Blokpost-Nul Nieuws 17 juni 2012

Arnold en Marcel diep in de details.

De afgelopen Blokpost-Nul avond van 15 juni 2012 stond voor Arnold en Marcel volledig in het teken van de tekeningen van de etsplaten om de 500/600 te kunnen bouwen. Beide heren waren druk met elkaar aan het overleggen wat nu wel en wat nu nog niet goed was aan de set tekeningen. Dit is modelbouw vanaf de bodem, tekeningen, foto's, en gegevens van het protype bestuderen en dit vertalen naar het aangeleverde tekeningen pakket van de toekomstige etsplaten. Ik heb me er niet echt mee bemoeid want ik weet niet zoveel in detail van deze locomotief. Maar als ik het zo allemaal inschat en ook dit onderwerp op het forum volg komt de 500/600 er in de juiste afmetingen en met de juiste details. Overigens heb ik wel wat met deze machine want als kleine jongen logeerde ik bij mijn oma in Roosendaal zij en haar familie woonden in een woonhuis boven het station Roosendaal. Ik zat uren uit het zolderraam te kijken hoe deze machines het waren er 3 geloof ik daar hun vele rangeerwerk deden. Vanuit het zolderraam  had je uitstekend uitzicht op het grote rangeerterrein. Roosendaal was in die tijd nog een heel druk goederenknooppunt met veel wagons en rangeeractiviteitten. Het typische geluid van deze machines heb ik nog steeds in mijn gedachten en zal ik ook niet gauw vergeten. En ik heb eens een stuk mee mogen rijden op zo'n locomotief in mijn jeugd, waar het was en hoe dat kwam weet ik niet precies meer.

De 521 bij SGB  foto CdJ

Zelf ben ik bezig geweest om de GWR 0-6-0 2028 Saddletank af te maken en de niet brandende verlichting te vervangen door brandende CPL GWR olie lantaarns. Deze lantaarns heb ik dmv SMD led verlicht en gemonteerd aan de locomotief. In een eerder Blokpost-Nul  nieuws heb ik beschreven hoe de lantaarns zijn verlicht. Zoals eerder aangeven was het best wel een klus om een locomotief die eigenlijk niet ontworpen is om voorzien te worden van ScaleSeven wielen goed rijdend te kijgen. Het krappe frame en voetplaat maken het lastig. Maar goed het is gelukt en de locomotief heeft zijn eerste meters op de sporen van Minehead gereden. De verlichting schakelt netjes om en de GWR olielantaarns hangen vrij in de lantaarnijzers waarbij het toegepaste posein draad totaal niet opvalt. Bij Engelse lokomotieven is dit best wel lastig omdat de toch kleine lantaarns hangen aan lantaarnijzers op de bufferbalk of aan de achterzijde aan de kolenbak. Bij Duitse locomotieven is het toch wat eenvoudiger omdat de lantaarns op de bufferbalk staan en ze zijn wat groter.

GWR 0-6-0 2048 Saddletank op sporen Minehead

GWR 0-6-0 Saddletank gereed voor de dienst.

Wielen afgedraaid naar ScaleSeven standaard.

Verder nagedacht over hoe de wisselaandrijving met servo's uitterusten en hoe dan terugmeld- en hartstuk polarisatie kontakten te monteren. Bij Conrad is een betaalbare liniare servo motor leverbaar en ik denk dat dat de juiste keuze is. In iedergeval ga ik hier een proef meedoen en bekijken of deze aan mijn eisen voldoet. Het aandrijven van de wissels met servo's is slim en handig zeker nu er verschillende decoders op de markt zijn om de servo's aan te sluiten en je ze kunt laten doen wat je wilt dus instellen van de slag en de omlooptijd. Het nadeel is het ontbreken van de noodzakelijke schakelkontakten om een echte standterugmelding en hartstuk polarisatie te realiseren.


Zo is een ieder bij Blokpost-Nul met zijn eigen verhaal bezig en maken we op alle gebieden weer stappen in de juiste richting.


CdJ

Blokpost-Nul Nieuws 10 Juni 2012

De afgelopen Blokpost-Nul avond hebben we uitgebreid onze reis naar Groot Britannië besproken en Marcel bijgepraat van wat we daar allemaal hebben beleefd. Arnold vertelde het al uitgebreid op het forum. We hebben de spullen die we nodig hebben om onze locomotieven in de juiste kleur te spuiten daar allemaal gekocht en meegenomen. Met een vliegtuig gaat dat allemaal niet meer. Maar goed voorlopig voorraad genoeg. Juist voor de periode waarin wij bouwen GWR 1900 -1910 zijn de juiste kleuren beschikbaar bij de merken Railmatch en Phoenix. Wij hebben gekozen voor Railmatch. Nu het nog netjes op het materieel aanbrengen. Ook hier geldt oefening baart kunst, we zullen het zien.


Veel mooie locomotieven inhet NRM dit is er 1 van.

Indruk van een 0 modelbaan in Hallifax

ESU V4.0 rev. 2012 sounddecoder inbouwen.
In de dagen vooraf aan deze avond ben ik bezig geweest om de GWR 0-6-0 Dean Goods van een ESU soundecoder te voorzien. Ik heb gekozen voor een ESU soundecoder om dat de Engelse leverancier South West Digital deze sounddecoder kan voorzien van het typische Engelse geluid wat behoort bij een 2 cylinder locomotief met vacuum beremming. Nu zijn de soundtracks voor een GWR 0-6-0 Dean Goods praktisch dezelfde als van een GWR 0-6-0 Panniertank. De keus gemaakt voor het Panniertank geluid. Tijdens de Hallifax bijeenkomst van de Gauge 0 Guild gesproken met een modelbouwer welke zich had toegelegd op geluid in de Engelse locomotieven en deze gaf aan dat voor de Dean het geluid van de Pannier gelijk is. Belangrijke tip die we meekregen was zorg er voor dat je de luidsprekers in de locomotief kwijt kunt die verhoogt de realistische weergave van de geluiden. Luidsprekers in de tender moet je proberen te voorkomen. Met die wijsheid aan de slag gegaan en wat proeven genomen. En inderdaad de luidsprekers in de locomotief geeft het meest realistische beeld. Het is in mijn geval mogelijk om een luidspreker van 16 mm in de rookkast te plaatsen en een zelfde 16mm tussen het frame onzichtbaar achter de vuurkist. De luidspreker in de rookkast geeft een extra effect omdat ik bij mijn locomotieven die ik nu bouw altijd een holle pijp plaats ipv een massieve messing. Als er bij de kit een massieve messing pijp meegeleverd is wordt deze voorzichtig uitgeboord.

Bekabeling monteren.
Om de electronica knap in te bouwen is er voor gekozen om een MTC 21 montage plaatje te kopen waarop later de sounddecoder kan worden geplaatst dmv van een connector. De electronica wordt bij de Dean in de tender geplaatst tesamen met het ESU PowerPack. Om de bedrading naar de locomotief los te kunnen halen is gekozen om tussen de locomotief en tender een connector te plaatsen met 22 aansluitpunten. Dit maakt de montage wat een voudiger een overzichtelijk.

Sounddecoder, PowerPack en montageplaat in tender.

Op de bovenstaande foto is te zien hoe het is opgelost de bedrading hangt nog los maar wordt gemonteerd op het montage plaatje. De bedrading is door twee dunne krimpkousjes geleid onder de tender door naar de 22 polige connector.

22 Polige connector aan het tenderdeel.

Elk pennetje waaraan draden gemonteerd zijn is apart afgeschermd met een heel dun kousje om sluiting te voorkomen. Voor de aansluitingen waarover de motorstroom loopt is de bedrading dubbel uitgevoerd en ook twee pennen in de connector gebruikt. Verder is het redelijk simpel op de contra connector de bedrading van de locomotief aansluiten. Die connectoren kosten amper niets maar geven wel een stuk gemak als je de locomotief van de tender wilt scheiden voor bijv. onderhoud.

Luidsprekers met klankkastje en 22 polige connector.

ESU PowerPack

De ESU PowerPack is maar een klein stukje electronica. Deze electronica zorgt er voor dat de condensator waarin de energie wordt opgeslagen keurig geladen wordt en zorgt er ook voor dat als je de locomotief op de programmeerrail zet dit gewoon werkt en je niet de condensator behoeft los te halen. Ook zorgt de electronica er voor dat als er meerdere locomotieven op het spoor staan welke voorzien zijn van een PowerPack de inschakelstroom naar de condensatoren wordt gereguleerd en de inschakeling van het systeem zonder problemen gebeurt. De Hall sensor type TLE4905G voor de synchronisatie is inmiddels ook geleverd die kunnen we ook gaan inbouwen. Als dit gelukt is dan volgt een foto.

Verlichten GWR olielantaarns.
Een ander hoofdstuk is het verlichten van de kleine GWR olielantaarns die op de locomotieven zitten. Ik heb gekozen om de GWR olielantaarns van CPL te kopen. Deze lantaarns hebben het voordeel dat ze voorzien zijn van een losse kunsstof  lens. De methode die ik bedacht heb om deze lantaarns te verlichten is de volgende: Vanaf de onderkant wordt er een gaatje van 2,5 mm geboort totdat de ruimte bereikt is waar in de lens komt. Voor het gele olielamplicht heb ik gekozen voor een SMD ledje van 2,0x1,0x,1,0 mm type nummer LYR976 (0805) deze past precies in het geboorde gaatje en komt voor het gaatje waar de lens in komt. Aan het SMD ledje twee dunne posein draadjes gesoldeerd onder een loep. Om wegspringen van het SMD ledje te voorkomen plak ik het op een stukje dubbelzijdig plakband. Hierna het SMD ledje een aantal keren in de blanke lak gedompeld om de aansluitingen te isoleren en na droging het SMD ledje met draadjes in het lantaarntje gelijmd met een druppeltje secondenlijm. Vooraf wel de lantaarn schilderen en het lensje pas maken. het effect is subliem op de GWR 0-6-0 2028 Panniertank zijn alreeds 2 lantaarns gemonteerd en ze werken. Kosten van het SMD ledje 10 Eurocent.  Het is wel een friemel werkje maar geeft veel voldoening als je de lantaarns ziet branden en je ziet geen bedrading.


Voor het vergelijken van de maten hier de 3 onderdelen naast elkaar. Links het messing gietdeel van de GWR olielantaarn, rechts het kunsstof lensje en in het midden het 2,0x1,0x1,0 SMD ledje. Lantaarn plus lensje geleverd door CPL het SMD ledje door Conrad. Voor de niet electronica mensen onder ons SMD betekent Surface Mounted Device. Zo'n SMD onderdeel heeft geen aansluitdraadjes maar hele kleine soldeervlakjes waarmee het onderdeel direct op de aansluitpads van de print gesoldeerd wordt.


CdJ