praktisch iedere vrijdag avond open geweest. Inmiddels is de vaste kern uitgebreid met een spoor 0 / 1 liefhebber Kees Birkhoff die elke week er een stuk rijden voor over heeft om aanwezig te zijn op de Blokpost-Nul bijeenkomsten.Ook andere spoor 0 liefhebbers zijn in de afgelopen maanden van dit jaar langs gekomen om het Blokpost-Nul honk te bezoeken en weer eens even te zien wat er allemaal gebeurt. Zo kwamen Henk Penteman, Jaap Dekker, Jan den Haan, Klaas Groen en Piet Lourens de 5 man sterke groep uit Hoorn/Amstelveen langs, Ton Trip om te bomen over Scale Seven, Hendrik-Jan kwam zomaar weer eens even kijken en Joop Bluijs die regelmatig zijn vorderingen met de HIJSM breedspoor modellen komt laten zien.Ook buitenlandse gasten zoals Thom Nicholls uit Londen en op 2 mei j.l. bezocht Tony Kell een Gauge Guild lid uit Engeland ons. Tony die op vakantie in Nederland is wilde een bezoek brengen aan ons Blokpost-Nul honk. Tony bouwt ook in scaleseven LNER en MR modellen. Verder actief lid bij een modelbouw club in Leeds en zal in 2015 een functie als showmanager bij een door de Gauge 0 Guild georganiseerde show op zich nemen.We zijn ook met verschillende onderwerpen bezig geweest of nog bezig want als je interesse hebt in de spoorwegen en modelspoor ben je nooit klaar met de interessante onderwerpen die de praattafel passeren.

Elektronica en besturingssystemen.

Arnold en Marcel zijn bezig geweest met het testen van de KM1 System Control 7 centrale waarbij de focus lag op de koppeling van deze centrale met de FREMO Fredi. Voor het besturen van wissels en seinen hebben de servosystemen de aandacht. De Digirail servo decoder is zeer geschikt voor onze toepassingen en is eenvoudig te programmeren en aan te sluiten. Ook het onderwerp dynamicsteam toegepast in de KM1 locomotieven en in een vereenvoudigde vorm in de KISS locomotieven komt regelmatig ter discussie zeker als er weer nieuwe ontwikkelingen op het internet vermeld worden. De discussies verschuiven regelmatig van het spoor 0 naar het spoor 1 veld en weer terug logisch want er zijn veel overeenkomsten te vinden in de toegepaste technieken.

Bezoek Intermodellbau.

Het bezoek aan de laatst gehouden Intermodellbau in Dortmund is ook een onderwerp waarover we toch nog lang napraten en proberen te begrijpen wat de strategie is van sommige leveranciers. En waarom er zo gemanipuleerd wordt met levertijden en verschuiven van sluitingsdata van de voorbesteltermijnen. Interessante onderwerpen en zeker bij het doorzoeken van enkele buitenlandse fora en discussiegroepen is er meer informatie te vinden. Er waren weer fraaie werkstukken te bewonderen op deze show en niet alleen in de schaal 0. Ook de afdeling mechanische modelbouw was weer voorzien van knappe staaltjes van modelbouw en zeker de grote Amerikaanse Mallet locomotieven oogsten veel bewondering.

Lopende projecten.

Onderwerpen waar aangewerkt wordt, het aanpassen van de S7 GWR Metro kit en ombouwen van een fine scale 1:32 rongenwagen. Het bouwen van diverse S7 GWR wagons en een breedspoor GWR 3501 Class. De GWR 3501 Class wordt uitgerust met het zgn "split axle" systeem en natuurlijk ook met de binnenliggende schuiven mechaniek. Zo zijn er weer een aantal nieuwe wagons gebouwd zoals de Fruit Van Dia Y2 een WEP models bouwpakket en de GWR "Scorpion" van een D&S model bouwpakket. Op de website van Blokpost-Nul zijn de projectbladen te vinden waar de bouw van deze en andere modellen te volgen is. Ook voor de projecten op de 1:32 schaal worden projectbladen aangemaakt.

G.W.R Fruit Van Dia Y2. Foto CdJ.

Breedspoor G.W.R 3501 Class frame met split axles in aanbouw foto CdJ

G.W.R  "Scorpion" onderstel en remwerk. Foto CdJ.

Ook het bouwen van finescale 1:32 rails en wissels is een constante bezigheid zeker nu er weer een leverancier is voor de S49 finescale rails en wissels. Van het DRG station "Kupferzell" zijn inmiddels alle railbeddingen gezaagd en gemonteerd het leggen van de rails is dan ook begonnen. Ook het Württembergsche 750mm smalspoor begint vorm te krijgen nu er een oplossing is voor de kraagbouten. Proefstuk rails moet nog worden gebouwd maar in de komende maanden zal dit gestalte krijgen en kunnen we eindelijk een langer stuk rijden met de smalspoor TssD Mallet BR99 633.

TssD Mallet DRG BR 99 633. Foto CdJ. 

Ombouwen van 1:32 wagons van NEM naar finescale komt voor. Even puzzelen hoe de demontage- en montage volgorde is en dan aan de slag.

KM1 DRG O 06 "Schwerin"gedemonteerd. Foto CdJ

KM1 DRG  O 06 "Schwerin" aslager plus miniatuur kogellager. Foto CdJ

Ook het bouwen van de beweegbare en verlichte wissellantaarns voor de 1:32 wissels is een leuk klusje. Bouwpakket van MP Modellbau wat geheel compleet is allen je zult zelf nog een ledje in de lantaarnbehuizing moeten toevoegen.

DRG Wissellantaarn in aanbouw. Foto CdJ

Wissellantaarn gekoppeld aan het wissel. Foto CdJ.

De bouw aan 1:43,5 S7 "Minehead" en 1:32 "Kupferzell" op de woensdagavonden staat op een laag pitje omdat Joost de jongste zoon van Cor voor een halfjaar werkt in Manchester. Maar geheel zonder modelbouw was hij daar niet want in de eerste weken van zijn verblijf logeerde Joost bij mijn goede vriend Bob Harper. Joost werd dan ook ingeschakeld om als operator te fungeren bij de grote 0n3 modelbaan die Bob gebouwd heeft in de kelder onder zijn huis.

Fragment 0n3 baan Bob Harper.

DRG Epoche II bovenleiding.

Een volledig nieuw onderwerp is de bouw van DRG bovenleiding op de schaal 1:32. Dit geeft weer veel uitzoekwerk want de constructie was in die periode toch anders als in de later perioden. Op de Intermodellbau heb ik een modelbouwer gesproken die voor een 1:32 modelbaan de bovenleiding had gebouwd in een perfecte uitvoering met echte afspanning en werkend zoals in de werkelijkheid. Er zal t.z.t een projectblad verschijnen op de Blokpost-Nul website. Waarom bovenleiding jullie zijn toch stoom freaks !!! Nu Cor heeft ook een behoorlijk zwak voor de oude type elektrische locomotieven en heeft besloten om een E32 in de DRG uitvoering aan te schaffen en om deze zonder bovenleiding te laten rijden nu dat past niet. Hier over later meer.

DRG Epoche II bovenleiding.

10 Jaar Blokpost-Nul.

Het 10 jarige bestaan van Blokpost-Nul hebben we bescheiden gevierd met de vaste kern en er wordt nog bekeken of we nog iets extra's gaan doen in de vorm van een open dag of zoiets. Gebleken is dat het idee wat 10 jaar geleden is ontstaan nog steeds werkt gezien de regelmatigheid van onze bijeenkomsten en de steeds nieuwe onderwerpen die boven water komen.
CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 12 januari 2014

Het nieuwe jaar zijn we als Blokpost-Nul weer stevig van start gegaan. Blokpost-Nul nieuws wordt in binnen en buitenland gelezen we gaan op de ingeslagen weg verder en zullen het komende jaar ook regelmatig het Blokpost-Nul nieuws laten verschijnen. Op de bijeenkomst van 10 januari kwam Joop Bluijs op bezoek om zijn vorderingen met zijn longboiler HIJSM 1-A-1 breedspoor locomotief "Vesta" te tonen en ook even gezellig bij praten.

HIJSM Longboiler "Vesta" 1:43,5.
Het longboiler project van Joop is interessant omdat we Nederlands breedspoor sporadisch zien in de 1:43,5 wereld. Joop is een echte scratch builder en dat geeft een extra dimensie aan dit project. Voor de in aanbouw zijnde machine moet ook weer een tandwielkastje komen bij de door Joop aangeleverde motor. Arnold heeft op zich genomen om dit te regelen bij ABC Gears in Engeland. ABC Gears is voor Blokpost-Nul de "prefered supplier"  in het Nederlands "vaste leverancier" geworden. We blijven Joop op de voet volgen want we weten het nu al zeker dit wordt een mooie unieke machine.

Longboiler "Vesta" in aanbouw. Foto CdJ.

Er zijn geen gedetailleerde tekeningen beschikbaar van deze locomotief maar het is in oorsprong een Engels ontwerp en Joop heeft in het National Railway Museum in York toch een tekening gevonden waar meer in formatie op zou moeten staan. Is besteld en onderweg.
Afbeeldingen van de toegepaste appendages op de ketel en aan vuurkist zijn ook een beetje lastig te vinden maar Cor heeft een aantal jaren geleden in het Didcot Railway Centre foto's gemaakt van de replica "Fire Fly" die ook voorzien is van een hoge vuurkist. Op die foto zijn appendages te zien welke waarschijnlijk ook op de longboiler "Vesta" aanwezig waren.

G.W.R Broad Gauge 2-2-2 "Fire Fly". Foto KdJ.

G.W.R Wagonbouw Scale Seven.
Inmiddels zijn voor het Scale Seven "Minehead 1900 - 1910" project weer een aantal wagons in aanbouw nl een 10 Tons Brake  en een Ventilated Fruit van Dia Y2.
Deze wagens worden gebouwd met behulp van WEP Models bouwpaketten.

G.W.R 10 Tons Goods Brake Dia AA16 in afwerkingsfaze. Foto CdJ.

G.W.R Ventilated Fruit Van Dia Y2. in aanbouw. Foto CdJ.

De bouw en voortgang van deze wagons is te volgen op de website van Blokpost-Nul  waar per bouwproject een projectblad wordt bijgehouden.

Württembergsche 750mm smalspoor 1:32.
Verder is bij Blokpost-Nul de bouw gestart van de het eerste 750 mm smalspoor traject op de schaal 1:32. Omdat we het smalspoor deel willen uitvoeren met de Württembergsche uitvoering van de rails zijn in samenwerking met de firma Wenz-Modellbau een tweetal artikelen welke zij al voerden in 1:43,5 ook omgezet naar 1:32 en reeds leverbaar. Het gaat om de railplaten en de raillassen. De railplaten worden met kraagboutjes op de biels gemonteerd de railassen kunnen worden gelijmd of gesoldeerd worden aan de rails. De raillassen zijn zgn zwevende lassen en zijn dan ook voorzien van een extra steun profiel om de krachten op te vangen en te verdelen. In het volgende Blokpost-Nul nieuws zal er een stuk traject klaar zijn. Helaas ging dit nu mis door een defect aan de Proxxon cirkelzaag nodig om de noodzakelijke bielzen te produceren. Vervangende onderdelen zijn besteld en komen er aan. Het boren van de 6 gaatjes in de bielzen gebeurt op de computer gestuurde CNC machine. Hiervoor een klein G-code programmaatje geschreven wat er voor zorgt dat in ieder geval de maatvoering correct is. De afstand tussen de railplaten bepalen de spoorwijdte en moet bij elke biels correct zijn. De spoorwijdte is voor 750mm op de schaal 1:32  -> 23,4 mm. Inmiddels heeft Arnold een aantal wisseltekeningen voor het smalspoor omgezet van 1:43,5 naar 1:32. Leuk project.

Württembergsche railplaten en raillassen. Foto CdJ.

Ook werd er nog even proefgereden met de nieuwe aanwinsten voor de 1:32 baan.
Ik laat er hier even 1 zien de rest van de 1:32 aanwinsten met beschrijvingen volgen in het volgende Blokpost-32 nieuws.

KISS DRG BR58 1419. Foto CdJ.

Machtige machine in 1:32  gewicht 7 kg uitgevoerd met finescale wielen. Het railmateriaal  wissel 1:6,6 bouwpakket van Fa.Hosenträger. Wissels is gebouwd door Cor.
Er waren ook weer wat nieuwe boek aanwinsten te bekijken meegebracht door Arnold.
Samengevat weer een leerzame en gezellige Blokpost-Nul avond.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 17 november 2013

Afgelopen Blokpost-Nul avonden waren weer als van ouds. Het is een mengeling geworden van spoor 1 en spoor 0 is niet erg want de discussies en toegepaste werkmethoden passen op beide schalen en maakt het blikveld wat ruimer. En een plus is dat je bij de spoor 0 leveranciers ook ergens in een hoekje spoor 1 artikelen tegen komt en andersom komt dit ook voor. Zo blijkt de spoor 0 leverancier Wenz-Modellbau inmiddels ook spoor 1 artikelen in zijn assortiment heeft opgenomen. Onlangs een 1:32 rail onderlegplaat voor het Württembergsche 750 mm smalspoor op verzoek van Blokpost-Nul ontwikkelde en opnam in het assortiment. 

1:32 Rail onderlegplaten  Wenz. Foto CdJ.

Onze 1:32 bouwer Kees is ook meestal van de partij en geeft door zijn uitgebreide kennis van allerlei modellen en producenten een gedegen bijdrage aan onze discussies die tijdens de koffie en versnaperingen pauze levendig ontstaan.

Foto boeken.
Onderwerp was onlangs het foto materiaal  van Carl Bellingrodt wat gepubliceerd is een aantal prachtige boeken. Daarin hebben de foto's van de  vele locomotieven welke vastgelegd zijn door Carl Bellingrodt een plaats gevonden. Schitterende details van de machines en sfeervolle opnamen van de toenmalige werkgebieden van de afgebeelde locomotieven. De discussie had als inhoud de grootte van de gepubliceerde afbeeldingen. Kees merkte op dat hij het jammer vind dat de fantastische foto's van Carl Bellingrodt op een te klein formaat worden gepubliceerd. Hij ondersteunde zijn stelling met een door hem meegebracht boek te laten zien waarin de machtige Cab Forward Mallets van de Southern Pacific waren afgebeeld, zwart wit op een groot formaat. Prachtig boek met afbeeldingen van fantastische machines zoals ze alleen maar in America voorkwamen.

DCC omschakelprint.
Marcel heeft zich in de elektronica verdiept en de omschakelprint gebouwd welke is gepubliceerd op de website van Lenz. Met deze print is een eenvoudige automatische omschakeling gerealiseerd van normaalbedrijf naar programmeerspanning. Een opstelspoor welke via deze print gevoed wordt wordt automatisch als de keuze programmeren wordt gemaakt omgeschakeld van DCC normaal naar DCC programmeer spanning. Een handig en nuttig stukje elektronica. Ook het uitlezen waarden van de Control Variabelen  in de volksmond CV's kan eenvoudig gedaan worden zonder de locomotieven of ander rollend materieel welke voorzien zijn van DCC decoders van de rail te pakken. Gewoon naar het schakelbare opstel- of zijspoor rijden op de LH100 de programmeer stand kiezen en aan de slag met de bits en bytes. Simpel maar doeltreffend.

Tweede DCC centrale.
Voor de "Minehead" 1:43,5 spoorweg wordt een eigen DCC centrale gebouwd waarin ook alle voorzieningen aanwezig zijn om de complete baan te voeden incl. extra spanningen voor verlichtingen en andere toebehoren die van een voedingsspanning moeten worden voorzien. De constructie wordt gelijk aan de DCC centrale welke nu voor de 1:32 "Kupferzell" baan gebruikt wordt ze zijn dan ook onderling uitwisselbaar en los mee te nemen. Besloten is om beide modelbanen van een eigen complete DCC en voedingssysteem te voorzien zodat beide banen onafhankelijk van elkaar kunnen functioneren plus dat er ook wel wat vermogen nodig is om alles te voeden. 
Bij de BACO in IJmuiden een fraai stalen kastje voor het luttele bedrag van 2,50 E op de kop getikt waarin alle onderdelen een plaats kunnen vinden. Overigens voor de elektronica liefhebbers de BACO kun je nog van alles kopen om zelf schakelingen enz. te bouwen. Ook voor handige gereedschappen zoals klemschaartjes, scalpels, mesjes, soldeerstations, soldeer enz. kun je daar terecht. 

G.W.R 10 Tons brake van.
De G.W.R 10 Tons brake van vordert ook het is een leuke wagen om te bouwen met al de profielen aan de buitenzijde. Alles past goed en goed doordacht door WEP Models.

G.W.R 10 Tons brake van. Foto CdJ.

Elke balk is een stukje etswerk wat gevouwen moet worden dit vergt enige handigheid maar als je de slag te pakken hebt dat gaat het als een speer. Als de wagen klaar is wordt deze toegevoegd aan de S7 serie wagens bestemd voor "Minehead". Wagen is voorzien van compensatie en Slater's scale seven wielen 

Laatste nieuws.
Op de laatste Blokpost-Nul avond van 16 november konden we alvast even kijken naar de 1:32 BR 93.3 "Glaskasten". Meer over deze kleine maar fraaie locomotief en de succes volle vertaling naar een 1:32 model door KM1 in het volgende Blokpost-32 nieuws. 

Bewondering voor de nieuwe geleverde KM1 DRG BR98.3 "Glaskasten". Foto AS.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 10 oktober 2013

In een voorgaande Blokpost-Nul nieuws brief gaf ik aan dat er gewerkt werd aan een oplossing om de wissels van de spoor 0 en spoor 1 banen met servo's te bedienen. Ik hou van een stuk degelijkheid en de oplossingen die te zien waren op internet waren maar in mijn ogen maar matig. Het varieerde van een met dubbelzijdig vast geplakte servo tot een met aluminium geconstrueerde montage frame.

Een aantal eisen stonden voor mij vast.

Degelijk - goedkoop - makkelijk te produceren - en een omschakelaar  voor het puntstuk en een degelijk en realistische terugmelding van de stand van het wissel. Daarbij wilde ik stofdichte schakelaars gebruiken. En niet te vergeten makkelijk af te stellen als het geheel onder het wissel gemonteerd is.

In mijn beleving is aan alle eisen voldaan!!

Het montage frame is gemaakt van MDF dit is goedkoop een eenvoudig te bewerken. Nu heb ik de luxe om zelf een CNC gestuurde freesmachine te bezitten. Goede oefening om deze machine te leren programmeren. Een frame plaatje produceren gaat dan ook snel. En het is leuk om te zien hoe de machine keurig netjes de gaatje boort en het gat freest.
Voor de geïnteresseerden  kijk op de link ->  CNC Frees machine aan het werk.

MDF Montage frame. Foto CdJ 

Voor de terugmelding van de wisselstanden zijn 2 microschakelaars gemonteerd welke schakelen bij de eindstanden van de stang die het wissel omzet. Een derde microschakelaar zorgt voor de omschakeling van het puntstuk. Microschakelaars zijn degelijk en stofdicht. De servomotor is gemonteerd in een gat in het midden van de montageplaat. Aan de achterzijde van de montageplaat is een hechthouten balkje gemonteerd met daarin een sleufgat. Het sleufgat dient om gehele frame te kunnen verschuiven om zo een juiste afstelling voor het aanliggen van de wisseltongen te bereiken. Voor het bewegen van de wisseltongen in gekozen voor een 1.00mm verenstaaldraad. De vering in deze draad zorgt er voor dat de wisseltongen goed worden aangedrukt.

Complete servo sturing voor een wissel in 0 en 1. Foto CdJ

Voor de servo's is een type gekozen welke bij Conrad te koop is. De kleine gaatjes in het frame zijn om de bedrading welke aan de microschakelaars gesoldeerd wordt van een trekontlasting te voorzien gewoon een knoopje in het draadje is voldoende. De servo is nauwkeurig in te stellen om dat er gebruik wordt gemaakt van de Digrail DR 4024. De DR4024 heeft 4 servomotor uitgangen en 4 digitale uitgangen waar een led of relais mee is aan te sturen. Ik heb gekozen om de verlichting van de wissellantaarns te kunnen aan en uit zetten. De CV's zijn direct te besturen via de DCC verbinding.

Servo unit in combinatie met de Digirail 4024 servodecoder. Foto CdJ

Op de Blokpost-Nul avonden is ook regelmatig een spoor 1 vriend aanwezig die zich bezig houdt met het bouwen van een 1:9 wissel in de fine scale uitvoering.

Kees hard aan het werk. Foto AS.

Zo is Blokpost-Nul een ontmoetingsplaats geworden van modelbouwers die bezig zijn om een model te bouwen zowel in spoor 0 als 1. Fantastisch toch om zo de hobby te beoefenen.

Het laatste spoor 0 resultaat in ScaleSeven is de afronding van een aantal G.W.R wagons in de 1900- 1910 style. Gebouwd om dienst te gaan doen op de "Minehead" spoorweg.

G.W.R goederen trein op "Minehead 1900 - 1910" Foto CdJ

Een serie van 5 G.W.R wagons allemaal gebouwd met bouwkits van WEP Models. Over de bouw van "Minehead 1900 - 1910" zal de komende maanden meer worden geschreven omdat er binnenkort meer tijd beschikbaar komt om ook aan deze spoorweg verder te bouwen.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 27 september 2013

In het weekeinde van 21 & 22 september j.l. waren de leden en vrienden van Blokpost-Nul te gast bij de Technische Hobbyclub NZH te Haarlem. Dit weekend waren namelijk de open dagen van deze club en waren de deuren opgesteld voor al het belangstellend publiek. Bert Slager en zijn zoon Robbert lieten hun modelbouwvaardigheden zien. Robbert, met de beste ogen van het hele stel, was bezig met de ombouw van materieel van schaal Z (1:220) naar Amerikaans smalspoor in schaal N (1:120) en oogstte veel respect voor zijn verdienstelijke arbeid op minuscuul niveau.

Bert en Robbert geven uitleg. Foto AS

Bert was daarentegen bezig met een messing bouwpakket van zijn zo geliefde Britse stoomloc van het type A4 in de ons veel bekendere schaal 0. Niet alleen kon Bert veel vertellen over deze messing kit, maar ook over zijn bezoek aan het National Railway Museum in York waar onlangs meerdere A4’s tentoongesteld zijn geweest.

Cor bezig met de 1.0 mm houtschroefjes. Foto AS

Naast hem zat Cor de Jong die een demonstratie gaf hoe spoorrails in schaal 1 van de firma Hosenträger in elkaar gezet wordt. Met verbazing aanschouwden geïnteresseerde passanten hoe de vele onderdeeltjes in elkaar geschroefd werden. Deze grote schaal leent zich bij uitstek voor dergelijke verregaande details. Helaas bereikte ons na het weekend het teleurstellende bericht dat de eigenaar en oprichter van het merk Hosenträger, Eberhard Dreyer, stopt met zijn activiteiten en de productie per 1 oktober 2013 overdraagt aan de firma Fine Art Engineering van Hans Joachim Nolte. We hopen vurig dat het materiaal van Hosenträger nog wel goed verkrijgbaar blijft. De zaterdag van het weekeinde was alleen Arnold niet aanwezig. Hij had daar een legitiem excuus voor, want hij was namelijk jarig! Zondagmorgen werd dan ook getrakteerd op appeltaart bij de koffie.

Diverse 1:43,5 en 1:45 gebouwde modellen. Foto AS

Behalve aan de verzameling fraaie modellen in de twee kleine vitrines konden bezoekers ook een kijkje nemen in de boeken die slechts een greep uit de bibliotheek van Blokpost-Nul was.

De Arend met rijtuigen vertrokken uit Haarlem. Foto AS

Een primeur èn première was de nieuwe Hollandse breedspoorbaan van Joop Bluijs, jawel wederom in schaal 0. Dit kleine maar fijne baantje toont een impressie van de eerste Nederlandse spoorlijn tussen Amsterdam en Haarlem. Destijds gebouwd als breedspoor. 

Joop vertelt over zijn fraaie Haarlem 1850 modelbaan. Foto AS

Joop heeft een uniek baantje gemaakt, waarbij hij tijdens de bouw geen enkele uitdaging uit de weg ging. Vrijwel alles moest zelf gebouwd worden en klopte meermaals aan bij Blokpost-Nul voor advies, tips en gezelligheid. Voor Joop was dit optreden een generale repetitie voor komende tentoonstellingen. Deze baan is zodanig ontworpen dat hij met al zijn achtergrondplaten, verlichtingslijsten en schragen net past in de stationwagen van Joop. Zo hoeft hij geen extra kosten te maken voor een huurauto of aanhangwagen.

De fraaie door Joop gebouwde Arend. Foto AS

Behalve het baantje van Joop had Marcel Geurtjens ook twee modulen meegenomen met een locdepot. Vele bezoekers stonden lange tijd gefascineerd te kijken hoe Marcel op dit beperkte emplacement met draaischijf, locloods, en kolenbelading zijn locomotieven met authentiek geluid rangeerde van het ene spoor via de draaischijf naar het andere. Marcel had veel aanspraak en genoeg stof om over te discussiëren met de gebiologeerde bezoekers.

Marcel met zijn DCC bestuurde modulen. Foto AS.

De "Nederlandse Sik" voelt zich prima thuis op het depot. Foto AS.

Beneden in de kelder waar de clubruimte van de THC Haarlem zich bevindt was er nog veel te zien voor de liefhebbers, zoals een baan in schaal h0 en N. Eén van de banen is geschikt voor zowel 3-rail wisselstroom als 2-rail gelijkstroommaterieel. Aan de bar kon de inwendige mens verzorgd worden. Ook buiten op het terrein kon men de modelbouwactiviteiten en creaties zien van de leden van de Technische Hobbyclub NZH Haarlem. Er was een bootjesvijver en tientallen modelboten, groot en klein. Juist voor de tevens aanwezige ‘live-steam’-modellen is het buitenterrein natuurlijk uitermate geschikt. Een stoomtractor en een model van een NS ‘Sik’ op een stukje 7¼” baan verzorgden ritjes voor kinderen die graag van de gelegenheid gebruik maakten. Grote party-tenten zorgden voor voldoende beschutting voor de leden van de THC Haarlem en zijn bezoekers.De ruimte waar wij te gast waren was beschikbaar gesteld door een kunstschilderes en menig bezoeker was ook onder de indruk van de creaties van onze hostess. Zondagmiddag rond vier uur waren de open dagen officieel ten einde. Behalve dat de zaal natuurlijk snel ontruimd moest worden, was de gebruiksvoorwaarde ook dat alle aan de kant geschoven objecten en meubilair weer exact op de oorspronkelijke plek zouden worden teruggeplaatst. Het team van de THC wist dat niettemin te klaren zodat naderhand je niet meer kon zien dat wij er waren geweest. Desondanks blijven natuurlijk de herinneringen aan dit gezellige evenement.

AS

Blokpost-Nul Nieuws 8 september 2013

Er zijn al weer een aantal Blokpost-Nul avonden gepasseerd na het verschijnen van de laatste Blokpost-Nul nieuws. Er zijn weer interessante en leerzame onderwerpen op de koffietafel terecht gekomen.

Remsystemen.
De Blokpost-Nul avonden zijn de laatste tijd een mengeling geworden van spoor 0 en spoor 1. Dit is opzich niet erg want de methoden om zaken voor elkaar te krijgen zijn toch vrijwel dezelfde. De Blokpost-Nul avond van enkele weken geleden werd ook bezocht door een gast uit Londen. Tom Nicholls een zeer goede vriend van mij. Tom heeft veel kennis van de oudere Engelse spoorwegen en wist ons over het bedienen van de hand remmen op de Engelse goederen treinen nog een interessant stuk te leren. De discussie ging over de hand geremde goederen wagens in Duitsland en Engeland. Duitsland en ook Nederland hadden goederenwagons met remmershuisjes waarin  remmers zaten die bij het signaal "remmen" de handremmen aandraaide. De Engelse wagens hadden geen remmershuisjes en ook geen remmers. De methode die daar gevolgd werd was geheel anders. Bij het naderen van een helling waarvan af gereden moest worden stopte de goederen trein en door de begeleider werd van een aantal wagons de handrem in geschakeld. De Engelse wagens waren voorzien van een remhendel die in verschillende standen kon worden vast gezet. Met een vertanding of door een pen. Nadat men onderaan de helling gekomen was werd de trein weer stilgezet en de remmen in de stand vrij gezet.  Een omslachtige methode. De gedachte die bij ons leefde dat de remmen op de Engelse goederen wagens alleen maar een parkeer remmen waren werd door Tom ontkracht.

Hier goed te zien de remhendel met aan ketting hangende borgpen. foto CdJ

Op de foto van de "Suncoal" Po wagon is de remconstructie te zien. De hendel wordt bij stilstand van de trein naar beneden gedrukt en gefixeerd met de pen. In de beugel waarin de remhendel kan bewegen zijn op regelmatige afstanden gaten gemaakt waardoor er een soort van remdruk regeling plaats kan vinden. De wagen is door zoon Joost gebouwd met behulp van een Slater's kit. Het kleine kettinkje met pen is een toevoeging van ons zit niet in de kit. En natuurlijk staat de wagen op Scale Seven wielen. Slater´s gaat goed mee met de ontwikkelingen want je kunt bij de aanschaf van een Slater´s wagen of wagon aangeven of je Scale Seven wielen geleverd wilt hebben in plaats van de finescale wielen die standaard met de kits meegeleverd worden.

Locomotief WD 149.
Ook zijn we met Tom nog gedoken in de Nederlandse spoorweg historie. Het onderwerp hierbij was de 0-6-0 GWR Dean Goods goederentrein locomotief die na de oorlog in Nederland was terecht gekomen. Er stond na de oorlog een exemplaar in Tilburg met het nummer WD149. Heeft nooit gereden in Nederland maar was wel voorzien van een Westinghouse luchtpomp en een luchtreservoir. De locomotief heeft waarschijnlijk dienst gedaan in Frankrijk of België vandaar de ombouw van een vacuüm naar een op luchtdruk werkend remsysteem. Er is een foto bekend van de locomotief welke is genomen in 1949 te Tilburg. ( In het boek De Nederlandse Stoomlocomotieven blz 353.) Vraag weet ook iemand of deze loc teruggegaan is naar Engeland ?

NZH Technische Hobbyclub open dagen.
De voorbereiding om met spoor 0 aanwezig te zijn op de NZH Technische Hobby club open dagen op 21 en 22 september zijn in volle gang. We krijgen de beschikbare ruimte aardig gevuld. Altijd maar weer hopen dat er modelbouwers zijn die de stap durven wagen om met spoor 0 aan de slag te gaan. We laten een breed pallet zien, finescale, Scale Seven, normaal, breedspoor en ook een beetje spoor 1 railbouw.

Wisselbouw 1:32
Op de Blokpost-Nul avond van afgelopen week waren de vaste mannen Arnold en Marcel er niet maar Kees Birkhof kwam langs om aan zijn 1:9 spoor 1 wissel te werken. Het monteren van de "Stutzknaggen" was het onderwerp welk bij de hoorns werd gevat. Dit is een precies werkje omdat elke "Stutzknaggen" een andere maat heeft. Voor de duidelijkheid de "Stuzknaggen" zijn de metalen steunen tussen de wisseltong en de vaste rail. De zijwaartse krachten die optreden als een treindeel de wisseltong passeert worden zo afgevoerd naar de vaste rail en voorkomen zo het naar buiten buigen van de wisseltong.

"Stuzknaggen"gemonteerd foto CdJ.

Het zijn kleine details maar maken toch een wissel af en super gedetailleerd.

Hier "Stutzknag" en "Angstlasche" 1:1  foto CdJ

Tijdens onze vakantie heel veel detail foto's gemaakt van rails en wissels. De bovenstaande is er 1 van.

Servo's voor omzetten wissels.
Zelf ben ik bezig om een montage plaatje te ontwikkelen voor het monteren van de servomotor en de bijbehorende microschakelaars voor terugmelding en omschakelen puntstuk. In het laatste ontwerp heb ik 3 microschakelaars aangebracht. twee voor de stand van het wissel en 1 voor het schakelen van het punt stuk. Voor het boren van de montage gaatjes en het uitfrezen van het gat waar de servomotor doorheen steekt heb ik een programma geschreven voor de CNC machine. Het uitgangspunt is om voor de 0 en de 1 baan dezelfde montage methode te gebruiken. Er zijn op het internet wel wat montage methode's te vinden maar die vind ik allemaal niet voldoen aan mijn wensen. Veelal ontbreken degelijke terugmeldschakelaars en ziet niet degelijk uit. Mijn constructie en het resultaat laat ik bij de volgende Blokpost-Nul nieuws meer van zien.

CdJ