Blokpost-Nul Nieuws 18 mei 2020

Het zijn rare tijden waar we nu mee te maken hebben maar we zullen er voorlopig mee moeten dealen.

De Blokpost-Nul vrienden komen al enige tijd niet meer bij elkaar en dat is wel jammer en ook een gemis. Laten we hopen dat we in de nabije toekomst weer van start kunnen gaan maar als we nog enige tijd de 1,5 meter afstand moeten houden zal dit niet eenvoudig lukken die ruimte is er niet in de praathoek.

Gelukkig hebben we per mail en telefoon nog wel contact met elkaar maar dat is het dan ook wel.
Zelf plaats ik op het spoor 0 forum een aantal zaken waar ik mee bezig ben want er lopen genoeg projecten waarover iets te vertellen is.

Zelf blijf ik gewoon thuis en dat is geen straf want er is genoeg te doen aan de modelbanen en ook het huis vraagt weer wat aandacht. Een aantal projecten komen nu toch in de stroom versnelling en vorderen gestaag.

Om regelmatig wat nieuwe aanwinsten in de Blokpost-Nul bibliotheek te laten zien zijn 3 pagina's toegevoegd waar ik deze laat zien.

1:32 Kupferzell vorderingen.

20,5 Meter draaischijf.
Er wordt hard gewerkt aan de 20,5 mtr draaischijf welke gebouwd wordt naar het voorbeeld van de draaischijf te Ottbergen. De elektrotechniek om de draaischijf te kunnen bedienen is klaar en getest. Alles gebouwd volgens de oude principes met schakelaars, relais, reed contacten enz. gewoon het gouwe ouwe telecom werk. Leuk om te bedenken en te bouwen. De mechaniek om de draaibrug te laten draaien en op de gekozen locaties te laten stoppen is ook gereed degelijk gebouwd met zwaar materiaal. Nu nog de bovenbouw waar een groot gedeelte ook al klaar is.

20,5 mtr. draaischijf in aanbouw. Foto CdJ 

Het normaalspoor railplan is compleet ook alle sporen rondom de draaischijf zijn aangelegd wat nog moet gebeuren zijn de sporen in de locomotieven loodsen. Wel is er nog werk aan de sporen en wissels van het smalspoorstation hier zijn al wel stappen gemaakt maar en is nog wel wat te doen.

Mechanisch "Stellwerk".
En ander aardig maar arbeidsintensief project is het bouwen van de mechanische "Stellwerke" waarmee de wissels en seinen bediend gaan worden. Het ontwerp is klaar en een prototype van de wissel- en seinhandel is klaar en kan als bouwdeel gemaakt gaan worden in de aantallen welke nodig zijn. Begonnen is er al met het "Stellwerk" voor het verdwijnstation om hier mee ervaring op te doen. De interface tussen het DCC systeem en de "Stellwerke" is voor de gehele spoorweg gereed.

"Stellwerk" handel eigenbouw. Foto CdJ. 

1:43,5 Minehead vorderingen.

Bouw van het station.
Ook de aanleg van het GWR station Minehead gaat langzaam vorm krijgen er wordt gewerkt aan het lange perron en de bijbehorende sporen.  Al de rails worden zelf aangelegd compleet met houten biels correcte railstoelen en railprofiel dit is wel veel werk maar het resultaat is realistisch. De ombouw van het rollend materieel van fine scale naar scale seven is ook al voor een groot deel gedaan. Mijn plan is wel om voordat we echt last krijgen van de Brexit ik er voor ga zorgen dat ik alle assen met scale seven wielen in huis heb. Je weet maar nooit hoe lastig het straks allemaal gaat.

Minehead perron met Dean Goods. 

1:43,5 Rollend materieel voor Minehead.

GWR Gaswagen "Cordon"Dia. DD5.
Gebouwd wordt er aan een GWR Gaswagen  Dia. DD5 met de fraaie telegrafische naam "Cordon". Deze wagens werden ingezet om afgelegen station te voorzien van gas voor de rijtuigen en stations verlichting. GWR had een heel netwerk van gasvulstations. De wagens werden zeker in het begin gebouwd waar men oude onderstellen van rijtuigen of wagons gebruikte. Op een uitgebreid projectblad wordt de bouw van het model vastgelegd. Wagon wordt gebouwd met de onderdelen uit een Laurie Griffin bouwpakket maar behoefd wel de nodige modificaties.

Projectblad GWR "Cordon"

GWR Cordon gaswagen N0 2. 

Walsen van de gasketels. Foto CdJ.

GWR Matchtruck Dia. L4.
Voor de al aanwezige Cordon-Sheldon spoorweg kraan wordt een "Matchtruck" Dia. L.4 gebouwd deze wagon is speciaal er voor om de kraanarm op te laten rusten en zo de kraan naar een andere locatie te kunnen vervoeren.

Cowan&Sheldon spoorwegkraan met de L.4 matchtruck.

Van deze wagen is geen 1:43,5 bouwpakket we moeten zelf aan de slag om onderdelen te tekenen en te maken.

Projectblad GWR Matchtruck L.4

Blokpost-Nul Nieuws december 2019

Het is alweer een behoorlijke tijd verstreken nadat de laatste Blokpost-Nul nieuws is verschenen. De tijd gaat snel en vliegt als zand tussen de vingers door. Hierbij een samenvatting wat er in 2019 allemaal bereikt is.

Bij Blokpost-Nul gebeurt van alles. De bouw van de 1:32 finescale spoorweg "Kupferzell " gaat gestaag door en ook wordt er aan de 1:43,5  modellen voor "Minehead"gewerkt.

DRG Bovenleiding 1:32
Afgelopen maanden is er verder ontwikkeld en gebouwd aan de 1:32 DRG bovenleiding en eerlijk is eerlijk het is veel meer werk dan verwacht wat alles moet zelf gemaakt worden en dat kost tijd. Zelf zoals al eerder vermeld worden de isolatoren samengesteld uit gedraaide onderdelen per isolator 5 stuks. Is veel werk maar super strak en denk beter dan 3 D geprint spul. Maar het einde komt in zicht nog een aantal en dan is het klaar. Ook de torenmasten zijn praktisch compleet en staan al op hun plaats. Ook het even op hun plaats zetten van deze masten was nog even een uitzoekerij omdat het station "Kupferzell" in een wijde boog ligt. Oplossing was een aantal mallen te maken waarmee de juiste positie van de masten kon worden bepaald. De keuze om de rijdraad van lasdraad te maken bleek achteraf niet juist te zijn deze draad soort is te stijf en laat zich niet makkelijk strak ophangen. Dat was even balen maar goed een ander oplossing gevonden na advies van een Belgische mede bovenleiding bouwer. De oplossing is bronsdraad in twee dikten 0,3 en 0,5 mm aan te schaffen bij H0 Fine. Ondanks de wat langzamere realisatie dan gedacht een leuk en leerzaam project. Hopelijk is het nu het komende jaar gereed en operationeel. De aanwezige DRG eloks E32,  E60 en straks de E71 willen graag met hun stroomafnemers tegen de draad en zo hoort het ook.

DRG Kupferzell kijkrichting is naar het "Schattenbahnhof" . Foto CdJ 

DRG "Gelenkdrehscheibe"1:32
Een andere lopende ontwikkeling is de bouw en besturing van de 1:32  "Gelenkdrehscheibe" voor depot "Kupferzellstadt". Over de besturing is veel geboomd door de Blokpost-Nul mannen en uiteindelijk zijn er twee ontwerpen ontstaan die toch ook een relatie met elkaar hebben. Het ontwerp voor Arnold zijn spoorweg is wat complexer vanwege de combinatie "Schiebebühne und Drehscheibe" het ontwerp van Cor is alleen voor een normale draaischijf met spoorkeuze, beveiliging en old school elektrotechniek zoals in de jaren 30 van de vorige eeuw werd toegepast. Leuk en weer eens wat anders dan het programmeren van decoders en alles wat daarmee samenhangt.

De mechanische uitvoering van de draaischijf gaf ook nog behoorlijk wat discussies waarbij ervaringen gedeeld en ontwerpen gepubliceerd op het www bestudeerd werden.  Maar alle ontwerpen die de revue passeerden zijn zeker niet slecht of goed maar ik heb gekozen om een eigen weg in te slaan door wat pluspunten uit de gevonden ontwerpen mee te nemen en er een eigen sausje over te gieten. Resultaat het wordt een zeer degelijke constructie gebouwd met degelijke materialen.
Inmiddels is de  besturing voor de 1:32 Kupferzell draaischijf geheel compleet en uitvoerig getest.

DRG "Stellwerke".
En andere ontwikkeling is het samenstellen en bouwen van een echt werkend mechanisch beveiligingssysteem voor de correcte bediening van de wissels en seinen. Hierover waren ook best wel een aantal discussies over de te volgen methode en de mate van complexiteit. Maar nu is er een 3D ontwerp van de onderdelen welke nodig zijn om de beveiliging te kunnen bouwen en is toepasbaar voor verschillende schalen. Een puntje was nog even de terugkoppeling van de juiste wisselstand naar het z.g.n. register van de beveiliging. Ook dat probleem is opgelost zodanig dat als de wissel na het bedienen van de wisselhandel niet in de juiste stand komt de rijweg niet vrijgegeven kan worden en zo ook niet het betreffende sein in de veilige stand gezet kan worden. Gepland zijn voor de "Kupferzell"spoorweg 3 z.g.n "Stellwerke" benoemd als "Schattenbahnhoff", "Kupferzell Sud" en "Kupferzell Nord" welk onderling weer gekoppeld zijn met elektrische sloten. Ook de wissels van het 750mm smalspoor traject zijn in deze "Stellwerke" geïntegreerd. Gewoon leuk om allemaal te bedenken met het grote DRG voorbeeld als leidraad. Het rijden met het materieel wordt zo ook wat realistischer. Ik weet en snap dat dit wel allemaal heel ver gaat maar je bouwt een modelspoorweg en daar hoort ook een realistisch beveiligingssysteem bij. Om een galvanische scheiding te krijgen tussen het Lenz systeem en de "Stellwerke" is een interface gebouwd waar met behulp van z.g.n reedrelais een degelijke en betrouwbare scheiding is gerealiseerd. Is inmiddels gebouwd en is in bedrijf voor het tijdelijke schakelpaneel van het "Schattenbahnhoff".

3D ontwerp "Stellwerke" voor Kupferzell. 

Het seinhuis Kupferzell is op een paar details na geheel gereed, het maken van de dakleien was een hele klus maar het is gelukt gewoon doorgaan en dan komt het voor elkaar.

Seinhuis Kupfzell. 

Nieuw geleverd materieel 1:32.

Met de bekende lange levertijden is het rustig afwachten of er geleverd wordt. In 2019 was het een goed jaar want er is verschillend materieel geleverd. Over de levertijden zullen we het maar niet meer hebben. 

Een paar foto's van het nieuw geleverde 1:32 materieel in 2019.

KM1 DRG  D21 rijtuigen. Foto CdJ. 

KM1 DRG Packwagen Pwi29. Foto CdJ

KM1 DRG BR 98 7507. Foto CdJ 

KM1 DR Rmms33. Foto CdJ.

KISS DRG 11,4 m3 geklonken ketelwagen. Foto CdJ.

Tweede hands gescoorde Hubner Pwg14 een lang gekoesterde wens. Foto CdJ.

GWR Pannier tank conversie van finescale naar 1:43,5 scale seven.
Een ander leuk project is het omsporen van de 1:43,5 GWR 0-6-0 Pannier tank 5775. Deze machine is inmiddels omgebouwd van 32mm finescale naar 33mm scale seven. Dit was ook een mooi moment om de locomotief een algehele update te geven en geschikt te maken voor de DCC bedrijf.

GWR 0-6-0 Pannier tank 5775 met scale seven wielen. Foto CdJ .

Inmiddels is er een compleet testsysteem opgesteld om decoders te kunnen uitlezen en na modificatie weer te voorzien van nieuwe geluidsfiles en CV's . Het systeem heeft zijn dienst al bewezen bij het herprogrammeren van de KISS Mallet en de Wunder E60 deze machines waren fabriekswege van de verkeerde software voorzien en konden na toezending van de juiste sound en CV files opnieuw geprogrammeerd worden zonder te hoeven opsturen naar de betreffende leveranciers. Zo heb je het zelf in de hand wel zo prettig. Wel is het afwachten hoe het nieuwe programmeer tool van KM1 er uitgaat zien om hun nieuwe ontwikkelde decoders te kunnen programmeren.

Voortgang 1:43,5 station "Minehead".
Het is een tijd stil geweest rondom de bouw van het station Minehead maar de plannen zijn om het komende jaar weer eens een paar stappen te gaan maken. Inmiddels is er een perronspoor aangelegd en is er behoorlijk wat rollend materieel om gebouwd van finescale 32 mm spoorwijdte naar scale seven 33 mm spoorwijdte. Ook zijn er nu 4 scale seven locomotieven beschikbaar er kan gereden worden. Deze ombouw acties kosten veel tijd maar moet gebeuren wil je de machines kunnen gebruiken op een scale seven spoorweg. Al het nog nieuw te bouwen materieel wordt uiteraard direct volgens de scale seven standaard gebouwd.
Een sporenplan van Minehead anno 1900 - 1910 heb ik nog niet laten zien maar het is er natuurlijk wel. Als je op de onderstaande afbeelding klikt wordt de sporenloop beter zichtbaar. Het sporenplan is in de loop der jaren niet veel gewijzigd dit schept de mogelijkheid om te rijden met materieel uit de periode 1900 - 1910 en ook met materieel uit de periode 1930 - 1948. Nu heeft 1900 - 1910 wel mijn voorkeur en er is inmiddels redelijk wat rollend materieel uit die periode beschikbaar.

Sporenplan Minehead 1900 - 1910 

G.W.R  Minehead in aanbouw kijkrichting is naar het fiddle yard. 

G.W.R "Tadpole" 3 assige wagon voor het vervoer van tonnen met vis. Foto CdJ

De "Tadpole"is een mooi voorbeeld van een wagon uit de 1900 -1910 periode.

G.W.R 2-4-0 Stella test rit langs het nieuwe perronspoor Minehead. Foto CdJ  

Er nog veel meer te vertellen maar hier laat ik het voor nu bij. Het was voor Blokpost-Nul een jaar met veel bouwplezier, discussies en ontwikkelingen.

Blokpost-Nul Nieuws 22 januari 2017

Zoals beloofd wordt het weer eens tijd om een Blokpost-Nul nieuws samen te stellen.

De Blokpost-Nul mannen komen gewoon nog iedere vrijdagavond bij elkaar om te bomen over de spoorse zaken die regelmatig passeren. Een onderwerp wat vaak op de tafel komt is wat gaan de leveranciers doen de komende tijd en wat kunnen we nog verwachten. Dit onderwerp heeft vele invalshoeken omdat we nu met meerdere schalen bezig zijn en er toch wel veel gebeurt in de markt.

Wat is Blokpost-Nul?

Misschien wel leuk om voor de nieuwkomers op het spoor 0 forum uit te leggen wat is nu eigenlijk Blokpost-Nul.

Blokpost-Nul is ruim 10 jaar geleden gestart als vriendengroep van modelbouwers die zich bezighouden met spoor 0 en later spoor 1. We komen iedere vrijdagavond bij elkaar en houden ons bezig met praten, ideeën uitwisselen en uitproberen van diverse spullen. We krijgen ook regelmatig bezoek van andere modelbouwers die gewoon eens willen zien wat er bij Blokpost-Nul gebeurt. Een behoorlijke bibliotheek met boeken en bladen is aanwezig en breidt nog regelmatig uit. Ook een collectie historische voornamelijk Engelse modelbouw bladen waarin erg goede tekeningen zijn opgenomen. Met het uitgebreide machinepark kunnen we ook onderdelen maken en ideeën uitproberen. De laatste jaren is er ook met spoor 1 aan de slag gegaan en is er inmiddels een behoorlijk stuk spoorbaan aanwezig in 1:32 finescale waar op gereden kan worden en dat gebeurt steeds vaker. Nieuws over de spoor 1 activiteiten is regelmatig is te lezen op het Blokpost 32 weblog. Samengevat het is een leuke groep zonder verplichtingen en ingewikkelde poespas. Gewoon gezellig bij elkaar om de modelspoorhobby te beleven.

Voortgang "Minehead".

Maar in het Blokpost-Nul nieuws is de focus op spoor 0 en dan komen we uit bij de bouw van de scale seven “Minehead” spoorweg. Inmiddels is er behoorlijk wat materieel welke dienst deed op de oude “Andoversford” spoorweg omgebouwd naar scale seven. Nu is dit oude materieel gesitueerd in de jaren 1930 - 1940 en het nieuw gebouwde materieel in de periode rond 1910. Het verschil zit in de belettering en bij de locomotieven in de kleurstelling. We kunnen als alles is omgebouwd kiezen of rijden in de 1930 periode of in de 1910 periode. Zover is het nog niet wat er moeten nog behoorlijk wat rails en wissels op het station  “Minehead” aangelegd worden. Het plan is om toch ook dit jaar meer voortgang te boeken bij de aanleg van dit fraaie station.

GWR 0-6-0 Saddletank 2028 met goederentrein. Foto CdJ.

Machinist en stoker druk bezig op de voetplaat van de GWR 2028. Foto CdJ

GWR 0-6-0 Dean Goods 2325 wacht op werk in Minehead. Foto CdJ. 

Meer over Scale Seven kijk eens rond op de S7 website 

GWR 0-6-0 Dean goods.
Deze locomotief heeft al op verschillende shows gereden maar was eigenlijk nog niet helemaal af. De nummer en fabrieksplaten ontbraken nog en de belijning is ook nog niet af. Maar er zit vooruitgang in de messing nummer en fabrieksplaten zijn aangebracht en de belijning volgt snel. Eigenlijk is zo’n locomotief bouwen met behulp van een goed bouwpakket en een hoop eigen inbreng een hele klus zeker als je alles af wilt hebben. Het venijn zit in de staart en dan is het volhouden om het tot een goed einde te brengen. Maar goed de locomotief heeft het prima gedaan op de show in Sedan (Fr) en dit jaar nog op Ontrax. De baan waar de locomotief zijn wielen kon strekken was de het prachtige “Tripton at Sea” van Ton Trip. Op Youtube zijn verschillende video opnamen gepubliceerd over deze baan. Bekijk hier een impressie van deze baan.

Machinist en stoker op de voetplaat van de GWR 2325 Dean Goods. Foto CdJ.

De volledige beschrijving van hoe de Dean Goods is gebouwd is hier te lezen.

GWR 2-4-0 Stella class.
Deze locomotief is nog steeds in aanbouw en we zijn nu bezig met het binnenliggende drijfwerk. Dit is redelijk ingewikkeld omdat we niet veel ruimte hebben en de locomotief een dubbel frame heeft. De drijfwielen zijn tussen de afzonderlijke frameplaten gepositioneerd met weinig ruimte. Deze constructie vergt veel aandacht en nauwkeurig werken om het geheel soepel te laten draaien.

GWR 2-4-0 Stella class in aanbouw. Foto CdJ.

De Stella is nog een laatste bouwpakket welke ik bij M. Finney heb kunnen kopen. Het gehele 7mm programma heeft nu een andere eigenaar. 
De beschrijving hoe de Stella gebouwd wordt is hier te lezen.

Dit is dan weer het eerste Blokpost-Nul nieuws van 2017. Ook in 2017 zal er regelmatig een Blokpost-Nul nieuws gepubliceerd worden.

Cor

Blokpost-Nul Nieuws 07 april 2016

Het is weer eens tijd om een Blokpost-Nul  nieuws te produceren. Het bouwen van materieel voor de scale seven baan gaat gewoon door ondanks de tijd die in de 1:32 Kupferzell spoorweg geïnvesteerd wordt. Het wisselt tussen de beide schalen en ik moet zeggen dat is afwisselend en prettig.

De Blokpost-Nul avonden gaan gewoon door ondanks dat er door twee vaste bezoekers voor een andere woonplaats is gekozen. Wat al eerder gezegd is de onderwerpen zijn wisselend en dat heeft vooral te maken met de verschillende schalen welke we hanteren en mee bezig zijn. Afwisselend is het wel. Op de laatste avond bijv. werd er druk gediscuseerd over het ontwikkelen en bouw van een mechanische handelinrichting welke aan de wissels en seinen gekoppeld wordt via de nieuwe Lenz module. Leuk onderwerp waar heel veel over gezegd kan worden. Het uit ontwikkelen en bouwen is nog even een ander klusje. We zijn we het er over eens dat een aantal onderdelen op de aanwezige CNC machine geproduceerd kunnen worden. Zodra er wat te laten zien is doen we dat.

GWR 0-6-0 T Dean goods.

De fraaie GWR 0-6-0 Dean goods is voor 95 % af en heeft inmiddels dienst gedaan op diverse shows. De laatste toevoegingen zijn bemanning op de voetplaat, gereedschappen en kolen op de tender. Voor het nummer 2325 zijn inmiddels messing  nummer, tender en fabrieksplaten besteld bij SevernMill-Nameplates. Ik had weer eens geluk want er werd net een nieuwe serie op gezet en mijn wens wat nummer 2325 betreft kon gelukkig nog mee liften. Wel een wat langere levertijd maar je krijgt dan wel een uniek locomotiefnummer met bijbehorend tendernummer en fabrieksplaat.

GWR  0-6-0 T Dean goods in actie op Tripton by the Sea . Foto CdJ.

Het voorloop wiel met hornblocks. Foto CdJ.

De beide assen met drijfwielen. Foto CdJ.

Backhead  (ketelfront) van de roundtop S4 ketel. Foto CdJ.

GWR 2500 Gallon Dean tender.

Onderzijde GWR tender rechts de ingebouwde compensatie. Foto CdJ.

Tender voorzien van scale seven wielen. Foto CdJ.

Het begint wat te worden. Foto CdJ.

GWR 2-4-0 "Lady Magret" 

GWR 2-4-0 T Stella class.

De bouw van de GWR 2-4-0 T Stella class is weer opgepakt en langzamerhand begint het geheel vorm te krijgen. Het is niet zo’n grote locomotief maar wel heel gedetailleerd. Ook de tender is een behoorlijk hoeveelheid werk. De locomotief en tender zijn bouwpakketten zijn ontworpen door de bekende M. Finney. Overigens zijn de producten van M.Finney over gegaan naar een andere eigenaar.

De locomotief is gebouwd met een dubbel frame en dit maakt het allemaal wat complexer om te bouwen. Maar inmiddels is het frame compleet en is begonnen aan de aandrijving en binnenliggende mechaniek. Veel ruimte is er niet maar het moet allemaal kunnen. Voor de scale seven standaard zijn bredere assen toegepast welke geproduceerd zijn door de scale seven group. De wielen zijn standaard Slater’s welke door mij zijn geprofileerd naar de scale seven standaard. Door de vele details is het goed opletten wanneer de onderdelen gemonteerd moeten worden. De “backhead” in Nederlands het ketelfront is voorzien van veel details welke in een bepaalde volgorde gemonteerd moeten worden dit is niet aangegeven in de toch wel duidelijke bouwbeschrijving maar gebaseerd op eerdere ervaringen. Op de meterschalen is zelfs GWR te lezen en dat vind ik gewoon details die niet mogen ontbreken. Het complete geheel word in de locomotief cabine geplaatst. Het rechter in de lucht zwevende deel is het smeertoestel welke op de wand van de cabine gemonteerd wordt. Verder zijn alle leidingen aanwezig. Om dit zo getrouw mogelijk weer te geven zijn foto's van de echte backhead onontbeerlijk. Gelukkig is de Blokpost-Nul bibliotheek rijkelijk voorzien van de noodzakelijke informatie.

 De motor en vertragingskast zijn geleverd door ABC gears en zijn van sublieme kwaliteit. Om synchronisatie signalen te genereren voor de in te bouwen ESU sounddecoder worden in het tandwiel welke op de as zit 4 kleine magneetjes aangebracht. Een Hall sensor wordt ingebouwd om de pulssignalen van de magneetjes op te pikken. Een Hall sensor is een klein elektronisch component wat magnetische veranderingen opgewekt door de magneetjes omzet in een digitaal signaal. Dit signaal is geschikt om in te voeren in de ESU sounddecoder. Voor de stroomafnemers is niet veel ruimte maar in deze locomotief pas ik de door mijn ontwikkelde ministroomafnemers toe. Deze kleine stroomafnemers heb ik toegepast in twee locomotieven welke op de OnTrax 2016 show drie dagen onafgebroken gereden hebben zonder een enkele storing.

De 2500 Gallon Dean tender is qua frame wat simpeler en is voorzien van compensatie voor de 1e en 2e as. Dit voor scale seven wielen zeer zeker noodzakelijk. De compensatie is een beproefde constructie en eenvoudig in te bouwen. Gekozen heb ik voor het 1900 type tender zonder “water scope“ en voorzien van de open gewerkte kolen rails. De bouw is voor de gevorderde bouwer eenvoudig het lastigste is de ronde hoeken van de watertank en de gezette rand aan de bovenzijde. Om de stroomafname te optimaliseren worden er in de tender ook stroomafnemers ingebouwd.

De locomotief en tender worden in de oude GWR kleuren gespoten dit houdt in de bovenbouw pre 1928 donker groen, Chinese red voor de binnenkant van de frames, en Indian red voor de buitenkant van de frames en de wielen. Een mooie kleuren combinatie welke ook bij de GWR 0-6-0T Dean goods is toegepast. Als kers op de taart messing nummer en fabrieksplaten en belijning. 

Station Minehead.

In de komende maanden gaat er ook weer gewerkt worden aan de “Minehead” spoorweg er moeten nog wissels gebouwd en rails gelegd worden om met de scale seven modellen te gaan rijden.

Wat nog in de pen zit.

In de pen zitten nog de kleine GWR 2-4-0 “Lady Magret” een machine waarvan er maar 1 aanwezig was op het GWR net. Ook een 4 assig rijtuig en 4 assige bagagewagon liggen nog te wacht op montage. Dit zijn fraaie messing bouwpakketten nog geleverd door IKB.

Cor

Blokpost-Nul Nieuws 16 oktober 2015

Het is weer eens tijd om een Blokpost-Nul nieuws op te stellen.

Gedurende afgelopen maanden is er weer veel gebeurd.

Afbouw materieel.

Veel tijd werd besteed aan het afbouwen van de 15 tons Cowan & Sheldon spoorwegkraan. Dit bouwpakket was zeker wel complex om te bouwen gezien alle onderdelen en bijzonderheden die in het model aangebracht zijn. Het bouwpakket was een mengeling van witmetaal en messing. In de Blokpost-Nul bibliotheek zijn twee boekwerken aanwezig met informatie over het bedrijf Cowan & Sheldon en de gebouwde spoorwegkranen door Cowan & Sheldon. Deze boekwerken hebben me zeer zeker geholpen om extra details aan te brengen. Leuk project te doen en je hebt en niet alledaags model in je collectie en op je spoorweg, Nu nog de begeleidigs wagon bouwen, is geen bouwpakket van dus dit wordt zelfbouw.

Cowan & Sheldon 15 tons spoorwegkraan. Foto CdJ

Cowan & Sheldon spoorwegkraan mechaniek. Foto CdJ

Ook is nu de afbouw van de mooie GWR 2-4-0 Stella class opgepakt. Het wachten was op de speciale scale seven assen die in een kleine serie door een lid van de S7 Group voor dit type locomotieven is geproduceerd. Deze locomotief heeft een dubbel frame met buiten liggende koppelstangen. Inmiddels zijn voor de locomotief alle wielen geprofileerd volgens de scale seven standaard. De binnenliggende stoomverdeling en drijfstangen zijn nu aan de beurt om te worden ingebouwd.

De wielen worden op de Optimum draaibank van een scale seven profiel voorzien . Foto CdJ.

De draaibank en de freesmachine zijn toch de gereedschappen die ik praktisch bij elk te bouwen model gebruik eigenlijk kan ik niet zonder. 

GWR 2-4-0 Stella Class frame in aanbouw. Foto CdJ

GWR Stella Class stoomverdeling in aanbouw. Foto CdJ

GWR 2-4-0 Stella Class loopwielas. Foto. CdJ 

Proefritten van materieel.
Al de inmiddels beschikbare locomotieven gebouwd volgens de scale seven norm hebben uitgebreid proefgereden tijdens de RAMMA Show in Sedan op de “Tripton at Sea” spoorweg van Ton Trip. De tijdens de Herwen show geconstateerde onvolkomenheden in de baan zijn allemaal opgelost. Het rijden met het scale seven materieel was dan ook zeker weer een genot. Een aantal minimale verbeteringen worden nog uitgevoerd. We kunnen nu wel zeggen dat er in Nederland een mooie scale seven spoorweg aanwezig is. Het blijft toch jammer dat men deze norm niet oppakt hier in Nederland en zich vast blijft houden aan de gevestigde normen en niet durft te veranderen.

"Tripton at Sea"  GWR 2028 met goederentrein. Foto CdJ

"Tripton at Sea" GWR 2325 met personentrein. Foto CdJ

Uitdunnen van de voorraad materieel en bouwpakketten.
Besloten werd om eens de aanwezige modellen en bouwpakketten tegen het licht te houden en te besluiten wat in de toekomst ermee te gaan doen.

Het resultaat is dat al het aanwezige Lenz materieel hoe mooi ook inmiddels is verkocht en een plaats heeft gevonden bij liefhebbers die ook daadwerkelijk met dit materieel aan de gang gaan of hun collectie wilden uitbreiden. Dat hoofdstuk is afgesloten. Het volgende hoofdstuk was het aanwezige Nederlandse materieel en ongebouwde bouwpakketten. Ook hier is het besluit genomen om alles weg te doen. Inmiddels is dan ook actie ondernomen om de spullen te verkopen, de verwachting is dat dit in het begin van 2016 afgerond is.

Het leermoment wat je eigenlijk oppikt is dat je te snel enthousiast wordt voor een model of een bouwpakket en dit dan maar aanschaft. Later blijkt dat de tijd ontbreekt of dat je belangstelling verschuift en je niet meer het eerder aanwezige enthousiasme op kan brengen om tot een resultaat te komen welke  je eerder voor ogen had. Is dit ontstaan dan moet je de emoties opzij zetten en rigoureus afscheid nemen van de eerdere aankopen hoe mooi of interessant deze ook waren. Ik moet zeggen dat geeft een opgeruimd gevoel in de werkplaats maar ook in je hoofd. Het geld wat dan weer vrijkomt kun je weer besteden aan zaken waar je nu wel enthousiast over bent. Dit geeft een goed gevoel en voldoening. Ik spreek regelmatig liefhebbers die van H0 naar 0 gegaan zijn maar dan toch hun hele voorraad H0 in de kast laten en er eigenlijk niet meer naar omkijken. Dit is ook emotie, en een gevoel van als je verkoopt je altijd en zeker bij standaard H0 er financieel er bij inschiet. Zelf heb ik deze stap wel genomen en toen ik eenmaal met 0 aan de slag ging heb ik mijn hele H0 collectie plus alles wat daarbij hoorde verkocht. Doet even pijn maar jaren lang die ballast meeslepen is erger en het wordt er niet beter op. En als je uiteindelijk dan deze woelige wereld moet verlaten je kinderen of familie met een collectie modellen zit waar een slimme handelaar niets voor geeft en het dan toch ook weg is. Met deze ervaring in het achterhoofd was het besluit om een groot gedeelte van mijn 0 collectie weg te doen redelijk eenvoudig te nemen. De vrijgekomen financiën worden besteed aan o.a een fraaie 1:32 locomotief van het type BR56.2. Levertijd nog onbekend. Bovenstaande is een overdenking misschien zet het mede modelspoor collega’s aan het denken en stappen over deze emotionele drempel heen. Wie weet.

Wat blijven we nog wel doen.

Als eerste doorgaan met het bouwen van Engels 1:43,5 materieel volgens de Scale Seven standaard. Dit materieel is dan inzetbaar op de “Minehead 1900 -1910” spoorweg waaraan gebouwd wordt. Het Engelse finescale materieel wat past in de periode 1930 - 1948 wordt omgebouwd naar scale seven. We kunnen dan het station “Minehead” plaatsen in de 1930 - 1948 periode of naar wisseling van het materieel plaatsen in de periode 1900 -1910. Al het nu nog nieuw te bouwen materieel wordt in de kleurstelling en belettering zoals het was in de periode 1900 -1910 uitgevoerd. De verschillen waren aanmerkelijk vandaar de scheiding en het niet door elkaar gebruiken van het aanwezige materieel.

Ten tweede de 1:32 finescale spoorweg “Kupferzell”. Dit project gaat gestadig door en het doel is een super gedetailleerde 1:32 spoorweg te bouwen die een lust voor het oog is en waarop met finescale materieel gereden kan worden. Ook hier is de periode vastgelegd waardoor een duidelijk tijdsbeeld ontstaat. Zo voorkom je een wirwar van materieel wat wel leuk is maar absoluut niet past in de DRG periode. En wat belangrijk is het voorkomt impulsieve aankopen waar je later weer spijt van hebt. Dit geldt overigens in alle schalen.

Goed om te weten dat zowel "Minehead" als "Kupferzell" niet verplaatsbaar zijn en dan ook nooit op een tentoonstelling te zien zullen zijn. 

Cor