Blokpost-Nul Nieuws 10 augustus 2013

De afgelopen Blokpost-Nul avonden waren vrij rustig. Mede door vakantie en het warme weer van afgelopen tijd is zijn ook een aantal avonden vervallen. Maar nu de vakanties praktisch voorbij zijn en het extreme warme weer ook voorbij is kunnen we weer aan de slag met onze hobby.

Ook zijn we op 26 juli vereerd met een bezoek van Hendrikjan. Altijd leuk als er een medemodelbouwer ons Blokpost-Nul honk komt bezoeken en het er voor over heeft om voor dit bezoek ook nog een stuk te moeten rijden.

Inmiddels is de aankleding van de modelbanen weer een stukje gevorderd. Alle spoortafels zijn nu voorzien van een voorhanggordijn zodat het er allemaal netjes en verzorgt uit ziet. Het kost best nog wel wat moeite om een stof van de juiste kleur te vinden. Nu niet het eeuwige zwart maar een frisse aqua-blauwe kleur. En ik moet zeggen dat de keus die is gemaakt door Clara mijn vrouw en Annemieke mijn dochter een juiste is geweest want het ziet er allemaal prachtig uit. 

We zijn al weer druk bezig met allerlei leuke zaken zoals het bedenken van een constructie om servo- motoren eenvoudig te monteren onder het te bedienen wissel en daarbij ook een echte terugmelding te kunnen doen van de wisselstand en de omschakeling van het puntstuk. 

Afgelopen Blokpost-Nul avond was Arnold druk bezig om een ombouw van een 1:32 rongenwagen te realiseren en aan het eind van de avond zag dit er goed uit.  De S49 rails werden door Cor voorzien van railstoelen. Tijdens de koffie werd er natuurlijk alvast bedacht wat er op de wenslijst moet komen zodat Arnold in Telford kan gaan shoppen en de gekochte artikelen mee kan nemen naar Nederland.

In ieder geval staat op mijn lijst de 1890 GWR Fruitvan van WEP models met de bijbehorende CPL en Hayward onderdelen voor een nog betere detaillering. De trouwe lezers van de Gauge 0 Guild Gazette Volume 18 No. 12 kunnen een door Raymond Walley geschreven review van deze wagen lezen op pag.19. Ook de Duncan Models door paarden getrokken Hotel Coach komt op de lijst. Deze coach krijgt een plaats op de Kingswear 1890 Broad Gauge spoorweg. Foto van deze coach op blz. 63 van de boven genoemde Gazette. Op Kingswear 1890 zijn alleen maar paarden en door paarden getrokken wagens aanwezig. Het 1:43,5 aanbod van door paarden getrokken wagens is niet zo groot dus als er een model op de markt komt is de aankoop snel beslist.

Doorkijk naar goederenloods Kingswear 1890

Ook nu blijkt weer door lid te zijn van het Gauge 0 Guild je veel informatie thuis gestuurd krijgt waar je wat mee kunt. En de Gauge 0 Guild Gazette is altijd erg interessant om te lezen en te zien wat er op spoor 0 gebied allemaal wordt geproduceerd en aangeboden. Internet is leuk en erg handig maar gewoon even met een blad in een hoekje op de bank zitten is rustgevend. We zitten tegenwoordig bijna allemaal voor ons dagelijkse werk achter een beeldscherm en dan is in je vrije tijd een blad op je schoot een verademing.

Ook worden de voorbereidingen getroffen om op de open dagen van de NZH Technische Hobby club een leuke presentatie te geven over modelbouw in 0 en nu ook in 1. We krijgen de beschikking over een aardige ruimte waar we ons kunnen presenteren. Ook een aantal niet Blokpost-Nullers zullen dan aanwezig zijn en laten zien wat er allemaal gedaan kan worden in schaal 0. Ook de Scale Seven promotie stand wordt ingericht met informatie en modellen, verder verschillende demonstraties enz. We hopen dat het een gezellige bijeenkomst wordt met veel aanloop. Zie het spoor 0 forum de komende weken voor meer  informatie.

De open dagen van de NHZ Technische Hobby Club worden gehouden op zaterdag 21 en zondag 22 september 2013.

Jeugd en techniek

Het doel van deze open dagen is ook om de jeugd te laten zien dat samenwerken leuk is.
Het maakt niet uit of het nu modeltreinen, boten of vliegtuigen zijn, statisch of bewegend, modelbouw is gewoon een leuke hobby. Bezig zijn met je handen en gelijk iets van elkaar leren o.a. hout- en metaalbewerking, tekening lezen en elektronica, modelbaanaankleding, modelbaanbesturing via de PC. Alles is mogelijk.

OPENINGSTIJDEN: ZATERDAG 21 SEPTEMBER 2013 VAN 10.00 UUR TOT 16.00 UUR.
                                 ZONDAG      22 SEPTEMBER 2013 VAN 10.00 UUR TOT 16.00 UUR.

ADRES: "Het Hoofdkantoor" Waarderweg 78, 2031 BP, hoek Drukkersweg.
Ruime gratis parkeergelegenheid in de wijde omgeving op een paar minuten lopen van ons clubgebouw en evenemententerrein. (onze eigen parkeerterreinen zijn deze dagen niet beschikbaar ivm dit evenement)

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 1 juni 2013

Bijpraten en bomen.
Tijdens de laatste Blokpost-Nul avond hebben we wat zitten bomen over verschillende onderwerpen. Het was een mix van verschillende schalen naar dat is niet erg om dat er toch veel raakvlakken zijn. Regelmatig komt naar boven hoe we toch onderdelen enz. zelf kunnen bedenken en produceren. Zo is Arnold druk met zijn wielen voor de BR 94. De tekeningen in 3D worden gemaakt maar hoe kom je nu van deze tekeningen naar een fraai wielen set. Cor breekt zijn hoofd over hoe onderdelen te maken om zijn 1:32 wissels te laten functioneren met een werkend "Klammerspitzverschluß". Ook wordt er gedacht om een kraanwagen begeleidingswagen te bouwen om de gebouwde Cowan Sheldon kraan te voorzien van de juiste wagen waarop tijdens het transport de giek kan rusten. Gaan we dit laten etsen, gebruiken we een frame van een bestaande wagen en bouwen daar op verder. Hoe kunnen we CNC freesmachine aan het werk zetten om onderdelen te produceren. Als deze zaken kosten tijd om te bedenken en dan ook nog uitvoeren.

NS6500 project.
Afgelopen donderdag was de discussie met de broer van Cor over hoe kunnen we het project NS6500 op gang krijgen in 2014. Voor dit project zijn al wel de eerste 3D tekeningen gemaakt maar hoe gaan we verder. Er dus stof genoeg om over na te denken en over te praten.

Wisselbouw en detaillering.
Voor de " Minehead 1900-1910" spoorweg zijn we aan het aandrijven van de eerste wissels toe, de vraag is gebruiken we de bekende wisselmotoren, of gaan we servo's toepassen. Wel is er voor de wisselstangen welke de wisseltongen bewegen een mooi product gevonden waarmee dit precies is na te bouwen. Niet een simpel stripje waar de tongen aan vast zitten maar fraai nikkelzilver etswerk waarmee de bevestiging van de tongen aan de stangen precies kan worden nagemaakt. De stangen zijn overigens bij de GWR wissels platte strippen. Deze detaillering wordt vaak vergeten bij de wisselbouw maar juiste deze gedetailleerde delen zorgen er voor dat een wissel er weer meer natuurgetrouw uitziet.

Etswerk van C&L voor wisselbediening. Foto CdJ

Het is wel wat nauwkeurig werk om deze delen in het wissel te bouwen maar het resultaat is fraai. Wat ook mooi is om bij een wagon waarin ramen zitten echt glas toe te passen. Ik heb dat voor de eerste keer gedaan bij mijn breedspoor viswagen welke voorzien is van een ruimte voor de meereizende begeleider. Ook dit aangebrachte detail ziet er super uit. De plaatjes van zeer dun glas zijn als set van 100 met snijgereedschap te koop bij CPL. De echte glazen raampjes worden met Micro Cristal Clear gemonteerd. Het echte glas geeft net even dat andere beeld dan een simpel stukje doorzichtig plastic. Het is niet meer werk dan een plastic raampje op maat maken en monteren.

Niet alleen voor spoornullers.
Ook niet spoornullers hebben hun weg gevonden naar het Blokpost-Nul honk. Een finescale spoor 1 man komt in de komende weken langs om te zien hoe de "Stuzknaggen" gemonteerd kunnen worden in zijn gebouwde 1:9 wissel. Het is goed dat je elkaar als modelbouwers kunt helpen en voorruit komt met de bouw van je modellen. Het is leuk een leerzaam om gezamenlijk de kennis op te doen hoe zo'n wissel zo gedetailleerd mogelijk te bouwen en te begrijpen wat er met al de "vreemde"  woorden bedoeld wordt in de summiere beschrijving. Met elkaar zijn we er uitgekomen en worden nu fraaie wissels gebouwd.

Seinen en seinsystemen.
Bij de bouw van een modelbaan komt ook naar boven althans in onze groep hoe worden de seinen geplaatst  wat is hun betekenis in welke situatie hoort het passende seinbeeld. Dit onderzoek geldt voor zowel de Engelse spoor 0 baan als de DRG spoor 1 baan. Een fantastisch onderwerp waarmee op de meeste modelbanen behoorlijk de hand gelicht wordt en er onrealistische seinopstellingen verschijnen die niets met de werkelijkheid te doen hebben. Wat mij nu nog bij staat is toen we met "Andoversford" stonden in Genk er een oude Engelse GWR seinwachter kwam kijken en het complete op deze baan gebouwde GWR seinsysteem zag deze man het fantastisch vond. Dat er een modelbaan met een compleet seinenstelsel te zien was en dat het nog werkte ook. 

Trekstangen GWR signaal systeem Andoversford.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 18 mei 2013

Bijpraten.
Het is de laatste weken tamelijk rustig in het Blokpost-Nul honk. Dit wil niet zeggen dat er ook niets gebeurt.
Afgelopen vrijdag hadden we bezoek van Alouis die ons tekst en uitleg gaf van de fraaie tekeningen die hij had gemaakt om een Southern "Schools Class" in 1:32 te gaan bouwen. Altijd even weer gezellig bij praten en over de lopende projecten tekst en uitleg geven. En ja bij Blokpost-Nul zijn verschillende zaken onderhanden op 1:43,5, 1:45 en 1:32. Er is dus veel te vertellen en te laten zien.

Techniek.
Later op de avond ook nog het bouwen van een DB Kö1 besproken. Met als aandachtspunt de tandwielen welke met afstandsbussen enz. in het frame gemonteerd moeten worden. Marcel heeft het plan opgevat om ook zijn Kö1 gaan bouwen. Cor heeft een aantal jaren geleden ook dit bouwpakket gebouwd. Het is een compact en kleine locomotief welke op een kleine 0 baan prima past. Het locomotiefje is kleiner dan de Lenz Köf.
Foto's van dit project kijk op de volgende link ->  bouw van de kleine Kö 1

Kleine Kö 1met Belgische bakwagen. Foto CdJ

Voortgang Kingswear.
Regelmatig wordt er ook gewerkt aan de langzaam vorderende G.W.R breedspoorbaan "Kingswear 1890-1892". Nu is de focus op het afmaken van materieel, belettering aanbrengen en een aantal wagens nog compleet afmaken. Dit geld ook voor de locomotieven die onderhanden zijn en ook nog niet klaar zijn.
De meeste recente klus is de Old Mink goederen wagen die nu praktisch klaar is en zijn plek al heeft gevonden op het emplacement van Kingswear.

G.W.R breedspoor goederen trein. Foto CdJ

De belettering moet nog worden aangebracht maar ik moet nog uitvinden welke nummer serie gebruikt werd voor deze wagens. Het dak is gemaakt van dun nikkelzilverplaat met daarop dunnen latjes gelijmd om het houten dak na te bootsen. Over deze dunne latjes een laagje papier van een tissue wat volledig natgemaakt wordt met de waterdunne Kibri of Faller lijm. Na droging ontstaat een houten dak wat voorzien is van canvas doek. Dunne acryl verf zorgt er voor dat de structuur bewaard blijft en het dak toch een kleur krijgt. Zo is zo'n kleine wagen toch nog behoorlijk bewerkelijk. Op deze foto is te zien dat de fijne spaken in de wielen een typisch Victoriaans uiterlijk geeft aan deze wagens. Opvallend is dat de wagens rood zijn dit is correct in de breedspoor periode. Later werden de G.W.R wagens grijs geschilderd en verdwenen langzaam aan de rode uitvoeringen. Achter deze wagens zijn de zgn. " Tiltwagons" te zien de serie van 4 zijn als volgde serie aan de beurt om te worden afgemaakt. Overigens hebben de drie afgebeelde wagens het normaalspoor tijdperk niet gehaald ze zijn afgevoerd na de grote spoorversmalling in 1892.

Bouwen aan Nederlands materieel.
Verder wordt er nog een MK SS koelwagen van Amstelbier afgemaakt. Ook wel weer leuk om aan een Nederlands model te werken. Ook hier verende assen en S7 wielen. Ook zullen Cor en Marcel allebei een Frico koelwagen van Tagho Train gaan bouwen.

Breaking News !!!
Het ziet er naar uit dat we in 2014 als Blokpost-Nul 10 jaar bestaan en we aan dit feit extra aandacht zullen gaan geven. De vorm, hoe en wanneer wordt nog bekend gemaakt.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 24 maart 2013

De afgelopen twee Blokpost-Nul avonden waren gevuld met diverse onderwerpen. Twee weken geleden kwam Joop Bluys zijn modulen in aanbouw laten zien met het Nederlandse breedspoor. Zeer fraai de gebouwde breedspoor locomotief  "De Arend" en een bijbehorende wagon. Alles is scratch build bijzonder omdat er zelden iets gebouwd wordt in 0 met als onderwerp de allereerste spoorweg periode in Nederland. Met behulp van de door de Broad Gauge Society geleverde bridge rail en zelfgemaakte biels laat Joop zien hoe de spoorweg in 1839  er uit zag.

Bewondering voor het werk van Joop foto CdJ.

Hier een foto van de modulen en de bewonderende blik van bekende nullers. 
Het was een leuke avond met discussies over het oude spoor en hoe de beveiliging in die dagen werkte. Joop gaat verder zijn modulen afmaken met details enz. 

De afgelopen Blokpost-Nul avond was totaal gericht op de boogstralen en het sporenverloop op het spoor 1 stationnetje wat ook in aanbouw is. Inmiddels is de verlichting boven de spoor 1 baan aangepast en is er bekeken hoe de sporen nu echt gelegd gaan worden. Arnold heeft zich weer uitgeleefd met het Acad programma de toepasbare boogstralen en het fiddle yard "Schattenbahnhof" in de beschikbare ruimten ingetekend. Het is passen en meten maar wat de opzet die was bedacht gaat redelijk lukken. Het eerste 1:9 wissel is in aanbouw. Het station zal totaal 5 wissels krijgen waarvan er 2 stuks 1:9  en de overige 3 worden 1:6,6. Al deze wissels worden geleverd door Fa. Hosenträger.

Raillassen en dubbele railstoelen. foto CdJ

De foto geeft de details aan die Fa. Hosenträger heeft doorgevoerd. De raillassen worden geschroefd met M1.0 boutjes en moertjes. Dit is een geduld werk maar het resultaat is super. De bielsen zijn van hout en worden eerst door ons bewerkt om er verweerd uit te zien. Als het wissel klaar is volgt nog een vervuilings-slag. Op de Blokpost-Nul website is inmiddels een projecten index aangemaakt waar projecten te vinden zijn over het bouwen van een realistisch uitziende spoorweg op de schaal 1:32. Aan de vaste spoor 1 opstelling kan ook nog een los deel worden gekoppeld ik heb al ideeën op papier gezien. Daarover later meer.

Voor de 1:43,5 scale seven "Minehead 1900-1910" spoorweg is nu de spooraansluiting naar het fiddle yard bepaald. De fiddle yard aansluiting is flexibel er kan ook een aansluiting met een andere module gemaakt worden mits gebouwd volgens de scale seven standaard.  Is voor de toekomst maar nu wel alvast over nagedacht en voorbereid. De volgende locomotief die wordt omgebouwd naar scale seven en DCC is de 0-4-0 "Lady Winsor" een kleine locomotief geheel van witmetaal maar met een messing frame. Heeft gedurende het bestaan van de spoor 0 baan "Andoversford " vele jaren dienst gedaan en al vele meters gereden. 

0-4-0 "Lady Windsor"  foto CdJ

Voetplaat met bemanning foto CdJ

De opstellingen van een 1:43,5 en 1:32 spoorweg in de ruimten die beschikbaar zijn bijten elkaar niet. Als je naar de 1:32 spoorweg kijkt zie je de 1:43,5 spoorweg niet en omgekeerd. We hebben dit vernuftig opgelost en het uiteindelijke resultaat is wat we wilden bereiken. 

Ja, op 11 April gaat de Blokpost-Nul groep weer gezamenlijk op pad naar Intermodellbau in Dortmund. Wie weet wat we daar nu weer zien. Misschien moet het spaarvarken wel weer geslacht worden. Ook is gepland om naar de 0 voorjaars bijeenkomst te komen in Amersfoort.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 08 maart 2013

Er is wel weer wat te melden uit het Blokpost-Nul honk.

Afgelopen bijeenkomst heeft Arnold verslag gedaan van zijn trip naar Kettering waar het Gauge 0 Guild een 1 daagse show met verkoop georganiseerd had. Arnold is daar aan de slag geweest om de stands van elektriciteit te voorzien en natuurlijk ook al het aangebodene te bekijken. Het prachtige boek "Locomotive modelling from scratch and etched kits" geschreven door Geoff Holt is door Arnold overgevlogen naar de Blokpost-Nul bibliotheek en de eerste indruk is een zeer leerzaam en interessant boekwerk met veel foto's en tekeningen. Het boek is uiteraard gebaseerd op Engelse voorbeelden maar de principes zijn natuurlijk ook op bijv Nederlandse locomotieven toepasbaar.  Zeker voor de locomotiefbouwers onder ons een must. We gaan het bestuderen.

Van de twee Iron Minks is er inmiddels 1 exemplaar geheel gereed en kan worden in gezet op de S7 spoorweg " Minehead".

G.W.R Iron Mink 1900 uitvoering foto CdJ.

De G.W.R Iron Mink is gebouwd in de 1900 -1910 uitvoering met nog vet lagers en de oude belettering zoals die in die dagen werd toegepast. Geen grote GW letters op de bak maar bescheiden G.W.R met wagennummering en laad en tara gewicht. Het dak is nu nog wit maar zal wel snel vervuilen. De wagon is gebouwd met behulp van een WEP models bouwpakket. WEP models een klein bedrijfje wat uitsluitend GWR wagons produceert uitgevoerd als messing bouwpakketten. Bij de Iron Mink zijn veel klinknagels te persen maar is echt een leuk bouwpakket om te bouwen. Het tweede exemplaar moet alleen nog van belettering worden voorzien en is dan ook klaar. Dit type wagons kwam heel veel voor op de lijnen van de GWR en bepaalde dan ook vaak het beeld van de goederen treinen. Hierna volgen twee open wagens ook WEP bouwpakketten.

G.W.R Two plank 1900 uitvoering foto CdJ

Hier alvast een indruk van de complete bak met remwerk. Ook hier de uitvoering met de vet lagers zoals deze werden toegepast rond 1900. Wagons zijn eenvoudig in de S7 standaard te bouwen omdat de modellen op de schaal 1:43,5 zijn ontworpen. Compensatie is al standaard aanwezig alleen Slater's S7 wielen monteren en we zijn weer klaar.

Ook de G.W.R Stella class wordt verder gebouwd, het afdraaien van de finescale wielen naar de S7 standaard is nu de klus die moet gebeuren. Het frame is behoorlijk gecompliceerd omdat het een dubbelframe is met per aandrijfas 4 lagerblokken waarvan de binnenste 2 functioneel zijn en de buitenste eigenlijk er voor het model zitten en geen echte dragende functie hebben.  Het frame is gecompenseerd en de binnenliggende mechaniek moet ook nog gemonteerd kunnen worden. Gewoon puzzelen en volhouden want dit word een fraaie locomotief.

2-4-0 G.W.R Stella Class frame foto CdJ

Verder werd de avond voor een gedeelte gevuld met stevige discussies over boogstralen, wissel hoeken, seinen enz. Deze onderwerpen hadden voornamelijk betrekking op de in aanbouw zijnde 1:32 baan. Langzaam aan begint deze baan ook wat te worden dus af en toe verlaten we ons spoor 0 speelveld en doen we een spoor1 uit wedstrijd. Het echte 1:32 werk is te volgen op het Blokpost-32 weblog.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 02 december 2012

De Blokpost-Nul avond van 30 november was een avond met verschillende onderwerpen.

Zo kwam Joop Bluys langs om wat bridgerail en een wielstel voor zijn HIJSM project op halen en natuurlijk had hij zijn in aanbouw zijnde Arend meegenomen om te laten zien welke vorderingen er gemaakt waren. Inmiddels is Joop aan een rijtuig begonnen en had hiervan het onderstel meegenomen om ons te laten zien. Joop woont in de omgeving van Blokpost-Nul en kan dus eenvoudig even binnenstappen op de Blokpost-Nul avonden.

HIJSM  Arend in aanbouw.

Onderstel van een rijtuig  foto CdJ.

Uit Keulen had Cor rookvloeistof van KM1 meegenomen en konden we een demonstratie geven met de 1:32 KISS DRG BR58 1419 welke ook is voorzien van een dynamic steam unit. Na een korte opwarmings periode werd de rook bij het langzaam optrekken van de locomotief in het ritme van de 3 cilinders uitgestoten en bij de cilinderkranen ontsnapt ook wat  rook. Deze voorziening is toch wel een geweldige aanvulling bij de grote schaal en geeft een extra dimensie aan het rijden met deze locomotief. Er is nog geen lang stuk om te kunnen rijden maar daar wordt aan gewerkt. Het typische 3 cilinder geluid is fantastisch om te horen en met de bijkomende rook uitstoot uit de schoorsteen het extra geld wel waard.

Ook is er tussen de Blokpost-Nul avonden gebouwd aan de GWR Iron Minks in de uitvoering van 1888. Twee dezelfde bouwpakketten tegelijk bouwen is wel heel rendabel en je schiet lekker op. Inmiddels zijn de wagons in de kleur GWR grijs gespoten en kunnen ze worden beletterd. De daken moeten nog vuil wit worden. De eerder gebouwde GWR Cattle wagon in de Iron Mink uitvoering uit 1872 is ook gespoten. Het is een fraai gezicht dit drietal bij elkaar. Duidelijk is hun afkomst te zien. 

G.W.R 1888 Iron Mink  foto CdJ.

G.W.R  Iron Cattle wagon foto CdJ.

G.W.R Iron Cattle wagon & Iron Minks foto CdJ.

De bouwpaketten zijn van WEP models en heel prettig om te bouwen. Volledig van messing alleen de buffer hulsen zijn van witmetaal de bufferschotels en stangen zijn compleet uit staal gedraaid. De wielen zijn Slater's Scale Seven wielen en juist bij dit soort wagons vallen de fijne wielen met de lage flenzen op.

Ook is er begonnen aan een serie van 2 G.W.R Two Plank wagons. De uitvoering welke in 1872 werd gebouwd is ook gekozen als voorbeeld voor de modellen. De grootste afwijkingen ten opzichte van latere uitvoeringen zijn de aslagers en het remwerk. Deze wagens werden in grote aantallen gebouwd en waren universeel inzetbaar. Twee voor op de modelspoorweg "Minehead" is dan ook geen luxe dit geldt ook voor de Iron Minks.

G.W.R Two Plank in aanbouw foto CdJ.

Ook hier worden 2 wagons tegelijk gebouwd. Ook voor deze wagens zijn bouwpakketten van WEP gebruikt. Geheel in messing uitgevoerd en goed gedetailleerd ook de binnenkant van de bak is voorzien van planken en boutkoppen. Ook hier de oude vetlagers en het remwerk aan 1 zijde van de wagon. De wagons waren onberemd de handrem diende alleen om de wagen veilig te kunnen neerzetten op een laad of losspoor. Ook leuke bouwpakketten om te bouwen en toch ook nog veel werk om dat er heel veel klinknagels geperst moeten worden.

Verder is de Blokpost-Nul ruimte anders ingedeeld de breedspoor baan "G.W.R Kingswear 1890" is tijdelijk in de laatste ruimte opgesteld. Dit is gedaan om ruimte te maken zodat we het frame van de 1:32 baan verder kunnen bouwen. Er gebeurt dus weer van alles. Tijdens de koffie werd er nog nageboomd over ons bezoek aan Keulen en is het voor Marcel spannend of de V60 van Lenz nu echt snel komt. Wat toch wel vervelend is dat een groot aantal leveranciers hun beloften maar moeilijk waar kunnen maken en de modelbouwers maar moeten afwachten wanneer hun gewenste model geleverd gaat worden. Dit geldt op dit ogenblik bijna voor alle schalen. Gelukkig is dit een luxe probleem.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 04 november 2012

Afgelopen Blokpost-Nul avond werd er weer gewerkt. Arnold druk in de weer met zijn G.W.R Baulkroad. Baulkroad is een railbouwmethode die gebruikt werd bij de voormalige G.W.R breedspoorlijnen. Na de grote ombouw in 1892 naar normaalspoor waren er nog heel wat stations waar stukken Baulkroad te vinden waren die waren versmald naar normaalspoor maar veel later pas werden gelicht en vervangen door normaalspoor met bielzen. Cor is druk met het bouwen van 2 stuks G.W.R Iron Minks. WEP models heeft een zeer goed te bouwen bouwpakket ontwikkeld om dit type wagen te bouwen. In werkelijkheid waren ze geheel van staalplaat dit hield in veel klinknagels, zo ook op de modellen. Deze Iron Minks waren in grote getallen gebouwd ontbreken op de G.W.R modelbaan mogen ze dus niet.

G.W.R Iron Mink bouwdelen

G.W.R Iron Mink het begint wat te worden.

Gekozen is om de oudste uitvoering te bouwen dit houdt in dat er maar aan 1 zijde een parkeerrem gemonteerd was en dat de aspotten nog voorzien waren van lagers voor vetsmering. De ventilatieroosters  aan de beide kopse kanten waren nog van een kleine afmeting. De 2 in aanbouw zijnde wagens zijn bestemd voor de Minehead 1900- 1910 spoorbaan en dan ook uitgevoerd met Scale 7 wielen en assen. De bouwpakketten zijn uitgevoerd met compensatie.

Ook is in de afgelopen weken de keus gemaakt om ruimte te maken voor de spoor 1 baan dit hield in dat er een wijziging is gekomen in het Scale 7 project. Minehead is in aanbouw en daar gaan we mee door. De verandering is dat we straks van Minehead naar een fiddleyard kunnen rijden wat in een andere ruimte kan worden opgesteld. Ook kan er een modulair Scale 7 deel van een mede Scale 7 aanhanger aangekoppeld worden. Deze oplossing maakt het allemaal wat flexibeler en schept meer mogelijkheden. Inmiddels is het frame voor het baandeel waaraan het fiddleyard aangekoppeld kan worden opgesteld en kan afgewerkt worden. Als dit deel ook geheel klaar is volgen wat foto's.

Voor de buitenstaander is misschien niet te begrijpen hoe de ruimten waar we over beschikken verdeeld zijn en behoeft het enige uitleg. Er zijn nu 3 ruimten waar we met modelspoor bezig zijn. Ik heb ze genummerd van 1 t/m 3. Ruimte 1 is de locatie waar Minehead 1900 - 1910 wordt gebouwd en waar de Spoor 0 Pub is. Ruimte 2 daar bevinden zich de machines zoals draaibank, freesmachines enz. Hier komt ook het spoor 1 station en is er ruimte om het fiddleyard voor  Minehead op te stellen. In ruimte 3 de werkplekken, bureau, bibliotheek en niet te vergeten onze zit c.q praathoek. Ook hier is nog ruimte om losse modulen op te stellen. Aan oppervlakte is totaal +/_80 m2 beschikbaar.

CdJ