Blokpost-Nul Nieuws 17 november 2013

Afgelopen Blokpost-Nul avonden waren weer als van ouds. Het is een mengeling geworden van spoor 1 en spoor 0 is niet erg want de discussies en toegepaste werkmethoden passen op beide schalen en maakt het blikveld wat ruimer. En een plus is dat je bij de spoor 0 leveranciers ook ergens in een hoekje spoor 1 artikelen tegen komt en andersom komt dit ook voor. Zo blijkt de spoor 0 leverancier Wenz-Modellbau inmiddels ook spoor 1 artikelen in zijn assortiment heeft opgenomen. Onlangs een 1:32 rail onderlegplaat voor het Württembergsche 750 mm smalspoor op verzoek van Blokpost-Nul ontwikkelde en opnam in het assortiment. 

1:32 Rail onderlegplaten  Wenz. Foto CdJ.

Onze 1:32 bouwer Kees is ook meestal van de partij en geeft door zijn uitgebreide kennis van allerlei modellen en producenten een gedegen bijdrage aan onze discussies die tijdens de koffie en versnaperingen pauze levendig ontstaan.

Foto boeken.
Onderwerp was onlangs het foto materiaal  van Carl Bellingrodt wat gepubliceerd is een aantal prachtige boeken. Daarin hebben de foto's van de  vele locomotieven welke vastgelegd zijn door Carl Bellingrodt een plaats gevonden. Schitterende details van de machines en sfeervolle opnamen van de toenmalige werkgebieden van de afgebeelde locomotieven. De discussie had als inhoud de grootte van de gepubliceerde afbeeldingen. Kees merkte op dat hij het jammer vind dat de fantastische foto's van Carl Bellingrodt op een te klein formaat worden gepubliceerd. Hij ondersteunde zijn stelling met een door hem meegebracht boek te laten zien waarin de machtige Cab Forward Mallets van de Southern Pacific waren afgebeeld, zwart wit op een groot formaat. Prachtig boek met afbeeldingen van fantastische machines zoals ze alleen maar in America voorkwamen.

DCC omschakelprint.
Marcel heeft zich in de elektronica verdiept en de omschakelprint gebouwd welke is gepubliceerd op de website van Lenz. Met deze print is een eenvoudige automatische omschakeling gerealiseerd van normaalbedrijf naar programmeerspanning. Een opstelspoor welke via deze print gevoed wordt wordt automatisch als de keuze programmeren wordt gemaakt omgeschakeld van DCC normaal naar DCC programmeer spanning. Een handig en nuttig stukje elektronica. Ook het uitlezen waarden van de Control Variabelen  in de volksmond CV's kan eenvoudig gedaan worden zonder de locomotieven of ander rollend materieel welke voorzien zijn van DCC decoders van de rail te pakken. Gewoon naar het schakelbare opstel- of zijspoor rijden op de LH100 de programmeer stand kiezen en aan de slag met de bits en bytes. Simpel maar doeltreffend.

Tweede DCC centrale.
Voor de "Minehead" 1:43,5 spoorweg wordt een eigen DCC centrale gebouwd waarin ook alle voorzieningen aanwezig zijn om de complete baan te voeden incl. extra spanningen voor verlichtingen en andere toebehoren die van een voedingsspanning moeten worden voorzien. De constructie wordt gelijk aan de DCC centrale welke nu voor de 1:32 "Kupferzell" baan gebruikt wordt ze zijn dan ook onderling uitwisselbaar en los mee te nemen. Besloten is om beide modelbanen van een eigen complete DCC en voedingssysteem te voorzien zodat beide banen onafhankelijk van elkaar kunnen functioneren plus dat er ook wel wat vermogen nodig is om alles te voeden. 
Bij de BACO in IJmuiden een fraai stalen kastje voor het luttele bedrag van 2,50 E op de kop getikt waarin alle onderdelen een plaats kunnen vinden. Overigens voor de elektronica liefhebbers de BACO kun je nog van alles kopen om zelf schakelingen enz. te bouwen. Ook voor handige gereedschappen zoals klemschaartjes, scalpels, mesjes, soldeerstations, soldeer enz. kun je daar terecht. 

G.W.R 10 Tons brake van.
De G.W.R 10 Tons brake van vordert ook het is een leuke wagen om te bouwen met al de profielen aan de buitenzijde. Alles past goed en goed doordacht door WEP Models.

G.W.R 10 Tons brake van. Foto CdJ.

Elke balk is een stukje etswerk wat gevouwen moet worden dit vergt enige handigheid maar als je de slag te pakken hebt dat gaat het als een speer. Als de wagen klaar is wordt deze toegevoegd aan de S7 serie wagens bestemd voor "Minehead". Wagen is voorzien van compensatie en Slater's scale seven wielen 

Laatste nieuws.
Op de laatste Blokpost-Nul avond van 16 november konden we alvast even kijken naar de 1:32 BR 93.3 "Glaskasten". Meer over deze kleine maar fraaie locomotief en de succes volle vertaling naar een 1:32 model door KM1 in het volgende Blokpost-32 nieuws. 

Bewondering voor de nieuwe geleverde KM1 DRG BR98.3 "Glaskasten". Foto AS.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 10 oktober 2013

In een voorgaande Blokpost-Nul nieuws brief gaf ik aan dat er gewerkt werd aan een oplossing om de wissels van de spoor 0 en spoor 1 banen met servo's te bedienen. Ik hou van een stuk degelijkheid en de oplossingen die te zien waren op internet waren maar in mijn ogen maar matig. Het varieerde van een met dubbelzijdig vast geplakte servo tot een met aluminium geconstrueerde montage frame.

Een aantal eisen stonden voor mij vast.

Degelijk - goedkoop - makkelijk te produceren - en een omschakelaar  voor het puntstuk en een degelijk en realistische terugmelding van de stand van het wissel. Daarbij wilde ik stofdichte schakelaars gebruiken. En niet te vergeten makkelijk af te stellen als het geheel onder het wissel gemonteerd is.

In mijn beleving is aan alle eisen voldaan!!

Het montage frame is gemaakt van MDF dit is goedkoop een eenvoudig te bewerken. Nu heb ik de luxe om zelf een CNC gestuurde freesmachine te bezitten. Goede oefening om deze machine te leren programmeren. Een frame plaatje produceren gaat dan ook snel. En het is leuk om te zien hoe de machine keurig netjes de gaatje boort en het gat freest.
Voor de geïnteresseerden  kijk op de link ->  CNC Frees machine aan het werk.

MDF Montage frame. Foto CdJ 

Voor de terugmelding van de wisselstanden zijn 2 microschakelaars gemonteerd welke schakelen bij de eindstanden van de stang die het wissel omzet. Een derde microschakelaar zorgt voor de omschakeling van het puntstuk. Microschakelaars zijn degelijk en stofdicht. De servomotor is gemonteerd in een gat in het midden van de montageplaat. Aan de achterzijde van de montageplaat is een hechthouten balkje gemonteerd met daarin een sleufgat. Het sleufgat dient om gehele frame te kunnen verschuiven om zo een juiste afstelling voor het aanliggen van de wisseltongen te bereiken. Voor het bewegen van de wisseltongen in gekozen voor een 1.00mm verenstaaldraad. De vering in deze draad zorgt er voor dat de wisseltongen goed worden aangedrukt.

Complete servo sturing voor een wissel in 0 en 1. Foto CdJ

Voor de servo's is een type gekozen welke bij Conrad te koop is. De kleine gaatjes in het frame zijn om de bedrading welke aan de microschakelaars gesoldeerd wordt van een trekontlasting te voorzien gewoon een knoopje in het draadje is voldoende. De servo is nauwkeurig in te stellen om dat er gebruik wordt gemaakt van de Digrail DR 4024. De DR4024 heeft 4 servomotor uitgangen en 4 digitale uitgangen waar een led of relais mee is aan te sturen. Ik heb gekozen om de verlichting van de wissellantaarns te kunnen aan en uit zetten. De CV's zijn direct te besturen via de DCC verbinding.

Servo unit in combinatie met de Digirail 4024 servodecoder. Foto CdJ

Op de Blokpost-Nul avonden is ook regelmatig een spoor 1 vriend aanwezig die zich bezig houdt met het bouwen van een 1:9 wissel in de fine scale uitvoering.

Kees hard aan het werk. Foto AS.

Zo is Blokpost-Nul een ontmoetingsplaats geworden van modelbouwers die bezig zijn om een model te bouwen zowel in spoor 0 als 1. Fantastisch toch om zo de hobby te beoefenen.

Het laatste spoor 0 resultaat in ScaleSeven is de afronding van een aantal G.W.R wagons in de 1900- 1910 style. Gebouwd om dienst te gaan doen op de "Minehead" spoorweg.

G.W.R goederen trein op "Minehead 1900 - 1910" Foto CdJ

Een serie van 5 G.W.R wagons allemaal gebouwd met bouwkits van WEP Models. Over de bouw van "Minehead 1900 - 1910" zal de komende maanden meer worden geschreven omdat er binnenkort meer tijd beschikbaar komt om ook aan deze spoorweg verder te bouwen.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 27 september 2013

In het weekeinde van 21 & 22 september j.l. waren de leden en vrienden van Blokpost-Nul te gast bij de Technische Hobbyclub NZH te Haarlem. Dit weekend waren namelijk de open dagen van deze club en waren de deuren opgesteld voor al het belangstellend publiek. Bert Slager en zijn zoon Robbert lieten hun modelbouwvaardigheden zien. Robbert, met de beste ogen van het hele stel, was bezig met de ombouw van materieel van schaal Z (1:220) naar Amerikaans smalspoor in schaal N (1:120) en oogstte veel respect voor zijn verdienstelijke arbeid op minuscuul niveau.

Bert en Robbert geven uitleg. Foto AS

Bert was daarentegen bezig met een messing bouwpakket van zijn zo geliefde Britse stoomloc van het type A4 in de ons veel bekendere schaal 0. Niet alleen kon Bert veel vertellen over deze messing kit, maar ook over zijn bezoek aan het National Railway Museum in York waar onlangs meerdere A4’s tentoongesteld zijn geweest.

Cor bezig met de 1.0 mm houtschroefjes. Foto AS

Naast hem zat Cor de Jong die een demonstratie gaf hoe spoorrails in schaal 1 van de firma Hosenträger in elkaar gezet wordt. Met verbazing aanschouwden geïnteresseerde passanten hoe de vele onderdeeltjes in elkaar geschroefd werden. Deze grote schaal leent zich bij uitstek voor dergelijke verregaande details. Helaas bereikte ons na het weekend het teleurstellende bericht dat de eigenaar en oprichter van het merk Hosenträger, Eberhard Dreyer, stopt met zijn activiteiten en de productie per 1 oktober 2013 overdraagt aan de firma Fine Art Engineering van Hans Joachim Nolte. We hopen vurig dat het materiaal van Hosenträger nog wel goed verkrijgbaar blijft. De zaterdag van het weekeinde was alleen Arnold niet aanwezig. Hij had daar een legitiem excuus voor, want hij was namelijk jarig! Zondagmorgen werd dan ook getrakteerd op appeltaart bij de koffie.

Diverse 1:43,5 en 1:45 gebouwde modellen. Foto AS

Behalve aan de verzameling fraaie modellen in de twee kleine vitrines konden bezoekers ook een kijkje nemen in de boeken die slechts een greep uit de bibliotheek van Blokpost-Nul was.

De Arend met rijtuigen vertrokken uit Haarlem. Foto AS

Een primeur èn première was de nieuwe Hollandse breedspoorbaan van Joop Bluijs, jawel wederom in schaal 0. Dit kleine maar fijne baantje toont een impressie van de eerste Nederlandse spoorlijn tussen Amsterdam en Haarlem. Destijds gebouwd als breedspoor. 

Joop vertelt over zijn fraaie Haarlem 1850 modelbaan. Foto AS

Joop heeft een uniek baantje gemaakt, waarbij hij tijdens de bouw geen enkele uitdaging uit de weg ging. Vrijwel alles moest zelf gebouwd worden en klopte meermaals aan bij Blokpost-Nul voor advies, tips en gezelligheid. Voor Joop was dit optreden een generale repetitie voor komende tentoonstellingen. Deze baan is zodanig ontworpen dat hij met al zijn achtergrondplaten, verlichtingslijsten en schragen net past in de stationwagen van Joop. Zo hoeft hij geen extra kosten te maken voor een huurauto of aanhangwagen.

De fraaie door Joop gebouwde Arend. Foto AS

Behalve het baantje van Joop had Marcel Geurtjens ook twee modulen meegenomen met een locdepot. Vele bezoekers stonden lange tijd gefascineerd te kijken hoe Marcel op dit beperkte emplacement met draaischijf, locloods, en kolenbelading zijn locomotieven met authentiek geluid rangeerde van het ene spoor via de draaischijf naar het andere. Marcel had veel aanspraak en genoeg stof om over te discussiëren met de gebiologeerde bezoekers.

Marcel met zijn DCC bestuurde modulen. Foto AS.

De "Nederlandse Sik" voelt zich prima thuis op het depot. Foto AS.

Beneden in de kelder waar de clubruimte van de THC Haarlem zich bevindt was er nog veel te zien voor de liefhebbers, zoals een baan in schaal h0 en N. Eén van de banen is geschikt voor zowel 3-rail wisselstroom als 2-rail gelijkstroommaterieel. Aan de bar kon de inwendige mens verzorgd worden. Ook buiten op het terrein kon men de modelbouwactiviteiten en creaties zien van de leden van de Technische Hobbyclub NZH Haarlem. Er was een bootjesvijver en tientallen modelboten, groot en klein. Juist voor de tevens aanwezige ‘live-steam’-modellen is het buitenterrein natuurlijk uitermate geschikt. Een stoomtractor en een model van een NS ‘Sik’ op een stukje 7¼” baan verzorgden ritjes voor kinderen die graag van de gelegenheid gebruik maakten. Grote party-tenten zorgden voor voldoende beschutting voor de leden van de THC Haarlem en zijn bezoekers.De ruimte waar wij te gast waren was beschikbaar gesteld door een kunstschilderes en menig bezoeker was ook onder de indruk van de creaties van onze hostess. Zondagmiddag rond vier uur waren de open dagen officieel ten einde. Behalve dat de zaal natuurlijk snel ontruimd moest worden, was de gebruiksvoorwaarde ook dat alle aan de kant geschoven objecten en meubilair weer exact op de oorspronkelijke plek zouden worden teruggeplaatst. Het team van de THC wist dat niettemin te klaren zodat naderhand je niet meer kon zien dat wij er waren geweest. Desondanks blijven natuurlijk de herinneringen aan dit gezellige evenement.

AS

Blokpost-Nul Nieuws 8 september 2013

Er zijn al weer een aantal Blokpost-Nul avonden gepasseerd na het verschijnen van de laatste Blokpost-Nul nieuws. Er zijn weer interessante en leerzame onderwerpen op de koffietafel terecht gekomen.

Remsystemen.
De Blokpost-Nul avonden zijn de laatste tijd een mengeling geworden van spoor 0 en spoor 1. Dit is opzich niet erg want de methoden om zaken voor elkaar te krijgen zijn toch vrijwel dezelfde. De Blokpost-Nul avond van enkele weken geleden werd ook bezocht door een gast uit Londen. Tom Nicholls een zeer goede vriend van mij. Tom heeft veel kennis van de oudere Engelse spoorwegen en wist ons over het bedienen van de hand remmen op de Engelse goederen treinen nog een interessant stuk te leren. De discussie ging over de hand geremde goederen wagens in Duitsland en Engeland. Duitsland en ook Nederland hadden goederenwagons met remmershuisjes waarin  remmers zaten die bij het signaal "remmen" de handremmen aandraaide. De Engelse wagens hadden geen remmershuisjes en ook geen remmers. De methode die daar gevolgd werd was geheel anders. Bij het naderen van een helling waarvan af gereden moest worden stopte de goederen trein en door de begeleider werd van een aantal wagons de handrem in geschakeld. De Engelse wagens waren voorzien van een remhendel die in verschillende standen kon worden vast gezet. Met een vertanding of door een pen. Nadat men onderaan de helling gekomen was werd de trein weer stilgezet en de remmen in de stand vrij gezet.  Een omslachtige methode. De gedachte die bij ons leefde dat de remmen op de Engelse goederen wagens alleen maar een parkeer remmen waren werd door Tom ontkracht.

Hier goed te zien de remhendel met aan ketting hangende borgpen. foto CdJ

Op de foto van de "Suncoal" Po wagon is de remconstructie te zien. De hendel wordt bij stilstand van de trein naar beneden gedrukt en gefixeerd met de pen. In de beugel waarin de remhendel kan bewegen zijn op regelmatige afstanden gaten gemaakt waardoor er een soort van remdruk regeling plaats kan vinden. De wagen is door zoon Joost gebouwd met behulp van een Slater's kit. Het kleine kettinkje met pen is een toevoeging van ons zit niet in de kit. En natuurlijk staat de wagen op Scale Seven wielen. Slater´s gaat goed mee met de ontwikkelingen want je kunt bij de aanschaf van een Slater´s wagen of wagon aangeven of je Scale Seven wielen geleverd wilt hebben in plaats van de finescale wielen die standaard met de kits meegeleverd worden.

Locomotief WD 149.
Ook zijn we met Tom nog gedoken in de Nederlandse spoorweg historie. Het onderwerp hierbij was de 0-6-0 GWR Dean Goods goederentrein locomotief die na de oorlog in Nederland was terecht gekomen. Er stond na de oorlog een exemplaar in Tilburg met het nummer WD149. Heeft nooit gereden in Nederland maar was wel voorzien van een Westinghouse luchtpomp en een luchtreservoir. De locomotief heeft waarschijnlijk dienst gedaan in Frankrijk of België vandaar de ombouw van een vacuüm naar een op luchtdruk werkend remsysteem. Er is een foto bekend van de locomotief welke is genomen in 1949 te Tilburg. ( In het boek De Nederlandse Stoomlocomotieven blz 353.) Vraag weet ook iemand of deze loc teruggegaan is naar Engeland ?

NZH Technische Hobbyclub open dagen.
De voorbereiding om met spoor 0 aanwezig te zijn op de NZH Technische Hobby club open dagen op 21 en 22 september zijn in volle gang. We krijgen de beschikbare ruimte aardig gevuld. Altijd maar weer hopen dat er modelbouwers zijn die de stap durven wagen om met spoor 0 aan de slag te gaan. We laten een breed pallet zien, finescale, Scale Seven, normaal, breedspoor en ook een beetje spoor 1 railbouw.

Wisselbouw 1:32
Op de Blokpost-Nul avond van afgelopen week waren de vaste mannen Arnold en Marcel er niet maar Kees Birkhof kwam langs om aan zijn 1:9 spoor 1 wissel te werken. Het monteren van de "Stutzknaggen" was het onderwerp welk bij de hoorns werd gevat. Dit is een precies werkje omdat elke "Stutzknaggen" een andere maat heeft. Voor de duidelijkheid de "Stuzknaggen" zijn de metalen steunen tussen de wisseltong en de vaste rail. De zijwaartse krachten die optreden als een treindeel de wisseltong passeert worden zo afgevoerd naar de vaste rail en voorkomen zo het naar buiten buigen van de wisseltong.

"Stuzknaggen"gemonteerd foto CdJ.

Het zijn kleine details maar maken toch een wissel af en super gedetailleerd.

Hier "Stutzknag" en "Angstlasche" 1:1  foto CdJ

Tijdens onze vakantie heel veel detail foto's gemaakt van rails en wissels. De bovenstaande is er 1 van.

Servo's voor omzetten wissels.
Zelf ben ik bezig om een montage plaatje te ontwikkelen voor het monteren van de servomotor en de bijbehorende microschakelaars voor terugmelding en omschakelen puntstuk. In het laatste ontwerp heb ik 3 microschakelaars aangebracht. twee voor de stand van het wissel en 1 voor het schakelen van het punt stuk. Voor het boren van de montage gaatjes en het uitfrezen van het gat waar de servomotor doorheen steekt heb ik een programma geschreven voor de CNC machine. Het uitgangspunt is om voor de 0 en de 1 baan dezelfde montage methode te gebruiken. Er zijn op het internet wel wat montage methode's te vinden maar die vind ik allemaal niet voldoen aan mijn wensen. Veelal ontbreken degelijke terugmeldschakelaars en ziet niet degelijk uit. Mijn constructie en het resultaat laat ik bij de volgende Blokpost-Nul nieuws meer van zien.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 10 augustus 2013

De afgelopen Blokpost-Nul avonden waren vrij rustig. Mede door vakantie en het warme weer van afgelopen tijd is zijn ook een aantal avonden vervallen. Maar nu de vakanties praktisch voorbij zijn en het extreme warme weer ook voorbij is kunnen we weer aan de slag met onze hobby.

Ook zijn we op 26 juli vereerd met een bezoek van Hendrikjan. Altijd leuk als er een medemodelbouwer ons Blokpost-Nul honk komt bezoeken en het er voor over heeft om voor dit bezoek ook nog een stuk te moeten rijden.

Inmiddels is de aankleding van de modelbanen weer een stukje gevorderd. Alle spoortafels zijn nu voorzien van een voorhanggordijn zodat het er allemaal netjes en verzorgt uit ziet. Het kost best nog wel wat moeite om een stof van de juiste kleur te vinden. Nu niet het eeuwige zwart maar een frisse aqua-blauwe kleur. En ik moet zeggen dat de keus die is gemaakt door Clara mijn vrouw en Annemieke mijn dochter een juiste is geweest want het ziet er allemaal prachtig uit. 

We zijn al weer druk bezig met allerlei leuke zaken zoals het bedenken van een constructie om servo- motoren eenvoudig te monteren onder het te bedienen wissel en daarbij ook een echte terugmelding te kunnen doen van de wisselstand en de omschakeling van het puntstuk. 

Afgelopen Blokpost-Nul avond was Arnold druk bezig om een ombouw van een 1:32 rongenwagen te realiseren en aan het eind van de avond zag dit er goed uit.  De S49 rails werden door Cor voorzien van railstoelen. Tijdens de koffie werd er natuurlijk alvast bedacht wat er op de wenslijst moet komen zodat Arnold in Telford kan gaan shoppen en de gekochte artikelen mee kan nemen naar Nederland.

In ieder geval staat op mijn lijst de 1890 GWR Fruitvan van WEP models met de bijbehorende CPL en Hayward onderdelen voor een nog betere detaillering. De trouwe lezers van de Gauge 0 Guild Gazette Volume 18 No. 12 kunnen een door Raymond Walley geschreven review van deze wagen lezen op pag.19. Ook de Duncan Models door paarden getrokken Hotel Coach komt op de lijst. Deze coach krijgt een plaats op de Kingswear 1890 Broad Gauge spoorweg. Foto van deze coach op blz. 63 van de boven genoemde Gazette. Op Kingswear 1890 zijn alleen maar paarden en door paarden getrokken wagens aanwezig. Het 1:43,5 aanbod van door paarden getrokken wagens is niet zo groot dus als er een model op de markt komt is de aankoop snel beslist.

Doorkijk naar goederenloods Kingswear 1890

Ook nu blijkt weer door lid te zijn van het Gauge 0 Guild je veel informatie thuis gestuurd krijgt waar je wat mee kunt. En de Gauge 0 Guild Gazette is altijd erg interessant om te lezen en te zien wat er op spoor 0 gebied allemaal wordt geproduceerd en aangeboden. Internet is leuk en erg handig maar gewoon even met een blad in een hoekje op de bank zitten is rustgevend. We zitten tegenwoordig bijna allemaal voor ons dagelijkse werk achter een beeldscherm en dan is in je vrije tijd een blad op je schoot een verademing.

Ook worden de voorbereidingen getroffen om op de open dagen van de NZH Technische Hobby club een leuke presentatie te geven over modelbouw in 0 en nu ook in 1. We krijgen de beschikking over een aardige ruimte waar we ons kunnen presenteren. Ook een aantal niet Blokpost-Nullers zullen dan aanwezig zijn en laten zien wat er allemaal gedaan kan worden in schaal 0. Ook de Scale Seven promotie stand wordt ingericht met informatie en modellen, verder verschillende demonstraties enz. We hopen dat het een gezellige bijeenkomst wordt met veel aanloop. Zie het spoor 0 forum de komende weken voor meer  informatie.

De open dagen van de NHZ Technische Hobby Club worden gehouden op zaterdag 21 en zondag 22 september 2013.

Jeugd en techniek

Het doel van deze open dagen is ook om de jeugd te laten zien dat samenwerken leuk is.
Het maakt niet uit of het nu modeltreinen, boten of vliegtuigen zijn, statisch of bewegend, modelbouw is gewoon een leuke hobby. Bezig zijn met je handen en gelijk iets van elkaar leren o.a. hout- en metaalbewerking, tekening lezen en elektronica, modelbaanaankleding, modelbaanbesturing via de PC. Alles is mogelijk.

OPENINGSTIJDEN: ZATERDAG 21 SEPTEMBER 2013 VAN 10.00 UUR TOT 16.00 UUR.
                                 ZONDAG      22 SEPTEMBER 2013 VAN 10.00 UUR TOT 16.00 UUR.

ADRES: "Het Hoofdkantoor" Waarderweg 78, 2031 BP, hoek Drukkersweg.
Ruime gratis parkeergelegenheid in de wijde omgeving op een paar minuten lopen van ons clubgebouw en evenemententerrein. (onze eigen parkeerterreinen zijn deze dagen niet beschikbaar ivm dit evenement)

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 1 juni 2013

Bijpraten en bomen.
Tijdens de laatste Blokpost-Nul avond hebben we wat zitten bomen over verschillende onderwerpen. Het was een mix van verschillende schalen naar dat is niet erg om dat er toch veel raakvlakken zijn. Regelmatig komt naar boven hoe we toch onderdelen enz. zelf kunnen bedenken en produceren. Zo is Arnold druk met zijn wielen voor de BR 94. De tekeningen in 3D worden gemaakt maar hoe kom je nu van deze tekeningen naar een fraai wielen set. Cor breekt zijn hoofd over hoe onderdelen te maken om zijn 1:32 wissels te laten functioneren met een werkend "Klammerspitzverschluß". Ook wordt er gedacht om een kraanwagen begeleidingswagen te bouwen om de gebouwde Cowan Sheldon kraan te voorzien van de juiste wagen waarop tijdens het transport de giek kan rusten. Gaan we dit laten etsen, gebruiken we een frame van een bestaande wagen en bouwen daar op verder. Hoe kunnen we CNC freesmachine aan het werk zetten om onderdelen te produceren. Als deze zaken kosten tijd om te bedenken en dan ook nog uitvoeren.

NS6500 project.
Afgelopen donderdag was de discussie met de broer van Cor over hoe kunnen we het project NS6500 op gang krijgen in 2014. Voor dit project zijn al wel de eerste 3D tekeningen gemaakt maar hoe gaan we verder. Er dus stof genoeg om over na te denken en over te praten.

Wisselbouw en detaillering.
Voor de " Minehead 1900-1910" spoorweg zijn we aan het aandrijven van de eerste wissels toe, de vraag is gebruiken we de bekende wisselmotoren, of gaan we servo's toepassen. Wel is er voor de wisselstangen welke de wisseltongen bewegen een mooi product gevonden waarmee dit precies is na te bouwen. Niet een simpel stripje waar de tongen aan vast zitten maar fraai nikkelzilver etswerk waarmee de bevestiging van de tongen aan de stangen precies kan worden nagemaakt. De stangen zijn overigens bij de GWR wissels platte strippen. Deze detaillering wordt vaak vergeten bij de wisselbouw maar juiste deze gedetailleerde delen zorgen er voor dat een wissel er weer meer natuurgetrouw uitziet.

Etswerk van C&L voor wisselbediening. Foto CdJ

Het is wel wat nauwkeurig werk om deze delen in het wissel te bouwen maar het resultaat is fraai. Wat ook mooi is om bij een wagon waarin ramen zitten echt glas toe te passen. Ik heb dat voor de eerste keer gedaan bij mijn breedspoor viswagen welke voorzien is van een ruimte voor de meereizende begeleider. Ook dit aangebrachte detail ziet er super uit. De plaatjes van zeer dun glas zijn als set van 100 met snijgereedschap te koop bij CPL. De echte glazen raampjes worden met Micro Cristal Clear gemonteerd. Het echte glas geeft net even dat andere beeld dan een simpel stukje doorzichtig plastic. Het is niet meer werk dan een plastic raampje op maat maken en monteren.

Niet alleen voor spoornullers.
Ook niet spoornullers hebben hun weg gevonden naar het Blokpost-Nul honk. Een finescale spoor 1 man komt in de komende weken langs om te zien hoe de "Stuzknaggen" gemonteerd kunnen worden in zijn gebouwde 1:9 wissel. Het is goed dat je elkaar als modelbouwers kunt helpen en voorruit komt met de bouw van je modellen. Het is leuk een leerzaam om gezamenlijk de kennis op te doen hoe zo'n wissel zo gedetailleerd mogelijk te bouwen en te begrijpen wat er met al de "vreemde"  woorden bedoeld wordt in de summiere beschrijving. Met elkaar zijn we er uitgekomen en worden nu fraaie wissels gebouwd.

Seinen en seinsystemen.
Bij de bouw van een modelbaan komt ook naar boven althans in onze groep hoe worden de seinen geplaatst  wat is hun betekenis in welke situatie hoort het passende seinbeeld. Dit onderzoek geldt voor zowel de Engelse spoor 0 baan als de DRG spoor 1 baan. Een fantastisch onderwerp waarmee op de meeste modelbanen behoorlijk de hand gelicht wordt en er onrealistische seinopstellingen verschijnen die niets met de werkelijkheid te doen hebben. Wat mij nu nog bij staat is toen we met "Andoversford" stonden in Genk er een oude Engelse GWR seinwachter kwam kijken en het complete op deze baan gebouwde GWR seinsysteem zag deze man het fantastisch vond. Dat er een modelbaan met een compleet seinenstelsel te zien was en dat het nog werkte ook. 

Trekstangen GWR signaal systeem Andoversford.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 18 mei 2013

Bijpraten.
Het is de laatste weken tamelijk rustig in het Blokpost-Nul honk. Dit wil niet zeggen dat er ook niets gebeurt.
Afgelopen vrijdag hadden we bezoek van Alouis die ons tekst en uitleg gaf van de fraaie tekeningen die hij had gemaakt om een Southern "Schools Class" in 1:32 te gaan bouwen. Altijd even weer gezellig bij praten en over de lopende projecten tekst en uitleg geven. En ja bij Blokpost-Nul zijn verschillende zaken onderhanden op 1:43,5, 1:45 en 1:32. Er is dus veel te vertellen en te laten zien.

Techniek.
Later op de avond ook nog het bouwen van een DB Kö1 besproken. Met als aandachtspunt de tandwielen welke met afstandsbussen enz. in het frame gemonteerd moeten worden. Marcel heeft het plan opgevat om ook zijn Kö1 gaan bouwen. Cor heeft een aantal jaren geleden ook dit bouwpakket gebouwd. Het is een compact en kleine locomotief welke op een kleine 0 baan prima past. Het locomotiefje is kleiner dan de Lenz Köf.
Foto's van dit project kijk op de volgende link ->  bouw van de kleine Kö 1

Kleine Kö 1met Belgische bakwagen. Foto CdJ

Voortgang Kingswear.
Regelmatig wordt er ook gewerkt aan de langzaam vorderende G.W.R breedspoorbaan "Kingswear 1890-1892". Nu is de focus op het afmaken van materieel, belettering aanbrengen en een aantal wagens nog compleet afmaken. Dit geld ook voor de locomotieven die onderhanden zijn en ook nog niet klaar zijn.
De meeste recente klus is de Old Mink goederen wagen die nu praktisch klaar is en zijn plek al heeft gevonden op het emplacement van Kingswear.

G.W.R breedspoor goederen trein. Foto CdJ

De belettering moet nog worden aangebracht maar ik moet nog uitvinden welke nummer serie gebruikt werd voor deze wagens. Het dak is gemaakt van dun nikkelzilverplaat met daarop dunnen latjes gelijmd om het houten dak na te bootsen. Over deze dunne latjes een laagje papier van een tissue wat volledig natgemaakt wordt met de waterdunne Kibri of Faller lijm. Na droging ontstaat een houten dak wat voorzien is van canvas doek. Dunne acryl verf zorgt er voor dat de structuur bewaard blijft en het dak toch een kleur krijgt. Zo is zo'n kleine wagen toch nog behoorlijk bewerkelijk. Op deze foto is te zien dat de fijne spaken in de wielen een typisch Victoriaans uiterlijk geeft aan deze wagens. Opvallend is dat de wagens rood zijn dit is correct in de breedspoor periode. Later werden de G.W.R wagens grijs geschilderd en verdwenen langzaam aan de rode uitvoeringen. Achter deze wagens zijn de zgn. " Tiltwagons" te zien de serie van 4 zijn als volgde serie aan de beurt om te worden afgemaakt. Overigens hebben de drie afgebeelde wagens het normaalspoor tijdperk niet gehaald ze zijn afgevoerd na de grote spoorversmalling in 1892.

Bouwen aan Nederlands materieel.
Verder wordt er nog een MK SS koelwagen van Amstelbier afgemaakt. Ook wel weer leuk om aan een Nederlands model te werken. Ook hier verende assen en S7 wielen. Ook zullen Cor en Marcel allebei een Frico koelwagen van Tagho Train gaan bouwen.

Breaking News !!!
Het ziet er naar uit dat we in 2014 als Blokpost-Nul 10 jaar bestaan en we aan dit feit extra aandacht zullen gaan geven. De vorm, hoe en wanneer wordt nog bekend gemaakt.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 24 maart 2013

De afgelopen twee Blokpost-Nul avonden waren gevuld met diverse onderwerpen. Twee weken geleden kwam Joop Bluys zijn modulen in aanbouw laten zien met het Nederlandse breedspoor. Zeer fraai de gebouwde breedspoor locomotief  "De Arend" en een bijbehorende wagon. Alles is scratch build bijzonder omdat er zelden iets gebouwd wordt in 0 met als onderwerp de allereerste spoorweg periode in Nederland. Met behulp van de door de Broad Gauge Society geleverde bridge rail en zelfgemaakte biels laat Joop zien hoe de spoorweg in 1839  er uit zag.

Bewondering voor het werk van Joop foto CdJ.

Hier een foto van de modulen en de bewonderende blik van bekende nullers. 
Het was een leuke avond met discussies over het oude spoor en hoe de beveiliging in die dagen werkte. Joop gaat verder zijn modulen afmaken met details enz. 

De afgelopen Blokpost-Nul avond was totaal gericht op de boogstralen en het sporenverloop op het spoor 1 stationnetje wat ook in aanbouw is. Inmiddels is de verlichting boven de spoor 1 baan aangepast en is er bekeken hoe de sporen nu echt gelegd gaan worden. Arnold heeft zich weer uitgeleefd met het Acad programma de toepasbare boogstralen en het fiddle yard "Schattenbahnhof" in de beschikbare ruimten ingetekend. Het is passen en meten maar wat de opzet die was bedacht gaat redelijk lukken. Het eerste 1:9 wissel is in aanbouw. Het station zal totaal 5 wissels krijgen waarvan er 2 stuks 1:9  en de overige 3 worden 1:6,6. Al deze wissels worden geleverd door Fa. Hosenträger.

Raillassen en dubbele railstoelen. foto CdJ

De foto geeft de details aan die Fa. Hosenträger heeft doorgevoerd. De raillassen worden geschroefd met M1.0 boutjes en moertjes. Dit is een geduld werk maar het resultaat is super. De bielsen zijn van hout en worden eerst door ons bewerkt om er verweerd uit te zien. Als het wissel klaar is volgt nog een vervuilings-slag. Op de Blokpost-Nul website is inmiddels een projecten index aangemaakt waar projecten te vinden zijn over het bouwen van een realistisch uitziende spoorweg op de schaal 1:32. Aan de vaste spoor 1 opstelling kan ook nog een los deel worden gekoppeld ik heb al ideeën op papier gezien. Daarover later meer.

Voor de 1:43,5 scale seven "Minehead 1900-1910" spoorweg is nu de spooraansluiting naar het fiddle yard bepaald. De fiddle yard aansluiting is flexibel er kan ook een aansluiting met een andere module gemaakt worden mits gebouwd volgens de scale seven standaard.  Is voor de toekomst maar nu wel alvast over nagedacht en voorbereid. De volgende locomotief die wordt omgebouwd naar scale seven en DCC is de 0-4-0 "Lady Winsor" een kleine locomotief geheel van witmetaal maar met een messing frame. Heeft gedurende het bestaan van de spoor 0 baan "Andoversford " vele jaren dienst gedaan en al vele meters gereden. 

0-4-0 "Lady Windsor"  foto CdJ

Voetplaat met bemanning foto CdJ

De opstellingen van een 1:43,5 en 1:32 spoorweg in de ruimten die beschikbaar zijn bijten elkaar niet. Als je naar de 1:32 spoorweg kijkt zie je de 1:43,5 spoorweg niet en omgekeerd. We hebben dit vernuftig opgelost en het uiteindelijke resultaat is wat we wilden bereiken. 

Ja, op 11 April gaat de Blokpost-Nul groep weer gezamenlijk op pad naar Intermodellbau in Dortmund. Wie weet wat we daar nu weer zien. Misschien moet het spaarvarken wel weer geslacht worden. Ook is gepland om naar de 0 voorjaars bijeenkomst te komen in Amersfoort.

CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 08 maart 2013

Er is wel weer wat te melden uit het Blokpost-Nul honk.

Afgelopen bijeenkomst heeft Arnold verslag gedaan van zijn trip naar Kettering waar het Gauge 0 Guild een 1 daagse show met verkoop georganiseerd had. Arnold is daar aan de slag geweest om de stands van elektriciteit te voorzien en natuurlijk ook al het aangebodene te bekijken. Het prachtige boek "Locomotive modelling from scratch and etched kits" geschreven door Geoff Holt is door Arnold overgevlogen naar de Blokpost-Nul bibliotheek en de eerste indruk is een zeer leerzaam en interessant boekwerk met veel foto's en tekeningen. Het boek is uiteraard gebaseerd op Engelse voorbeelden maar de principes zijn natuurlijk ook op bijv Nederlandse locomotieven toepasbaar.  Zeker voor de locomotiefbouwers onder ons een must. We gaan het bestuderen.

Van de twee Iron Minks is er inmiddels 1 exemplaar geheel gereed en kan worden in gezet op de S7 spoorweg " Minehead".

G.W.R Iron Mink 1900 uitvoering foto CdJ.

De G.W.R Iron Mink is gebouwd in de 1900 -1910 uitvoering met nog vet lagers en de oude belettering zoals die in die dagen werd toegepast. Geen grote GW letters op de bak maar bescheiden G.W.R met wagennummering en laad en tara gewicht. Het dak is nu nog wit maar zal wel snel vervuilen. De wagon is gebouwd met behulp van een WEP models bouwpakket. WEP models een klein bedrijfje wat uitsluitend GWR wagons produceert uitgevoerd als messing bouwpakketten. Bij de Iron Mink zijn veel klinknagels te persen maar is echt een leuk bouwpakket om te bouwen. Het tweede exemplaar moet alleen nog van belettering worden voorzien en is dan ook klaar. Dit type wagons kwam heel veel voor op de lijnen van de GWR en bepaalde dan ook vaak het beeld van de goederen treinen. Hierna volgen twee open wagens ook WEP bouwpakketten.

G.W.R Two plank 1900 uitvoering foto CdJ

Hier alvast een indruk van de complete bak met remwerk. Ook hier de uitvoering met de vet lagers zoals deze werden toegepast rond 1900. Wagons zijn eenvoudig in de S7 standaard te bouwen omdat de modellen op de schaal 1:43,5 zijn ontworpen. Compensatie is al standaard aanwezig alleen Slater's S7 wielen monteren en we zijn weer klaar.

Ook de G.W.R Stella class wordt verder gebouwd, het afdraaien van de finescale wielen naar de S7 standaard is nu de klus die moet gebeuren. Het frame is behoorlijk gecompliceerd omdat het een dubbelframe is met per aandrijfas 4 lagerblokken waarvan de binnenste 2 functioneel zijn en de buitenste eigenlijk er voor het model zitten en geen echte dragende functie hebben.  Het frame is gecompenseerd en de binnenliggende mechaniek moet ook nog gemonteerd kunnen worden. Gewoon puzzelen en volhouden want dit word een fraaie locomotief.

2-4-0 G.W.R Stella Class frame foto CdJ

Verder werd de avond voor een gedeelte gevuld met stevige discussies over boogstralen, wissel hoeken, seinen enz. Deze onderwerpen hadden voornamelijk betrekking op de in aanbouw zijnde 1:32 baan. Langzaam aan begint deze baan ook wat te worden dus af en toe verlaten we ons spoor 0 speelveld en doen we een spoor1 uit wedstrijd. Het echte 1:32 werk is te volgen op het Blokpost-32 weblog.

CdJ