Hier het laatste nieuws van de Blokpost-Nul groep.

Volg hier het laatste nieuws van de Blokpost-Nul groep.

zondag 22 januari 2017

Blokpost-Nul Nieuws 22 januari 2017

Zoals beloofd wordt het weer eens tijd om een Blokpost-Nul nieuws samen te stellen.


De Blokpost-Nul mannen komen gewoon nog iedere vrijdagavond bij elkaar om te bomen over de spoorse zaken die regelmatig passeren. Een onderwerp wat vaak op de tafel komt is wat gaan de leveranciers doen de komende tijd en wat kunnen we nog verwachten. Dit onderwerp heeft vele invalshoeken omdat we nu met meerdere schalen bezig zijn en er toch wel veel gebeurt in de markt.

Wat is Blokpost-Nul?

Misschien wel leuk om voor de nieuwkomers op het spoor 0 forum uit te leggen wat is nu eigenlijk Blokpost-Nul.
Blokpost-Nul is ruim 10 jaar geleden gestart als vriendengroep van modelbouwers die zich bezighouden met spoor 0 en later spoor 1. We komen iedere vrijdagavond bij elkaar en houden ons bezig met praten, ideeën uitwisselen en uitproberen van diverse spullen. We krijgen ook regelmatig bezoek van andere modelbouwers die gewoon eens willen zien wat er bij Blokpost-Nul gebeurt. Een behoorlijke bibliotheek met boeken en bladen is aanwezig en breidt nog regelmatig uit. Ook een collectie historische voornamelijk Engelse modelbouw bladen waarin erg goede tekeningen zijn opgenomen. Met het uitgebreide machinepark kunnen we ook onderdelen maken en ideeën uitproberen. De laatste jaren is er ook met spoor 1 aan de slag gegaan en is er inmiddels een behoorlijk stuk spoorbaan aanwezig in 1:32 finescale waar op gereden kan worden en dat gebeurt steeds vaker. Nieuws over de spoor 1 activiteiten is regelmatig is te lezen op het Blokpost 32 weblog. Samengevat het is een leuke groep zonder verplichtingen en ingewikkelde poespas. Gewoon gezellig bij elkaar om de modelspoorhobby te beleven.

Voortgang "Minehead".

Maar in het Blokpost-Nul nieuws is de focus op spoor 0 en dan komen we uit bij de bouw van de scale seven “Minehead” spoorweg. Inmiddels is er behoorlijk wat materieel welke dienst deed op de oude “Andoversford” spoorweg omgebouwd naar scale seven. Nu is dit oude materieel gesitueerd in de jaren 1930 - 1940 en het nieuw gebouwde materieel in de periode rond 1910. Het verschil zit in de belettering en bij de locomotieven in de kleurstelling. We kunnen als alles is omgebouwd kiezen of rijden in de 1930 periode of in de 1910 periode. Zover is het nog niet wat er moeten nog behoorlijk wat rails en wissels op het station  “Minehead” aangelegd worden. Het plan is om toch ook dit jaar meer voortgang te boeken bij de aanleg van dit fraaie station.
GWR 0-6-0 Saddletank 2028 met goederentrein. Foto CdJ.


Machinist en stoker druk bezig op de voetplaat van de GWR 2028. Foto CdJ
GWR 0-6-0 Dean Goods 2325 wacht op werk in Minehead. Foto CdJ. 
Meer over Scale Seven kijk eens rond op de S7 website 

GWR 0-6-0 Dean goods.
Deze locomotief heeft al op verschillende shows gereden maar was eigenlijk nog niet helemaal af. De nummer en fabrieksplaten ontbraken nog en de belijning is ook nog niet af. Maar er zit vooruitgang in de messing nummer en fabrieksplaten zijn aangebracht en de belijning volgt snel. Eigenlijk is zo’n locomotief bouwen met behulp van een goed bouwpakket en een hoop eigen inbreng een hele klus zeker als je alles af wilt hebben. Het venijn zit in de staart en dan is het volhouden om het tot een goed einde te brengen. Maar goed de locomotief heeft het prima gedaan op de show in Sedan (Fr) en dit jaar nog op Ontrax. De baan waar de locomotief zijn wielen kon strekken was de het prachtige “Tripton at Sea” van Ton Trip. Op Youtube zijn verschillende video opnamen gepubliceerd over deze baan. Bekijk hier een impressie van deze baan.
Machinist en stoker op de voetplaat van de GWR 2325 Dean Goods. Foto CdJ.
De volledige beschrijving van hoe de Dean Goods is gebouwd is hier te lezen.

GWR 2-4-0 Stella class.

Deze locomotief is nog steeds in aanbouw en we zijn nu bezig met het binnenliggende drijfwerk. Dit is redelijk ingewikkeld omdat we niet veel ruimte hebben en de locomotief een dubbel frame heeft. De drijfwielen zijn tussen de afzonderlijke frameplaten gepositioneerd met weinig ruimte. Deze constructie vergt veel aandacht en nauwkeurig werken om het geheel soepel te laten draaien.
GWR 2-4-0 Stella class in aanbouw. Foto CdJ.
De Stella is nog een laatste bouwpakket welke ik bij M. Finney heb kunnen kopen. Het gehele 7mm programma heeft nu een andere eigenaar. 
De beschrijving hoe de Stella gebouwd wordt is hier te lezen.


Dit is dan weer het eerste Blokpost-Nul nieuws van 2017. Ook in 2017 zal er regelmatig een Blokpost-Nul nieuws gepubliceerd worden.


Cor

donderdag 7 april 2016

Blokpost-Nul Nieuws 07 april 2016

Het is weer eens tijd om een Blokpost-Nul  nieuws te produceren. Het bouwen van materieel voor de scale seven baan gaat gewoon door ondanks de tijd die in de 1:32 Kupferzell spoorweg geïnvesteerd wordt. Het wisselt tussen de beide schalen en ik moet zeggen dat is afwisselend en prettig.


De Blokpost-Nul avonden gaan gewoon door ondanks dat er door twee vaste bezoekers voor een andere woonplaats is gekozen. Wat al eerder gezegd is de onderwerpen zijn wisselend en dat heeft vooral te maken met de verschillende schalen welke we hanteren en mee bezig zijn. Afwisselend is het wel. Op de laatste avond bijv. werd er druk gediscuseerd over het ontwikkelen en bouw van een mechanische handelinrichting welke aan de wissels en seinen gekoppeld wordt via de nieuwe Lenz module. Leuk onderwerp waar heel veel over gezegd kan worden. Het uit ontwikkelen en bouwen is nog even een ander klusje. We zijn we het er over eens dat een aantal onderdelen op de aanwezige CNC machine geproduceerd kunnen worden. Zodra er wat te laten zien is doen we dat.


GWR 0-6-0 T Dean goods.
De fraaie GWR 0-6-0 Dean goods is voor 95 % af en heeft inmiddels dienst gedaan op diverse shows. De laatste toevoegingen zijn bemanning op de voetplaat, gereedschappen en kolen op de tender. Voor het nummer 2325 zijn inmiddels messing  nummer, tender en fabrieksplaten besteld bij SevernMill-Nameplates. Ik had weer eens geluk want er werd net een nieuwe serie op gezet en mijn wens wat nummer 2325 betreft kon gelukkig nog mee liften. Wel een wat langere levertijd maar je krijgt dan wel een uniek locomotiefnummer met bijbehorend tendernummer en fabrieksplaat.

GWR  0-6-0 T Dean goods in actie op Tripton by the Sea . Foto CdJ.
Het voorloop wiel met hornblocks. Foto CdJ.
De beide assen met drijfwielen. Foto CdJ.
Backhead  (ketelfront) van de roundtop S4 ketel. Foto CdJ.
GWR 2500 Gallon Dean tender.
Onderzijde GWR tender rechts de ingebouwde compensatie. Foto CdJ.
Tender voorzien van scale seven wielen. Foto CdJ.
Het begint wat te worden. Foto CdJ.
GWR 2-4-0 "Lady Magret" 
GWR 2-4-0 T Stella class.
De bouw van de GWR 2-4-0 T Stella class is weer opgepakt en langzamerhand begint het geheel vorm te krijgen. Het is niet zo’n grote locomotief maar wel heel gedetailleerd. Ook de tender is een behoorlijk hoeveelheid werk. De locomotief en tender zijn bouwpakketten zijn ontworpen door de bekende M. Finney. Overigens zijn de producten van M.Finney over gegaan naar een andere eigenaar.


De locomotief is gebouwd met een dubbel frame en dit maakt het allemaal wat complexer om te bouwen. Maar inmiddels is het frame compleet en is begonnen aan de aandrijving en binnenliggende mechaniek. Veel ruimte is er niet maar het moet allemaal kunnen. Voor de scale seven standaard zijn bredere assen toegepast welke geproduceerd zijn door de scale seven group. De wielen zijn standaard Slater’s welke door mij zijn geprofileerd naar de scale seven standaard. Door de vele details is het goed opletten wanneer de onderdelen gemonteerd moeten worden. De “backhead” in Nederlands het ketelfront is voorzien van veel details welke in een bepaalde volgorde gemonteerd moeten worden dit is niet aangegeven in de toch wel duidelijke bouwbeschrijving maar gebaseerd op eerdere ervaringen. Op de meterschalen is zelfs GWR te lezen en dat vind ik gewoon details die niet mogen ontbreken. Het complete geheel word in de locomotief cabine geplaatst. Het rechter in de lucht zwevende deel is het smeertoestel welke op de wand van de cabine gemonteerd wordt. Verder zijn alle leidingen aanwezig. Om dit zo getrouw mogelijk weer te geven zijn foto's van de echte backhead onontbeerlijk. Gelukkig is de Blokpost-Nul bibliotheek rijkelijk voorzien van de noodzakelijke informatie.
 De motor en vertragingskast zijn geleverd door ABC gears en zijn van sublieme kwaliteit. Om synchronisatie signalen te genereren voor de in te bouwen ESU sounddecoder worden in het tandwiel welke op de as zit 4 kleine magneetjes aangebracht. Een Hall sensor wordt ingebouwd om de pulssignalen van de magneetjes op te pikken. Een Hall sensor is een klein elektronisch component wat magnetische veranderingen opgewekt door de magneetjes omzet in een digitaal signaal. Dit signaal is geschikt om in te voeren in de ESU sounddecoder. Voor de stroomafnemers is niet veel ruimte maar in deze locomotief pas ik de door mijn ontwikkelde ministroomafnemers toe. Deze kleine stroomafnemers heb ik toegepast in twee locomotieven welke op de OnTrax 2016 show drie dagen onafgebroken gereden hebben zonder een enkele storing.

De 2500 Gallon Dean tender is qua frame wat simpeler en is voorzien van compensatie voor de 1e en 2e as. Dit voor scale seven wielen zeer zeker noodzakelijk. De compensatie is een beproefde constructie en eenvoudig in te bouwen. Gekozen heb ik voor het 1900 type tender zonder “water scope“ en voorzien van de open gewerkte kolen rails. De bouw is voor de gevorderde bouwer eenvoudig het lastigste is de ronde hoeken van de watertank en de gezette rand aan de bovenzijde. Om de stroomafname te optimaliseren worden er in de tender ook stroomafnemers ingebouwd.
De locomotief en tender worden in de oude GWR kleuren gespoten dit houdt in de bovenbouw pre 1928 donker groen, Chinese red voor de binnenkant van de frames, en Indian red voor de buitenkant van de frames en de wielen. Een mooie kleuren combinatie welke ook bij de GWR 0-6-0T Dean goods is toegepast. Als kers op de taart messing nummer en fabrieksplaten en belijning. 

Station Minehead.
In de komende maanden gaat er ook weer gewerkt worden aan de “Minehead” spoorweg er moeten nog wissels gebouwd en rails gelegd worden om met de scale seven modellen te gaan rijden.
Wat nog in de pen zit.
In de pen zitten nog de kleine GWR 2-4-0 “Lady Magret” een machine waarvan er maar 1 aanwezig was op het GWR net. Ook een 4 assig rijtuig en 4 assige bagagewagon liggen nog te wacht op montage. Dit zijn fraaie messing bouwpakketten nog geleverd door IKB.

Cor

vrijdag 16 oktober 2015

Blokpost-Nul Nieuws 16 oktober 2015

Het is weer eens tijd om een Blokpost-Nul nieuws op te stellen.
Gedurende afgelopen maanden is er weer veel gebeurd.


Afbouw materieel.
Veel tijd werd besteed aan het afbouwen van de 15 tons Cowan & Sheldon spoorwegkraan. Dit bouwpakket was zeker wel complex om te bouwen gezien alle onderdelen en bijzonderheden die in het model aangebracht zijn. Het bouwpakket was een mengeling van witmetaal en messing. In de Blokpost-Nul bibliotheek zijn twee boekwerken aanwezig met informatie over het bedrijf Cowan & Sheldon en de gebouwde spoorwegkranen door Cowan & Sheldon. Deze boekwerken hebben me zeer zeker geholpen om extra details aan te brengen. Leuk project te doen en je hebt en niet alledaags model in je collectie en op je spoorweg, Nu nog de begeleidigs wagon bouwen, is geen bouwpakket van dus dit wordt zelfbouw.


Cowan & Sheldon 15 tons spoorwegkraan. Foto CdJ


Cowan & Sheldon spoorwegkraan mechaniek. Foto CdJ
Ook is nu de afbouw van de mooie GWR 2-4-0 Stella class opgepakt. Het wachten was op de speciale scale seven assen die in een kleine serie door een lid van de S7 Group voor dit type locomotieven is geproduceerd. Deze locomotief heeft een dubbel frame met buiten liggende koppelstangen. Inmiddels zijn voor de locomotief alle wielen geprofileerd volgens de scale seven standaard. De binnenliggende stoomverdeling en drijfstangen zijn nu aan de beurt om te worden ingebouwd.


De wielen worden op de Optimum draaibank van een scale seven profiel voorzien . Foto CdJ.
De draaibank en de freesmachine zijn toch de gereedschappen die ik praktisch bij elk te bouwen model gebruik eigenlijk kan ik niet zonder. 



GWR 2-4-0 Stella Class frame in aanbouw. Foto CdJ
GWR Stella Class stoomverdeling in aanbouw. Foto CdJ



GWR 2-4-0 Stella Class loopwielas. Foto. CdJ 
Proefritten van materieel.
Al de inmiddels beschikbare locomotieven gebouwd volgens de scale seven norm hebben uitgebreid proefgereden tijdens de RAMMA Show in Sedan op de “Tripton at Sea” spoorweg van Ton Trip. De tijdens de Herwen show geconstateerde onvolkomenheden in de baan zijn allemaal opgelost. Het rijden met het scale seven materieel was dan ook zeker weer een genot. Een aantal minimale verbeteringen worden nog uitgevoerd. We kunnen nu wel zeggen dat er in Nederland een mooie scale seven spoorweg aanwezig is. Het blijft toch jammer dat men deze norm niet oppakt hier in Nederland en zich vast blijft houden aan de gevestigde normen en niet durft te veranderen.
"Tripton at Sea"  GWR 2028 met goederentrein. Foto CdJ
"Tripton at Sea" GWR 2325 met personentrein. Foto CdJ
Uitdunnen van de voorraad materieel en bouwpakketten.
Besloten werd om eens de aanwezige modellen en bouwpakketten tegen het licht te houden en te besluiten wat in de toekomst ermee te gaan doen.


Het resultaat is dat al het aanwezige Lenz materieel hoe mooi ook inmiddels is verkocht en een plaats heeft gevonden bij liefhebbers die ook daadwerkelijk met dit materieel aan de gang gaan of hun collectie wilden uitbreiden. Dat hoofdstuk is afgesloten. Het volgende hoofdstuk was het aanwezige Nederlandse materieel en ongebouwde bouwpakketten. Ook hier is het besluit genomen om alles weg te doen. Inmiddels is dan ook actie ondernomen om de spullen te verkopen, de verwachting is dat dit in het begin van 2016 afgerond is.


Het leermoment wat je eigenlijk oppikt is dat je te snel enthousiast wordt voor een model of een bouwpakket en dit dan maar aanschaft. Later blijkt dat de tijd ontbreekt of dat je belangstelling verschuift en je niet meer het eerder aanwezige enthousiasme op kan brengen om tot een resultaat te komen welke  je eerder voor ogen had. Is dit ontstaan dan moet je de emoties opzij zetten en rigoureus afscheid nemen van de eerdere aankopen hoe mooi of interessant deze ook waren. Ik moet zeggen dat geeft een opgeruimd gevoel in de werkplaats maar ook in je hoofd. Het geld wat dan weer vrijkomt kun je weer besteden aan zaken waar je nu wel enthousiast over bent. Dit geeft een goed gevoel en voldoening. Ik spreek regelmatig liefhebbers die van H0 naar 0 gegaan zijn maar dan toch hun hele voorraad H0 in de kast laten en er eigenlijk niet meer naar omkijken. Dit is ook emotie, en een gevoel van als je verkoopt je altijd en zeker bij standaard H0 er financieel er bij inschiet. Zelf heb ik deze stap wel genomen en toen ik eenmaal met 0 aan de slag ging heb ik mijn hele H0 collectie plus alles wat daarbij hoorde verkocht. Doet even pijn maar jaren lang die ballast meeslepen is erger en het wordt er niet beter op. En als je uiteindelijk dan deze woelige wereld moet verlaten je kinderen of familie met een collectie modellen zit waar een slimme handelaar niets voor geeft en het dan toch ook weg is. Met deze ervaring in het achterhoofd was het besluit om een groot gedeelte van mijn 0 collectie weg te doen redelijk eenvoudig te nemen. De vrijgekomen financiën worden besteed aan o.a een fraaie 1:32 locomotief van het type BR56.2. Levertijd nog onbekend. Bovenstaande is een overdenking misschien zet het mede modelspoor collega’s aan het denken en stappen over deze emotionele drempel heen. Wie weet.


Wat blijven we nog wel doen.
Als eerste doorgaan met het bouwen van Engels 1:43,5 materieel volgens de Scale Seven standaard. Dit materieel is dan inzetbaar op de “Minehead 1900 -1910” spoorweg waaraan gebouwd wordt. Het Engelse finescale materieel wat past in de periode 1930 - 1948 wordt omgebouwd naar scale seven. We kunnen dan het station “Minehead” plaatsen in de 1930 - 1948 periode of naar wisseling van het materieel plaatsen in de periode 1900 -1910. Al het nu nog nieuw te bouwen materieel wordt in de kleurstelling en belettering zoals het was in de periode 1900 -1910 uitgevoerd. De verschillen waren aanmerkelijk vandaar de scheiding en het niet door elkaar gebruiken van het aanwezige materieel.


Ten tweede de 1:32 finescale spoorweg “Kupferzell”. Dit project gaat gestadig door en het doel is een super gedetailleerde 1:32 spoorweg te bouwen die een lust voor het oog is en waarop met finescale materieel gereden kan worden. Ook hier is de periode vastgelegd waardoor een duidelijk tijdsbeeld ontstaat. Zo voorkom je een wirwar van materieel wat wel leuk is maar absoluut niet past in de DRG periode. En wat belangrijk is het voorkomt impulsieve aankopen waar je later weer spijt van hebt. Dit geldt overigens in alle schalen.

Goed om te weten dat zowel "Minehead" als "Kupferzell" niet verplaatsbaar zijn en dan ook nooit op een tentoonstelling te zien zullen zijn. 

Cor 

maandag 9 maart 2015

Blokpost-Nul Nieuws 8 maart 2015

Laatste weken is er weer veel gepraat en toch ook veel gedaan bij Blokpost-Nul.
Het Neurenberg nieuws is weer uitgebreid besproken en eigenlijk is er niet veel nieuws waar we als zelfbouwers wat mee kunnen. Voor nieuwe Engelse spoor 0 producten is de Guildex de aangewezen tentoonstelling op de Neurenberg show is daar niet veel over te melden. Voor de 1:45 Lenz rijders was er voldoende nieuws van Lenz, MTH en Brawa. Het 1:32 nieuws bracht niets waar we echte enthousiast van werden. Geen interessante DRG locomotieven zoals een hernieuwde uitgave van de BR94 of DRG epoche II wagons en ook in de smalspoorhoek is nog angstig stil behalve het prototype van de 750 mm smalspoor locomotief VI K van KM1. Het prototype van de VII K laat zien dat het een prachtige locomotief gaat worden maar de levering zal nog wel even op zich laten wachten.

Engelse leveranciers met “retirement ”.

Het zat er aan te komen maar nu is dan toch bekend gemaakt dat Martin Finney met “retirement ” gaat. Jammer want voor de zelfbouwers zijn de bouwpakketten van Martin Finney toch kwalitatieve hoogstaand en goed te bouwen. Zelf heb ik er 3 van zijn hand, de GWR 0-6-0 Dean Goods, de GWR 2-4-0 Stella class en de prachtige BG GWR 2-2-2-2 Rover Class. En ook CPL Products gaat stoppen met het leveren van de fraaie producten voor locomotief en rijtuigbouw. In het CPL leveringsprogramma zijn de messing gietwerk onderdelen highlights en van hoge kwaliteit. CPL is de enige leverancier die 1:43,5 manometerschalen levert met de juiste opschriften! We moeten maar hopen dat er een jonge generatie is die deze bedrijfjes wil voortzetten of integreren in hun bestaande producten pallet.
Afbouwen G.W.R wagons en locomotief.
Om een paar bijzondere wagons mee te nemen naar de show in Herwen eind februari is er wat extra tijd besteed aan het afmaken van een aantal GWR wagons en een GWR goederen locomotief. De wagons waar de focus op lag waren de GWR “Scorpion” een kleine wagon waar men een koets mee kon vervoeren en de GWR “Tadpole” een 3 assige wagon waarmee men vis verpakt in kratten of vaten vervoerde naar de grote steden. Beide wagons zijn voorzien van een vacuüm remsysteem en een doorlopende stoomleiding. De wielen zijn van het type “Manshell” en zo zijn deze wagons geschikt om mee te kunnen rijden in de personentreinen. De bouw van de beide wagons zijn uitvoerig beschreven op de projectbladen van de Blokpost-Nul website.

GWR "Scorpion"  Foto CdJ
GW "Scorpion"met koets als lading. Foto CdJ


GWR "Scorpion" volledig vacuüm remsysteem. Foto CdJ.

GWR "Tadpole" fishwagon. Foto CdJ
GWR "Tadpole"compleet vacuüm remsysteem. Foto CdJ.
De GWR 0-6-0 Dean Goods is een locomotief welke ingezet werd voor de vele goederentreinen op het GWR net. De machine was al compleet gebouwd maar zoals het vaak blijft het spuitwerk en de finishing touch meestal liggen. Nu was het een mooi moment om deze fraaie locomotief eens compleet af te maken incl. het in bouwen van de ESU decoder plus geluid. Voor de kleurstelling is gekozen om de GWR kleuren van voor 1928 te gebruiken. Het groen is een stuk donkerder dan het groen wat gebruikt werd na 1928. Het frame is aan de binnenkant in Chinese red en aan de buitenkant Indian red. Dit is een mooie kleuren combinatie en met de wielen ook in Indian red ziet de locomotief er mooi uit. De rookkast plus schoorsteen is zwart. De kroon van de schoorsteen, de dom en de bescherming van de veiligheden zijn glimmend messing. De bufferbalken zijn ook in Chinese red uitgevoerd. Om het geheel netjes te kunnen spuiten is veel afplakwerk nodig wat prima gaat met afplaktape van Tamiya. 
GWR Dean Goods op Tripton at Sea. Foto CdJ
Ook werd het tijd om oude trouwe Revell airbrush eens te vervangen. Gekozen is voor een type waar 3 formaten nozzels in kunnen nl. 0,3 - 0,5 en 0,8 mm. Leverancier HBM heeft  een heel scala aan airbrush tools in hun programma. Ik moet zeggen de nieuwe airbrush ligt lekker in de hand is goed schoon te maken en werkt prettig. Goede investering. Gelijktijdig ook mijn spuitcabine voorzien van betere lichtbronnen welke te richten zijn op het te spuiten object. Alles moet je leren en om te voorkomen dat je het wiel aan het uitvinden bent is een goed boek met alle ins en outs over het spuiten van modellen een goede investering. Het boek wat ik heb aangeschaft heeft de pakkende titel: Airbrushing for Railway modellers by George Dent. Uitgegeven door The Crowood Press in 2011 ISBN 978 1 84797 265 1. Dit 221 pagina’s tellende boekwerk is mijns inziens het meest complete werk wat je op dit gebied kunt kopen. Het is een zeer uitgebreide leerschool van hoe om te gaan met alle facetten van het spuiten van modellen. De locomotief is inmiddels klaar op het aanbrengen van de belijning na en heeft een proefrit gemaakt op de scale seven spoorweg “Tripton at Sea” tijdens de MSV show in Herwen. Om de belijning eenvoudig te kunnen aanbrengen heb ik gekozen om bij de Historical Model Railway Society een set pressfit GWR belijning aan te kopen en daarmee de Dean Goods te voorzien van de juiste belijning. Ik heb dit nog nooit gedaan maar zoals alles in het leven moet er een eerste keer zijn. Als lid van de HMRS kan ik redelijk voordelig deze set met belijning aanschaffen.
GWR Dean Goods Inside motion en ABC aandrijving. Foto CdJ 
Hier nog een foto van de binnenzijde van het frame van de Dean Goods. Veel ruimte is er niet meer er is een speaker in het frame geplaatst en de tweede in de rookkast. Het geluid komt dan ook uit de locomotief en niet uit de tender. De locomotief is geheel gecompenseerd dit geldt ook voor de tender.

Voortgang 1:32 spoorweg.
Afgelopen weken gewerkt aan het bouwen van het laatste stuk frame voor de 1:32 spoorweg “Kupferzell” Op dit baangedeelte komt een klein smalspoorstation en een inrichting om normaalspoor wagons op smalspoor rolbokken te laden. Als het laatste gedeelte klaar is heeft de spoorweg een lengte van ruim 18 meter. Begonnen is om het railplan voor het laatste deel te bepalen. Arnold maakt een tekening waarmee
we de bogen kunnen uitzetten en de wisselsjablonen op de juiste positie kunnen leggen.Uitgebreide beschrijving volgt op het  Blokpost-32 weblog.


Cor de Jong

vrijdag 26 december 2014

Blokpost-Nul Nieuws 26 december 2014

Voor 2014 is dit al weer het laatste Blokpost-Nul nieuws. Als we terugkijken op het afgelopen jaar was dit ook weer een succesvol en mooie modelbouw periode.

De Blokpost-Nul groep is bijna elke week bij elkaar geweest en er is veel gedaan. Nu we in de schalen 0 en 1 bouwen is er een grote diversiteit van onderwerpen en modellen. Als groep zijn wij ook op pad geweest naar verschillende modelbouw shows, dit zijn gezellige tripjes waarbij we weer veel kennis op hebben gedaan. Bij de verschillende leveranciers de modellen hebben bewonderd die zij in de komende tijd hopelijk gaan leveren. In februari onder de naam Dutch Scale Seven Group een informatie stand opgesteld met gebouwde scaleseven spoor 0 modellen op Rail 2014.

Veel diverse zaken hebben we gedaan op de Blokpost-Nul avonden ik noem er een paar:  ombouwen spoor 1 wagons, bouwen rails en wissels, bouwen spoor 0 wagons, testen van software in combinatie met iPhone en WIFI netwerk, de bekende Fremo Fred in combinatie met System Control 7 van KM1, Digirail servobesturing uitgetest, en een testversie van het besturingsprogramma Modellstellwerk geïnstalleerd en getest in combinatie met Lenz DCC. Uiteraard is er veel nieuws uit de modelbouwwereld is besproken en natuurlijk een mening over gevormd. En een Blokpost-Nul deelnemer kwam met een aantal fraaie spoor 1 modellen aanzetten het afgelopen jaar. Zo hebben we een DB BR95 welke fantastisch gepatineerd was door Michel Stolp, een DB BR 82, en de grote DB BR 45 te gast gehad op de 1:32 baan. Allemaal mooie machines uitgevoerd met finescale wielen. 

G.W.R “Tadpole” fishwagon.
Voor de scaleseven Minehead spoorlijn wordt nu een 3 assige G.W.R open goederenwagon gebouwd. Deze wagen heeft als bijzonderheid een buitenliggend remwerkmechaniek en omdat de wagen met personentreinen mee kan rijden heeft de wagon Manshell wielen en een vacuümremsysteem. Een doorlopende stoomleiding voor de verwarming van de personenrijtuigen is aanwezig vandaar dat deze wagon ook stoomkoppelingen heeft. Extra aandacht geef ik aan deze wagen dus al de witmetalen onderdelen worden vervangen door messinggietwerk van Laurie Griffin en CPL Products. Voor de ophanging van de veren worden extra plaatjes gemaakt met de klinknagelkoppen. Dit detail is niet voorzien in het bouwpakket maar op de prototype foto’s zeer duidelijk te zien. We gaan dit dan maar zelf maken. De wagon wordt voorzien van scaleseven wielen en dat geeft de wagon weer een stuk karakter. De wagon is nog niet helemaal klaar maar toch alvast een paar foto's van de voortgang van de bouw van deze bijzondere wagon. 

G.W.R "Tadpole" Fishwagon. Foto CdJ


G.W.R "Tadpole" details ophanging. Foto CdJ.
Scale seven baan “Minehead”.
In 2014 is er wel veel materieel voor de scaleseven baan “Minehead”gebouwd maar aan de baan zelf is niet veel gedaan. Het bouwen aan de 1:32 “Kupferzell” baan had toch wat prioriteit omdat we met de fraaie 1:32 modellen wilden rijden. In 2015 zal er meer energie gestoken worden in de bouw van de “Minehead” baan zodat we ook met het nieuw gebouwde scaleseven materieel kunnen rijden.

Blokpost-Nul bibliotheek. 
De Blokpost-Nul bibliotheek is ruim voorzien van boek werken, wat niet echt bekend is dat er ook een grote database is waarin modelbouwbladen, informatiebladen, tekeningen, catalogi en folders in zijn terug te vinden. Deze documenten zijn genummerd en opgeborgen in de bibliotheek en via de database terug te vinden. Zelf vind ik het interessant om deze informatie te bewaren. Inmiddels zijn er ook heel interessante documenten toegevoegd. De laatste weken ben ik bezig om een weer grote geschonken verzameling van catalogi, infobladen toe te voegen van merken die veel messing modellen geproduceerd hebben in H0, 0 en 1. Merken als Lemaco, Bavaria, Micrometakit, Philotrain, Fulgurex, Metropolitan enz. Dit is een behoorlijke hoeveelheid werk, maar erg interessant omdat je eigenlijk de geschiedenis van deze firma’s door je handen ziet gaan. En wat zijn er een prachtige modellen gebouwd al in de jaren 80 en 90 van de vorige eeuw. De catalogi zijn soms prachtige boekwerkjes met fraaie foto’s van de prototypen en de modellen waarvan vele al niet meer leverbaar zijn en hun laatste rustplaats gevonden hebben in vitrines ergens op de wereld. In de database zijn inmiddels al ruim 2800 regels aanwezig. Om snel informatie uit de database te halen zijn er een groot aantal opvraag sessies aangemaakt.
Voorbeeld van een fraaie catalogus.
Nieuw is de pagina waar ik overtollig materiaal of materieel te koop aanbied. 

Cor

woensdag 29 oktober 2014

Blokpost-Nul Nieuws 29 oktober 2014

Afgelopen tijd is er toch wel weer wat gebeurd bij de Blokpost-Nul groep. Praktisch elke week op de vrijdagavond komen we bij elkaar het is maar zelden dat we overslaan. Zoals in een eerdere Blokpost-Nul nieuws werd vermeld is er een mengeling tussen 1:32 en 1:43½ ontstaan. De werkmethoden voor beide schalen komen veelal overeen en worden dan ook door elkaar toegepast. Regelmatig discussies over de uitvoering van modellen welke door de verschillende leveranciers geproduceerd worden. Kees Birkhoff is inmiddels al weer een jaar trouwe bezoeker van de Blokpost-Nul avonden en zorgt er door zijn kennis van geproduceerde modellen in verschillende schalen en zijn belangstelling voor de oude Franse spoorwegen voor een interessante toevoeging. Regelmatig is de inhoud van een Frans modelbouwblad onderwerp van een discussie. Het is in Nederland niet zo bekend maar de Franse modelbouw in de schalen 1:43½ en 1:32 is heel interessant. Bekend zijn de door Frits Thies in schaal 1:43½ gebouwde Franse locomotieven van het merk Semblat. Zeer complexe maar fraaie modellen.

De producten van Parliamentary Trains.
Deze firma produceert modellen van rollend materieel uit de begin periode van de spoorwegen. Mooi gemaakt maar niet echt de periode die door ons gehanteerd wordt.
Wel bruikbaar zijn de twee bouwpakketten van de door paarden getrokken rijtuigen. Deze kleine rijtuigen passen uitstekend in de periode rond 1900 waarin de Minehead spoorweg en de 1890 periode waarin Kingswear gebouwd worden. De beide modellen zijn op de schaal 1:43½ en passen dan ook precies in de S7 standard die we voor Minehead en Kingswear hanteren. Het is best lastig om voor de perioden rond 1900 rijtuigen enz. te vinden er zijn wel wat producten in de markt verkrijgbaar maar veel is er niet. De twee rijtuigen van Parliamentary Trains zijn dan ook een welkome aanvulling. Figuurtjes geschikt voor de 1900 periode zijn er niet in overvloed jammer want de periode is erg interessant om als onderwerp te gebruiken.

Brougham rijtuig compleet. Foto CdJ.

Brougham rijtuig met koetsier en paard. foto CdJ

Gestopt met  het proto 45 DB 1960 project.
Ooit is er een begin een plan gemaakt om een modulaire baan te maken met als onderwerp DB 1960. Als standaard was gekozen voor proto 45. De Duitse tegenhanger van de Engelse S7 standaard. Cor had al wat Lenz materieel aangekocht maar dit bleef maar werkeloos in de vitrine staan. Het ontwerp was al opgezet maar kwam niet echt van de grond. Het besluit is genomen: er wordt geen tijd meer gestopt in dit project. Het Lenz materieel wordt door Cor verkocht. De wagons hebben inmiddels al een andere eigenaar gevonden. Voor de locomotieven worden nog nieuwe eigenaars gezocht. Modellen moeten rijden en niet hun leven slijten in een vitrine is het motto.

Toekomst Minehead en Kingswear.
Regelmatig komt de vraag wat gebeurt er met 1900 - 1910 Minehead en 1880 - 1892 Kingswear. Nu daar is een simpel antwoord op er wordt gewoon aan deze projecten verder gebouwd. Om verder te kunnen bouwen aan Minehead en Kingswear is er inmiddels materieel genoeg in bouwpakketvorm aanwezig. Er zal nog wel wat tijd in moeten worden gestopt om de bouwpakketten af te bouwen. Ook is het plan om het jaren 30 rollend materieel wat op de voormalige Andoversford baan dienst deed om te bouwen naar de S7 standaard. Als deze ombouwactie compleet is uitgevoerd kunnen we door het wisselen van het rollend materieel het Minehead station ook in de 30er jaren plaatsen. Het railplan was in die jaren niet drastisch gewijzigd. Het meeste werk is de locomotieven ombouwen naar S7 en voorzien van een eenvoudige DCC decoder. De GWR 0-6-0 2028 Saddle tank is inmiddels omgebouwd en past door het bouwjaar 1888 en lang dienstverband in beide perioden. De wagons is een stuk eenvoudiger gewoon de fine standard wielstellen omwisselen voor S7 wielstellen. Met een kleine investering is dit rollend materieel weer in te zetten. Al dit materieel is zelf gebouwd en je wilt het dan toch ook weer zien rijden. Een klein aantal wagons passen in beide perioden dit zijn dan voornamelijk de PO (Privat Owner) kolenwagons.

Minehead linkerdeel station. 

Minehead rechterdeel van het station.

GWR 0-6-0 Saddle tank omgebouwd naar S7 standaard. Foto CdJ.
CdJ

zondag 4 mei 2014

Blokpost-Nul Nieuws 04 mei 2014


Algemeen.
In het eerste kwartaal van 2014 is Blokpost-Nul praktisch iedere vrijdag avond open geweest. Inmiddels is de vaste kern uitgebreid met een spoor 0 / 1 liefhebber Kees Birkhoff die elke week er een stuk rijden voor over heeft om aanwezig te zijn op de Blokpost-Nul bijeenkomsten.Ook andere spoor 0 liefhebbers zijn in de afgelopen maanden van dit jaar langs gekomen om het Blokpost-Nul honk te bezoeken en weer eens even te zien wat er allemaal gebeurt. Zo kwamen Henk Penteman, Jaap Dekker, Jan den Haan, Klaas Groen en Piet Lourens de 5 man sterke groep uit Hoorn/Amstelveen langs, Ton Trip om te bomen over Scale Seven, Hendrik-Jan kwam zomaar weer eens even kijken en Joop Bluijs die regelmatig zijn vorderingen met de HIJSM breedspoor modellen komt laten zien.Ook buitenlandse gasten zoals Thom Nicholls uit Londen en op 2 mei j.l. bezocht Tony Kell een Gauge Guild lid uit Engeland ons. Tony die op vakantie in Nederland is wilde een bezoek brengen aan ons Blokpost-Nul honk. Tony bouwt ook in scaleseven LNER en MR modellen. Verder actief lid bij een modelbouw club in Leeds en zal in 2015 een functie als showmanager bij een door de Gauge 0 Guild georganiseerde show op zich nemen.We zijn ook met verschillende onderwerpen bezig geweest of nog bezig want als je interesse hebt in de spoorwegen en modelspoor ben je nooit klaar met de interessante onderwerpen die de praattafel passeren.

Elektronica en besturingssystemen.
Arnold en Marcel zijn bezig geweest met het testen van de KM1 System Control 7 centrale waarbij de focus lag op de koppeling van deze centrale met de FREMO Fredi. Voor het besturen van wissels en seinen hebben de servosystemen de aandacht. De Digirail servo decoder is zeer geschikt voor onze toepassingen en is eenvoudig te programmeren en aan te sluiten. Ook het onderwerp dynamicsteam toegepast in de KM1 locomotieven en in een vereenvoudigde vorm in de KISS locomotieven komt regelmatig ter discussie zeker als er weer nieuwe ontwikkelingen op het internet vermeld worden. De discussies verschuiven regelmatig van het spoor 0 naar het spoor 1 veld en weer terug logisch want er zijn veel overeenkomsten te vinden in de toegepaste technieken.


Bezoek Intermodellbau.
Het bezoek aan de laatst gehouden Intermodellbau in Dortmund is ook een onderwerp waarover we toch nog lang napraten en proberen te begrijpen wat de strategie is van sommige leveranciers. En waarom er zo gemanipuleerd wordt met levertijden en verschuiven van sluitingsdata van de voorbesteltermijnen. Interessante onderwerpen en zeker bij het doorzoeken van enkele buitenlandse fora en discussiegroepen is er meer informatie te vinden. Er waren weer fraaie werkstukken te bewonderen op deze show en niet alleen in de schaal 0. Ook de afdeling mechanische modelbouw was weer voorzien van knappe staaltjes van modelbouw en zeker de grote Amerikaanse Mallet locomotieven oogsten veel bewondering.


Lopende projecten.
Onderwerpen waar aangewerkt wordt, het aanpassen van de S7 GWR Metro kit en ombouwen van een fine scale 1:32 rongenwagen. Het bouwen van diverse S7 GWR wagons en een breedspoor GWR 3501 Class. De GWR 3501 Class wordt uitgerust met het zgn "split axle" systeem en natuurlijk ook met de binnenliggende schuiven mechaniek. Zo zijn er weer een aantal nieuwe wagons gebouwd zoals de Fruit Van Dia Y2 een WEP models bouwpakket en de GWR "Scorpion" van een D&S model bouwpakket. Op de website van Blokpost-Nul zijn de projectbladen te vinden waar de bouw van deze en andere modellen te volgen is. Ook voor de projecten op de 1:32 schaal worden projectbladen aangemaakt.

G.W.R Fruit Van Dia Y2. Foto CdJ.

Breedspoor G.W.R 3501 Class frame met split axles in aanbouw foto CdJ


G.W.R  "Scorpion" onderstel en remwerk. Foto CdJ.
Ook het bouwen van finescale 1:32 rails en wissels is een constante bezigheid zeker nu er weer een leverancier is voor de S49 finescale rails en wissels. Van het DRG station "Kupferzell" zijn inmiddels alle railbeddingen gezaagd en gemonteerd het leggen van de rails is dan ook begonnen. Ook het Württembergsche 750mm smalspoor begint vorm te krijgen nu er een oplossing is voor de kraagbouten. Proefstuk rails moet nog worden gebouwd maar in de komende maanden zal dit gestalte krijgen en kunnen we eindelijk een langer stuk rijden met de smalspoor TssD Mallet BR99 633.

TssD Mallet DRG BR 99 633. Foto CdJ. 

Ombouwen van 1:32 wagons van NEM naar finescale komt voor. Even puzzelen hoe de demontage- en montage volgorde is en dan aan de slag.

KM1 DRG O 06 "Schwerin"gedemonteerd. Foto CdJ

KM1 DRG  O 06 "Schwerin" aslager plus miniatuur kogellager. Foto CdJ
Ook het bouwen van de beweegbare en verlichte wissellantaarns voor de 1:32 wissels is een leuk klusje. Bouwpakket van MP Modellbau wat geheel compleet is allen je zult zelf nog een ledje in de lantaarnbehuizing moeten toevoegen.
DRG Wissellantaarn in aanbouw. Foto CdJ

Wissellantaarn gekoppeld aan het wissel. Foto CdJ.
De bouw aan 1:43,5 S7 "Minehead" en 1:32 "Kupferzell" op de woensdagavonden staat op een laag pitje omdat Joost de jongste zoon van Cor voor een halfjaar werkt in Manchester. Maar geheel zonder modelbouw was hij daar niet want in de eerste weken van zijn verblijf logeerde Joost bij mijn goede vriend Bob Harper. Joost werd dan ook ingeschakeld om als operator te fungeren bij de grote 0n3 modelbaan die Bob gebouwd heeft in de kelder onder zijn huis.


Fragment 0n3 baan Bob Harper.
DRG Epoche II bovenleiding.
Een volledig nieuw onderwerp is de bouw van DRG bovenleiding op de schaal 1:32. Dit geeft weer veel uitzoekwerk want de constructie was in die periode toch anders als in de later perioden. Op de Intermodellbau heb ik een modelbouwer gesproken die voor een 1:32 modelbaan de bovenleiding had gebouwd in een perfecte uitvoering met echte afspanning en werkend zoals in de werkelijkheid. Er zal t.z.t een projectblad verschijnen op de Blokpost-Nul website. Waarom bovenleiding jullie zijn toch stoom freaks !!! Nu Cor heeft ook een behoorlijk zwak voor de oude type elektrische locomotieven en heeft besloten om een E32 in de DRG uitvoering aan te schaffen en om deze zonder bovenleiding te laten rijden nu dat past niet. Hier over later meer.


DRG Epoche II bovenleiding.
10 Jaar Blokpost-Nul.
Het 10 jarige bestaan van Blokpost-Nul hebben we bescheiden gevierd met de vaste kern en er wordt nog bekeken of we nog iets extra's gaan doen in de vorm van een open dag of zoiets. Gebleken is dat het idee wat 10 jaar geleden is ontstaan nog steeds werkt gezien de regelmatigheid van onze bijeenkomsten en de steeds nieuwe onderwerpen die boven water komen.
CdJ